超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろうpart21
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/06/30(土) 21:58:19.26ID:wGcdwIDp★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
名古屋と他都市との比較はこちらでお願いします
東京・大阪・名古屋・福岡を比較するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1306205304/l50
名古屋とその他政令指定都市を比較するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335617135/l50
初代スレ
http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/develop/1231385055
前スレ 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろうpart20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1336373116/l50
0480名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 08:06:20.62ID:a+kJ3CBD0481名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 08:12:21.27ID:a+kJ3CBD0482名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 08:49:02.64ID:tEe/CiL2人の出入りが多いということだから
かつては名古屋モンロー主義で県外資本をシャットアウトして「大いなる田舎」と悪口を言われたけど
東西から攻められて、なし崩し的に解放せざるを得なくなって、それが結果的に名古屋にとっても発展につながった
もしも名古屋が東京大阪の間じゃなくて九州の端や北海道あたりの端に位置してたら
永遠に名古屋モンロー主義を貫けていたと思う
0483名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 08:56:45.58ID:tEe/CiL2たとえば自動車産業が衰退したら愛知は終了という書き込みをよく見かけるけど
自動車産業に代わる新しい産業が生まれて、その中心がまた愛知になることは間違いない
トヨタの前は一宮の繊維産業があり、その前の江戸時代は木工細工や陶器の中心地だった
ものづくりの伝統と東京大阪の真ん中という立地が、いつの時代も愛知を産業首都にしている
0484名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 09:33:24.13ID:tEe/CiL2繊維産業→ブラザーミシン→ブラザー
陶磁器産業→日本碍子、ノリタケ
愛知の産業はほとんど歴史に裏付けられたものが発展して別の形になったもの
0485名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 11:36:10.01ID:h59C3wsi都市圏規模が違いすぎる
0486名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 12:02:35.03ID:xtN27p/s日本は東京と名古屋で持ってるようなもん
名古屋にストローされ近畿は人口が激減してるし
東京〜名古屋にリニアが開通すると、その傾向が更に強くなるだろうね
関西の財界が必死にリニアを大阪まで！と訴えてるが
需要を考えたら、大阪まで開通する可能性は低い
0487名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 12:35:14.56ID:r4yCseFe0488名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 12:56:14.30ID:ZC8zJTmI0489名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 13:04:27.88ID:Lrj8CqYT未来に向かってそうゆうのをどんどんやれるってこと
航空産業はじめたりしてるのもひとつ
電気産業が衰退して生活保護だらけのとこじゃ２１世紀差がでるでしょ
大阪だってリニア来るなら来た方がうれしいに決まってる
過去がすごくてもそうゆう＋をどんどんやってかないと衰退するからな
0490名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 13:40:38.68ID:R4eYty3i需要を考えたら普通に大阪まででしょう。
まあこのスレではあまり真面目な議論をしちゃいけないのかもだけど。
0491名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 13:48:52.48ID:bz3EpIhO終点効果というのは結構すごいから、藤が丘が地下鉄終点で発展したのを見ても効果のほどがわかる
まあ、俺はリニアが東京名古屋間が開通する頃には70近い爺だし
東京大阪を見ずに死ぬのは確実なので別にリニアには思い入れはないんだけど
0492名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 14:19:55.88ID:5VrKOIPF> まあ、実質上
> 日本は東京と名古屋で持ってるようなもん
> 名古屋にストローされ近畿は人口が激減してるし
正気か？
そういうアホなこと外でベラベラ話すなよ。
同じ名古屋人の俺が恥ずかしいから。
