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〓〓〓各都市の地下鉄を語るスレ〓〓〓

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0001!!2012/06/09(土) 13:46:55.64ID:0e9qriKJ
都会の象徴である地下鉄を語るスレです

ウィキぺディア　　-日本の地下鉄-
http://ja.wikipedia.org/wiki/æ;？\æ？¬ã？®å？°ä¸？é？？
0072名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 08:57:13.15ID:QPfT8TY3
>>65
まさしく。
尾張人は今に続く首都を、更に言えば日本を築くことが出来なかった悔しさの一方で、
東京への憧れは人一倍なんだろう。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 10:57:34.02ID:ws3Wf/3t
You Tubeなどを検索して両駅の内装などを見たが、
どちらが都会的でどちらが田舎とか際立った違いもなく、
どこにでもあるような地下駅でしかない。

その前に名古屋人は地下鉄と私鉄の区別くらい付けろよ！
これだから名古屋はいつまでも田舎だとヴァカにされる。
駅よりもメンタリティーが田舎なんだよ。
0074名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 11:05:18.91ID:m6lfz/tf
そうだね
確かに近鉄名古屋駅は田舎臭い
0075名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 11:16:04.38ID:m6lfz/tf
>>69
国際基準もなにも
電車の車両数は日本＞日本以外の世界だから

新幹線なんかTGVとかよりはるかにでかい車両やし
0076名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 13:49:30.75ID:HYXCNWBo
四日市など大阪関西のノリが感じられる近鉄沿線に比べると
岩倉とか名鉄沿線って田舎臭くてジメジメしてるね

0077名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 14:59:41.48ID:IFN0dY4U
>>70
この前栄から尾張瀬戸行きに乗ったときは
シルバー色の電車になってたよ。最近変わったんかな。
0078名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 16:28:30.93ID:ERmnYJiY
愛知のしかも民鉄スレになっているような気がするが。

>>76
名鉄の路線の多くはローカルエリアを走っている。名古屋本線もダイヤや高速運転では一級だと思うけど、
街の中ばかりを走るわけでもないし無人駅もある。

近鉄名古屋線も急行系停車駅はまだ街が発展していて駅も大きいが、それ以外は無人駅もある。
東海地方にある近鉄の本線系の路線は名古屋線だけだしね。海に近いエリアを走るからか開放的な印象もある。
でもそれ以外の路線はやはり田園風景やローカル色が強い。
0079名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 17:20:01.81ID:NyOydmBQ
新しい電車が次々に来る名鉄名古屋駅は関東の都会的私鉄雰囲気
近鉄名古屋駅は古い車両ばかりで近鉄沿線も田園ばかりで関西の田舎臭い雰囲気
0080名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 18:02:24.23ID:gnOYUEl8
>>79
そこで関東を持ち出すところが田舎味噌
名古屋ｖｓ関西で堂々と勝負できない
0081名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 18:23:52.52ID:31Fp7Gd4
>>70
名鉄の周辺の地下は場所が無いから仕方ない構造。
可能ならかなり無理してでも今すぐ２面４線以上にすると思う。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 18:40:20.46ID:IFN0dY4U
まあ田舎系都市だし、いいじゃん。
栄のホーム狭すぎで階段脇の通路で落っこちそう
0083名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/30(月) 22:49:54.96ID:A9TeSVeJ
おまいら・・・


札幌と仙台と横浜と京都と神戸と福岡の地下鉄についてもスルーせず語れや
0084名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 10:57:04.17ID:BM61rPDi
名駅も東側(東京側)は都会やけど
駅西側(大阪側)は田舎やからね

0085名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 11:05:36.82ID:dqVM4Qdv
東京と大阪の間には物量の差を感じた
大阪と名古屋の間には大都会と単なる都会との差を感じた
でも名古屋と福岡の間には何も差を感じなかった
0086名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 11:11:43.34ID:BM61rPDi
名古屋から見ると、東京は大都会で大阪は田舎だからね
0087名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 11:22:45.88ID:dqVM4Qdv
名駅は東側も十分田舎やけどね
0088名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 12:23:46.05ID:1QJEZKTQ
>>86
ん？
名古屋味噌は大阪を意識する前に福岡を意識するべきだろうね
0089名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 14:54:05.98ID:aLZdCBAJ
名古屋人の他都市に対するコンプレックスの話ばかりウザイ。
いい加減、自重してくれ。ほとんど同一人物による同じ主張の繰り返しにしか見えないけど。