0493名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 14:22:44.54ID:Tms7g1B5あんまり楽観的な気分にはなれんなあ
名古屋の財界人達もかなり危機感持ってるでしょこのままじゃマズいってさ
0494名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 14:31:31.23ID:Lrj8CqYT名古屋財界って何？
製造業でグローバルでやってるとこは関係ないし
地元だけでやってる奴らは潰れていいよ
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 14:38:40.67ID:5VrKOIPF0496名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 14:42:18.07ID:fBHkMGBV現状あきらかに大阪の方が大都市で、いろんなデータで仮に名古屋が上だったとしても、
一般的に東京対大阪、関東対関西っていう構図ができつつあるのは否定できない。
危機感持たなきゃいけない時期なのに、
名古屋の人の中には、東京よりは下だけど、大阪には負けないっていうものすごいルサンチマンの塊みたいな人がたまにいる。
そんなに張り合って見栄はるよりも、リニア時代にもどう埋没しないで生き残って行くか、
産業都市、物流都市であるバックグラウンドを活かしていかに飛躍して行くか、
そこには東京にも大阪にもまだ少ない、創造産業に力を入れて行くとか考えないと。
（愛知県と名古屋市はここに注力してるみたいだけど。）
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 14:42:21.24ID:Tms7g1B5あるとすれば横浜化
東京の属国扱い
それがいいというなら話は別だが
0498名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 14:51:49.25ID:Lrj8CqYTいいね
高層マンションが林立する都市になれる
0499名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 15:37:47.14ID:x8z/Db3f下に見るの？っていうか、基本的に地方の人が東京キー局の大阪ネガティブキャンペーン番組の尻馬に乗って
大阪に悪口言ってるのと単に同じ構図でしょ。
名古屋って基本的に大阪と単体で比べたらＷスコアで負けですよ
都市圏で比較したらもっと差がつく
0500名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 16:45:29.37ID:hhN11DX2名古屋に嫉妬するのも無理ないや
0501名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 18:34:45.59ID:bz3EpIhO一般の名古屋市民には大阪を下に見てる人なんか一人もいないから大丈夫だよｗ
ここの住民は頭が湧いてると思う
0502名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 19:03:02.82ID:KOIEg85G移動時間短縮で日帰り出張が増えてホテルや飲食店が廃れる恐れもあるし
名古屋に支社置かなくても東京から派遣すれば良いってことにも（逆もあり得るが）
良いか悪いかは開通してみないとわからない。
0503名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 19:16:50.61ID:4FWFPsAR東京から名古屋への出張は今でもほぼ日帰りだよ
リニアの意義はもちろん時間短縮もあるが
一番利用者の多い東京〜名古屋の利用客を分散させるってこと
あと、老朽化による修理保全や大地震発生時におけるバイパスの役割
0504名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 19:19:08.74ID:a+kJ3CBD名古屋も超高層マンションが続々建設されると思ってたが、3棟目が来ない。もう建設ないのかな
0505名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 19:56:57.30ID:KOIEg85G分散は大事だと思うけど
JR東海のリスクが大きすぎる気がする。
兆単位の建設費がかかるのに
メインの東京名古屋は新幹線の利用者が分散するだけだし
中間駅は田舎で新規利用者もあまり期待できない
東京名古屋では飛行機の客も奪えない。
0506名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 20:14:14.84ID:1j5cik2b現在、買い物でも東京まで日帰り可能だろ。新幹線で１時間４０分だから。
今でも余裕で東京日帰り可能なのに、なんで「リニアが開通したら東京まで日帰りで●▲」って
興奮して騒いでる人がいるんだろうか・・・。？
0507名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 20:38:23.49ID:Tms7g1B50508名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 20:51:36.93ID:KOIEg85G小牧市に住んでて職場も小牧だが
名古屋駅に行くまで１時間くらいかかる。
１時間４０分で東京駅で目的地までさらに数十分かかる。
日帰りも不可能ではないが、大概は一泊する。
0509名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 21:37:18.87ID:NhyfCpSG東海道新幹線の利用者のうち2/5は名古屋〜東京の利用客
全国の旅客収入の多い駅一位は東京駅、その次が名古屋駅前はなんだよ
つまり重要なのは東京〜名古屋であって、それ以西を作らないのは利益を求める企業としては当然のこと
>>508
東京出張では、まず宿泊は認められんな。
そもそも東京行くのに泊まるって感覚がわからん。
東京〜名古屋は新幹線も数分毎にいくらでも出てるし
夜の10時くらいに東京出ても、余裕でいえにつく
ディズニーランドに遊びに行くときくらいw
まあ、大概は夜行往復バスで宿泊はしないがw
0510名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 21:37:55.26ID:1j5cik2b東京駅より「僻地」だよ。
0511名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 21:54:27.05ID:ZRtwuKhPJR東海はリニアの名古屋〜大阪を造らないとは言ってないよ
2045年に東京〜大阪間の開業を目指すと言っている
JR東海の経済的事情で２段階開業になっているだけで
日本で最も重要なのは東京〜名古屋〜大阪だよ
どうしてこう名古屋＞大阪的な目線がこのスレには多いのか？
0512名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 21:57:51.96ID:KOIEg85G新幹線が使えなくなったらJR東海の収入源がほぼ無くなる。
数兆円出しても安いくらい。
南海地震が来ても新幹線の新大阪〜名古屋間はあまり被害が無さそうだから
名古屋以西の建設を急ぐ必要は無い。
0513名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 22:03:26.21ID:4FWFPsAR>>511
要するに需要の問題だろ
名古屋〜東京＞＞＞＞大阪〜東京＞名古屋〜大阪
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 22:13:11.36ID:kywnGy3J大阪人からすると名古屋人が何言ってても言い返す気まったくないので
なんといってもらってもいいですw
0515名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 22:30:56.14ID:fMOApap6名古屋人に全く相手にされてないのがよくわかるけどw
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 22:40:56.46ID:ZRtwuKhP古い資料だけど、Wikipediaによると、
2005年度首都圏〜京阪神圏の輸送量はJRと航空を足して43,990千人
JRだけだと35,197千人
首都圏〜中京圏のJR輸送量は24,961千人
２段階で開業するのは、需要の問題ではなくて
あくまでJR東海の経済的事情だよ
東京から大阪まで一気に開業できる資金力がJR東海にあれば
当然やるに決まってる
0517名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 22:47:30.69ID:yrX/oqjW東名阪はすべて地上交通になり真ん中の経由地名古屋は通行量が相当増えるから
途中下車需要を呼び込むビジネスチャンスでもあると思うが。
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 22:58:46.30ID:lemE82Ijそれは建前だよ
名古屋止めにすることで拠点性が高まることによる都市としての成長に名古屋経済界は期待している
大阪延長まで20数年ものタイムラグを作って大阪を沈めてしまえというプラン
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 23:16:55.00ID:gL/iOlUu一泊する人が多いよ
安宿なんていくらでもあるし、名古屋駅なら一泊1500円以下であるじゃん
0520名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 23:30:05.79ID:R99S2w8Nただ実際は会議後「暑いなぁ〜、軽く一杯やるか」の地獄のささやき…
一口酒が入ると時間の概念が無くなる馬鹿がいて、もちろん途中退場出来る雰囲気はなし
気づけば最終に間に合わず、自動的に泊まりになると…
もちろん宿泊代は自腹 (´･ω･｀)
0521名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 23:40:47.00ID:bz3EpIhOリニアで1時間短縮でも全然変わらない
大阪へは今なら18切符で余裕で日帰り
普通に昨日も大阪へ行って新JR駅構内を見てその日のうちに帰ってきた
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/24(火) 23:44:22.28ID:bz3EpIhO豊橋以降が快速がなくてどうしても新幹線を使わざるを得ない
JR西日本は快速が多くて18切符で楽勝、18切符のシーズンは毎回大阪兵庫方面に遊びに行く
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 00:36:29.27ID:hZKIgW8Z岡崎以東なら始発に乗れば、浜松からホームライナーで静岡までワープして
11:30には東京に着けると
帰りも平日なら東京を17:00に出れば、ホームライナー浜松5号で沼津〜浜松まで
休日なら、東京を16:00でホームライナー浜松3号で沼津〜浜松がワープと
て、全然スレ違いな内容だなｗ
0524名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 00:49:35.28ID:U1kNbrelなにその陰謀論。
日本国内にとってわざわざ名古屋のために関西経済を潰す意味ってなんだよ。
他を潰してのしあがったところで、国際競争に勝てる訳じゃないのに。
しかし、なぜ東海は２４年度東京〜名古屋部分開通なんだろう。
大阪までを後回し表明することで、その区間は国にカネを出させる魂胆なんだろうか。
現に、そうなりつつある動きも出始めてるし。
まぁ、そもそもリニアが必要かどうかって、正直コスト的にも、需要的にも難しいような。