>>83　同意。

ところで、横浜高速や神戸高速も地下鉄の範疇に入るよね？
0090名無しさん＠お腹いっぱい。2012/07/31(火) 17:26:55.51ID:nGxXYPTP
関西って電車が古いしショボいよね
大阪の環状線ですら昭和時代の扇風機の車両だし
0091名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/01(水) 10:16:21.46ID:Xm0+pNcg
>>89
出典がウィキだけど、埼玉高速、りんかい線、アストラムラインも地下鉄に含まれる。
0092名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/02(木) 16:29:11.42ID:ENEoto/K
■　326km2　名古屋市の鉄道路線(短絡線等を省く) 計18路線
JR東海道新幹線
JR東海道本線
JR中央本線
JR関西本線
名鉄名古屋本線
名鉄犬山線
名鉄常滑線
名鉄小牧線
名鉄瀬戸線
近鉄名古屋線
あおなみ線
リニア中央新幹線←new !
リニモ
地下鉄東山線
地下鉄名城線
地下鉄鶴舞線
地下鉄桜通線
地下鉄名港線

■　341km2　福岡市の鉄道路線 計11路線
JR山陽新幹線
JR九州新幹線
JR鹿児島本線
JR筑肥線
JR篠栗線
JR香椎線
西鉄天神大牟田線
西鉄貝塚線
地下鉄空港線
地下鉄箱崎線
地下鉄七隈線

■　1121km2　僻地札幌市の鉄道路線 計6路線
JR函館本線
JR千歳線
JR札沼線
地下鉄南北線
地下鉄東西線
地下鉄東豊線
0093名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/02(木) 19:21:58.98ID:GMWzTfu0
>>71
日本国内においても失敗だよ。
なにしろ採用したのは7路線だけ。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/02(木) 20:51:50.59ID:hWITjJ2V
福岡市の地下鉄計画って頭悪すぎだと思うのは僕だけ？

・中洲川端→天神は天神駅の寸前まで複々線で来てるのに天神駅のホームは１面２線
・空港線天神駅と七隈線天神南駅の乗換が遠く、それも混雑した地下街を歩かなきゃいけない
・オフィス街やドーム球場などがある百道浜まで徒歩１０分以上
・貝塚駅をわざわざ橋上駅舎にしているのに、箱崎線と西鉄貝塚線の相互乗り入れがいつまで経っても実現しない

などなど。
0095名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/02(木) 21:28:21.42ID:D6vIXsSR
>>94
福岡の地下鉄は確かに便利か不便かよくわからん
貝塚線はレールの幅や電圧が違うから大規模な工事が必要だと聞いたことがある
七隈線は天神地下街に人間を流す為にあんな位置に出来たのだがあれは大失敗
百道浜は地下鉄が開通した当時は海岸だったような気がする
七隈線に関してはルートも悪すぎる。
原や荒江地区をとうして博多駅と姪浜で環状線にするべきだったと思うよ
0096名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 00:35:18.17ID:qxtQIFcL
地下鉄路線別
一日平均輸送人員(千人)

大阪市・御堂筋1,055　
名古屋・東山線　544
名古屋・名城線　527
大阪市・谷町線　394
福岡市・空港線　279
名古屋・鶴舞線　278
神戸市・山手線　264
札幌市・南北線　237
大阪市・堺筋線　233
京都市・烏丸線　228
名古屋・桜通線　227
大阪市・四つ橋　224
札幌市・東西線　206
大阪市・中央線　163
　
0097名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 07:42:33.96ID:MJ8+pbX2
>>93
>日本国内においても失敗だよ。
>なにしろ採用したのは7路線だけ。

路線の数だけで言えば、新幹線も失敗なんですね？
新交通システムやモノレールだって沢山ある訳ではない。
建設費や需要を鑑みて相応の車体サイズで作られたに過ぎないと考える。
0098名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 09:07:07.02ID:qa2Y2kOK
>>97
新幹線と比べるとはもはや屁理屈としか言えんな。

＞建設費や需要を鑑みて相応の車体サイズで作られたに過ぎないと考える

あんなにギュウギュウに混雑してるのに相応のサイズと言えるのだろうか？
ケチに徹しすぎて乗客の快適性を度外視した結果としか思えん。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 16:24:55.36ID:RS0jrP2+
ギュウギュウなのはラッシュだけだよ
営業時間が6時～24時の18時間だとして、込み合うのは朝、夕ラッシュの時間帯5時間ほど
建設費度外視で地下鉄は作れないよ
0100名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 16:58:23.36ID:wvFQ9nwe
札幌地下鉄とは