新幹線ってじゅうぶん早い訳で、大阪までは飛行機にも勝てているし。
日航の二の舞にならないといいけどなぁ。
0525名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 01:44:04.44ID:LMuz/GnX国が出したいといっても断るだろうよ
0526名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 02:18:16.22ID:U1kNbrelリニアって名古屋までだと近すぎてほとんどそのスペックが活かせないんだぜ？
そもそも東京名古屋間は飛行機対新幹線で、新幹線の圧勝だし、
大阪までの乗客を大深度地下から地上2階まで運んだら、
仮に巨大エレベータ使っても、ほとんどスケールメリットが出ない。
そのうえ、車両基地設けたり、様々なよけいな設備投資もかかるし。
関西ルート決めが政治的にややこしそうだから、先行開通を宣言したんだろか。
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 02:30:53.44ID:U1kNbrelリニアで東京にストロー、横浜化する可能性はまったく捨てきれない。
東京、新宿、渋谷、池袋から４０分以内って立川、府中、横浜、さいたま、千葉。
そうしたら、それこそ品川から４０分の名古屋は首都圏入り、日本が首都圏と近畿圏の二域化してしまう。
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 06:54:32.07ID:MqRhPgZh逆
国は金だして大阪まで一気に造りたい
JR東海は国が絡むと自由がきかなくなるから断ってる
0529名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 08:35:20.90ID:kt9L4Mby新幹線が通った時もそんな危機があったね
名古屋とばしとか言われて、東京と大阪の間に埋没しそうになっていた
当時、名古屋モンロー主義で地元資本ががっちりスクラムを組んで
県外資本を絶対に名古屋圏に入れないという強固な体制を敷いていたのからこそ
東京大阪の二大都市圏にストローされずに「名古屋圏」を守れたのかも
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 09:32:29.98ID:hZKIgW8Zいくら地元資本ががっちりスクラム組もうが
それに甘えて何の投資もしてこなかったつけが
今になって県外資本の草刈り場になっていると
言う惨状
地元資本が本当に力があるのなら、スクラム組んで
守らなくても易々と進出なんてされないYO
0531名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 09:50:17.03ID:kt9L4Mbyそれは言えるけど、トヨタが日本一どころか世界的な企業になれたのも
フジパン、中日新聞、サークルKといった地元資本がいまだに生き残っているのは
1960年ー80年にかけての名古屋鎖国で地力をしこたまつけていたからだろう
他の有力地方都市、福岡、仙台、札幌、広島では、ここまで地元企業は生き残っていない
大阪でさえ多くの地元企業は本社を東京に移転してしまったというのに
0532名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 09:58:53.07ID:kt9L4Mby名古屋みたいに地元資本が強すぎて「絶対にセブンイレブンはこの地方に一歩も入れない」と
頑張ってたのとは意味が違うんだよね
「進出する価値がない」のと「進出するには地元資本と戦わなくてはいけない」という差
名古屋圏は県外資本をぎりぎりまで入れなかったから、入ってきた頃には既に地元資本も大きく
成長していて全国区になるぐらいの戦闘力をつけていたということ
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 10:25:05.87ID:kt9L4Mby名古屋ー大阪は40分・・・大阪ー岡山と変わらない
新潟は東京にストローされ、岡山は大阪にストローされている現状
二大都市から日帰り圏内にある名古屋がストローされずにちゃんと都市圏を守っているのは奇跡的
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 10:51:00.80ID:pWu7X5Ge関西財界のみならず国交省も「さっさと大阪までつなげろ」と東海を
恫喝してたよな。
私企業のエゴが国の発展を阻害するという悪しき典型例。
そもそも、ＪＲ東海なんざ、新幹線がなかったらどうなの？というレベルｗ
0535名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 11:17:23.93ID:hZKIgW8Zリニアなんかに払う金、びた一文ネーヨと
ほざいていたと思うのだが
それにブチ切れて東海が、じゃあ自腹でやるわと
言った途端にシロアリ共がワラワラと…
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 11:20:56.99ID:pWu7X5Geおいしいとこただでもらってんだから、自腹でやれよって感じだわな。
0537名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 11:31:58.23ID:pWu7X5Ge私企業に任せると、こういう馬鹿げたルート選択をするから困る
京都を通さないルートなど、それこそ国策上ありえない
0538名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 11:45:06.72ID:XP+PkDFv0539名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 17:49:42.57ID:B2qzgdCi池下
0540名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 17:58:46.32ID:B2qzgdCi大阪までの最短ルート上で奈良をかすめるってだけの話なんですけど
0541名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 18:26:53.68ID:cR1yMoPr時間的な距離が40分になっても、地理的な距離は名古屋東京で366kmあるから
この地域の中核として発展できる
名古屋って住んでみるとわかるけど、これほど移動に便利な都市はない
首都圏も関西もほんとに近いんで
0542名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 18:31:25.91ID:cR1yMoPr18切符で行くと6時間くらいかかるよな
名古屋-浜松-熱海-東京・・・最短で2回乗り換え
待ち時間入れると各駅間がだいだい2時間弱だ
休み休みじゃないと尻が痛い
急ぐなら静岡だけ特急券買って新幹線とか使うといい
ロングシートがキツいんだよな
0543名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 19:07:21.68ID:xzlDVg0tわかる
イベントとかで東名阪３公演あると
全部日帰りで行けて便利だったりする。
0544名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 20:13:56.14ID:eceLib1kそうだな。
名古屋−大阪と名古屋−豊橋は鉄道で約５０分だが
時間は同じでもアレが大きく異なる。
世の中、アレ次第だからｗｗｗ
0545名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 20:31:45.28ID:UiiYJ8ux地元資本もこれからは危ういんじゃないか？
サークルKはいまやセブンイレブンに押されてジリ貧だし
スーパー業界ではイオンが席巻してる
その他家電業界や本屋・家具屋など県外資本が続々と進出してきているし
何よりも地元民がそれを喜んでいる
象徴的なのは、現在、三菱東京UFJ銀行となって
跡形もなくなってしまった東海銀行
地元資本の都市銀行が無くなったというのは影響が大きいと思うが
0546名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 21:32:22.27ID:89vllTB30547名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 21:46:55.77ID:89vllTB3かなりよくなりそう
0548名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 22:45:13.46ID:D7wUzBMX金が無いので途中、名古屋までしか造ることしかできない。
東京−名古屋間が開通してどうなるかは、それこそ開通してみないとわからないが、
全線の８割がトンネルなり地下という、乗って楽しいものでないのは確かかな。
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 22:47:45.12ID:qb6sxCR0名古屋から関西・首都圏に近くても大半の関西人・首都圏人は名古屋はスルー。これが現実
0550名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 22:47:52.05ID:oENIt+2vなんで関東って言わないの？
首都圏、なんてわざわざ言いにくいでしょ
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 22:50:44.78ID:yIAsggfKバ関西にはリニアは通りません！！！
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 23:04:51.60ID:GcTH6koL初めて聞く言葉だ
なんで素直に関東人って岩内の？
0553名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 23:13:11.65ID:03NfzfW60554名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 23:48:55.34ID:+sT2rnbIどうでもよくはないな
不自然
0555名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/25(水) 23:57:16.28ID:03NfzfW60556名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 00:06:11.22ID:+sT2rnbIん？
あなたもしつこいね
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 00:51:57.10ID:XceT4etP品川まで４０分となれば、ある程度裕福な家庭の子らは、市内からでも十分都内の進学校へ通える。
つまり、いままで県外じゃ無名の難産付属なんか受けてた層が直接慶應義塾や早稲田を目指せるわけだ。
そうすれば、大学進学の際もそのままエレベーターで総計へ入学可能なわけで、
家庭の関係とくに女の子なんかで地元国公立、難産あたりにしょうがなく行かざるを得なかった子らが
実家は名古屋、進学先は東京へという選択肢がとることができるようになる。
でも結局生活圏が名古屋だから、ここまでは名古屋にそこまでの害はないんだけど、問題は就職。
首都圏の大学なら就活は当然選択肢の広い東京で行うだろうから東京の企業に内定をもらうことになる。
しかし就職するとなれば、名古屋に住む訳にはいかないから東京へ引っ越し、結果として人材流出完了。
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 01:20:26.19ID:IVTpzHrb名古屋駅から品川駅が４０分であって、家から大学が４０分じゃないんだしな