1980年代初頭から赤字が続き、2004年度には単年度赤字約71億1,000万円、累積赤字も同年度末で4,400億円という（当時の札幌市全体の歳入は年間8,000億円弱）
危機的な状況となっていた。赤字の主な要因は建設費とその利息で、特にバブル景気の最中に建設された東豊線北部の分が大きいとされる。

累積赤字を減らさないと。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/03(金) 20:14:52.98ID:qa2Y2kOK
>>99
東京の他の路線と遜色ない利用客数なのに
なんで大江戸線だけがあんなに小さいサイズなのが問題。
利用者見込み予想が外れたことを素直に認めるべき。
0102名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 03:37:02.85ID:qA6YnDxA
横浜についても語ってちょ
0103名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 06:33:59.09ID:fyXzJE4o
>>102
横浜の地下鉄
東京、大阪、名古屋に次ぐ地下鉄網と利用客数を持つ大都会
それ以下はどんぐりの背比べ
0104名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 08:21:35.65ID:vS7+LCu0
地下鉄網は
東京、大阪、名古屋の次は札幌です。
0105名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 09:02:02.28ID:rPRIJgLT
いいや福岡だな
0106名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 11:04:04.50ID:KR1JnxEZ
>>104
横浜のが路線が長く、利用客も多いのになんで札幌なんだよw

ほんと道民は見栄っ張りだなw
0107名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 11:27:56.77ID:vS7+LCu0
>>106
横浜のあれは実質2路線って言うのです。
0108名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 11:38:22.06ID:G89n8Y1O
京都市営地下鉄の東西線も中々なモノだよー(´･ω･｀)
0109名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 11:43:25.98ID:UwgHna+h
東京大阪名古屋以外はどこも十字路2路線ですか？
0110名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 11:46:18.67ID:SdkNi9NI
各政令指定都市の地下鉄網と地下街の総面積はこれで決定でしょ

☆地下鉄総営業㌔ 　駅数　路線数　　 地下街空間面積(政令指定都市)
１位 東　京196.7km〔277駅〕路線数１３　地下226,600㎡
２位 大　阪119.9km〔116駅〕路線数８　　地下266,845㎡
３位名古屋　93.3km 〔87駅〕路線数６　　地下169,363㎡
４位 札　幌　48.0km 〔46駅〕路線数３　　地下 99,674㎡
４位 横　浜　55.2km 〔44駅〕路線数３　　地下 89,633㎡
６位 神　戸　38.2km 〔33駅〕路線数２　　地下 59,152㎡
７位 福　岡　29.8km 〔34駅〕路線数３　　地下 58,328㎡
８位 仙　台　31.9km 〔34駅〕路線数２　　地下 00,210㎡
９位 京　都　28.8km 〔29駅〕路線数２　　地下 56,459㎡
10位川　崎　00.0km 〔00駅〕路線数０　　地下 56,704㎡
11位広　島　01.4km 〔03駅〕路線数０　　地下 25,210㎡
12位岡　山　00.0km 〔00駅〕路線数０　　地下 24,000㎡
0111名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 12:16:51.59ID:csnmT7Ik
>>109
標準軌道、20m4扉の大型車両、市外への続く路線があるのが都会の地下鉄
つまり東京、横浜、名古屋、京都、福岡

>>110
そもそも、それは地下街も地下道もごっちゃ
東京、名古屋、大阪は地下面積がかなり増えてるのに全く考慮されてなく、札幌だけ何故か増えてるw

純粋に地下街に関して言えば福岡＞札幌
地下街も地下鉄も間違いなく横浜＞＞＞札幌
0112名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 12:30:44.92ID:SdkNi9NI
いや地下道なんか含めちゃったら東京大阪名古屋の総面積がとんでもないことになるぞｗ
１１０は純粋に地下街だけの面積に限定して算出されたデータなんだけど・・・
題名の所にもそう書いてあるでしょ？

横浜は高速鉄道のみなとみらい線を地下鉄に含めるかどうかで大分順位が変わってくるね
１１０はＭＭ線を地下鉄として扱ってるデータなんで路線距離が横浜＞札幌になっている