なんだかんだ家から大学までは１時間半ぐらいかかるだろ
１時間半で糞高い交通費だすぐらいなら大学のそばに住むだろ。
楽なんだしさ。
0559名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 01:59:39.21ID:uWjPVYLO東海銀行の後釜を狙って、本来なら地元の中京銀行や愛知銀行ががんばんないといけないのに
他県の大垣共立やら十六銀やらの草刈り場にされてるしね
0560名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 02:01:49.77ID:8UQigM/T首都圏っていう言葉の方が馴染みありますし。ＮＨＫのローカルニュースも「首都圏ネット」、
テレビやラジオの交通情報も「首都圏の〜」であり「関東の〜」とは言わない。
東京発のニュースや交通情報で山梨を省くのは無理がある。
実際、群馬や栃木より山梨の方が身近。都内へ通勤してる人もそれなりに多いし。
0561名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 02:09:37.16ID:w4g12m4z全国的には関東で、自称首都圏という感じ
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 06:01:17.51ID:eUPWgkcS0563名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 06:30:03.25ID:Aw97mAl/0564名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 08:19:09.33ID:RU8LZVWo名古屋人みたいなものだ
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 08:36:52.17ID:fCn2jjRl岐阜勢、三重勢の銀行は名古屋市内の地盤を猛烈に強化してるね。
単一県内より、地域全般を相手にする方が、銀行にとっても
メリットあるんだろうね。
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 09:28:29.74ID:g2hkqGU1東の京都が図に乗るなよ
0567名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 09:28:49.29ID:JQ6HEebx首都圏っていう言い方を無理矢理定着させようとしているね
0568名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 09:31:09.71ID:JQ6HEebxそういう会話の中で、向こうの人は首都圏なんて言葉使わないもの
ふつうは、東京、と言ったり、関東と言ったりだわな
日常会話では使わない言葉
0569名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 11:03:46.84ID:luSipx5G一番需要が高く儲かる区間だから利益を求める企業としては当然だろ
需要が少ない大阪〜名古屋は新幹線で充分だと判断な訳で
東京、名古屋の二大都市制が現実味を帯びてきた
まあ、今後は大阪→名古屋へのシフトが益々進むだろう
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 11:30:25.50ID:Lgl7NWJe0571名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 13:00:45.61ID:G1A5iQfd今まで仲間外れだったから扱い悪かったし
大阪は名古屋無視して東京大阪だ
関東関西ってフレーズが大好き
大阪は敵だよな
0572訂正
2012/07/26(木) 13:26:05.86ID:rcKR5X290573名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 13:50:00.72ID:G1A5iQfd我々は首都圏になります
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 14:17:55.45ID:fvlnw2WU0575名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 14:19:30.13ID:+yPqvROy我々は首都圏になります
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 17:45:04.25ID:ps7cy31v日本さん、さようなら
だろ？
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 18:25:06.42ID:VX3V7bga東京名古屋の二大都市制が現実味を帯びる・・・ アホか
0578名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 19:55:50.20ID:akdxJNQAそんなことより名駅周辺の話をしようぜ
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 20:24:14.19ID:ImKO7Tu2大阪厳しいよな…
京都までのアクセス中部か羽田になるねー。
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/26(木) 20:37:19.09ID:RU8LZVWoタイガーコペンハーゲン←アジア初出店
イケア←大正区鶴浜にすでに進出
Ｈ＆Ｍ←道頓堀に2店舗進出。心斎橋に更にパルコ建替えビルに新店舗
フォーエバー21←道頓堀に日本最大級店舗進出
名古屋
Ｈ＆Ｍ以外進出予定なしｗ
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