名古屋に関しては去年の３月に桜通線が延伸された影響で８８㎞から９３㎞に延長され、
同時に駅の数も８３駅から８７駅に増加した。
0113名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 12:36:40.16ID:qA6YnDxA
横浜は実質２路線だろ
0114名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 12:44:06.25ID:YM1GT7Dv
>>110
札幌は≠
仙台は―
横浜は＋
京都は＋
神戸は┳
福岡は┳
0115名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 12:45:02.83ID:YM1GT7Dv
アンカー間違い
>>109
0116名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 13:39:52.25ID:BLFPk34v
>>112
札幌だけは、地下道をちゃっかり加算してるぞ。
実質的な地下街は45000m2程度
地下街店舗数は福岡の2/3程度しかない

あとみなとみらい線は地下鉄に決まってるだろw
0117名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 14:07:08.56ID:YqQ7lVX9
>>110の地下街について
5～6年前に札幌人が作ったものだけど
去年札幌の地下道が開通するから札幌だけ地下道を含めて改定した数字だからあてにならないよ
通常時は何故か名古屋の桜通線の延長を含めないバージョンを出すけどw

札幌的なせこいやり方ねw
0118名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 14:40:27.17ID:rPRIJgLT
だから福岡だって
0119名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 15:15:07.63ID:UJvo5H5n
東京、大阪、名古屋、横浜以外はどこもどんぐりの背比べ
0120名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 15:53:35.46ID:asGzppBw
個人的には東名阪の次は札幌かと
３路線になったのは福岡より先だし
東京大阪以外では唯一７両以上の編成がある。

横浜はみなとみらい線含むなら
神戸だって神戸高速含むし
東京のりんかい線や
埼玉高速鉄道も含むことになるぞ。
0121名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 22:19:07.80ID:csnmT7Ik
>>120
個人的もなにも
地下鉄なのだから含めるのは当然
君のような負けず嫌いで見栄っ張りの札幌人がイチャモン付けてるだけ

札幌の地下鉄は一番本数の多い路線でもラッシュ4分毎とか
東名阪の半分くらいの本数しか無いから問題外

そもそも、路線も短くて利用客も少ないのだから常識的に横浜＞札幌で間違いない
0122名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 22:20:01.33ID:vS7+LCu0
>>119
だからちゃっかり横浜も入れるなよ。
正確には｢東京、大阪、名古屋以外はドングリの背比べ｣
0123名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 22:31:44.40ID:4eD9MovB
３大都市とその他の差がよくわかるね

仙台、札幌、福岡あたりは地下鉄もあるけど
ほんとあるけど程度で使えないからね
0124名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 22:35:48.81ID:4XxVbWRG
ちゃっかりw
0125名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/04(土) 22:55:02.78ID:CPpC27fz
ハマのカッペの田舎ッペ根性かｗ
みっともねーな、背伸びしたベッドタウン民の妄想ってｗｗｗ
どういう神経してんだ？
さいたま・千葉との違いは何なんだｗ
0126名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 00:30:25.07ID:keXr7Mbk
私鉄・ＪＲに関してはベッドタウンだろうが中枢都市だろうが関係なく、
首都圏・関西圏に属する都市が地方圏の都市に比べて圧倒的に充実してる。
地方圏になると２大都市圏に比べて私鉄・ＪＲの充実具合が途端に貧弱になってしまうのだ。
理由は地方の中核都市は周りに大きな都市が一つもないせいで、生活が一つの都市内で完結してしまうから。
だから結果的に私鉄・ＪＲなんか必要なくなり、代わりに地下鉄が必要になってくる。

私鉄・ＪＲと地下鉄どちらが鉄道網の充実具合を表すのに適しているかは何を基準にするかによって千差万別だが、
地下鉄は（都市圏という概念を捨象した）単独都市の鉄道網の充実度を表すのに適しているツールだと俺は思う。
0127名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 09:31:59.23ID:GVkqGv96
>>126
名古屋なんか典型的だよね
名古屋をちょっと離れたら途端に不便になるから車なしでは生活できない
枇杷島、米野など、名古屋からたった1駅であの体たらく…
0128名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 09:47:51.84ID:0WOj5W5l
名古屋市内の東海道線は1駅と言ってもどれだけ距離があるんだ？
山手線や環状線のように数百メートルから1キロ台で駅がある訳じゃない。
それでも金山や尾頭橋など新たに建設された（東海道線も停車できるようになった）
駅もあるんだけど。
0129名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:29:34.13ID:qs8RnPNQ
>>127
大阪の塚本や阪急中津も似たようなもんだよ
市外に関して、駅密度は大阪も愛知も大差ない
愛知県は日本で一番駅の多い府県だからね

>>128
並走する名鉄が補完してる
名古屋以下の都市だと、こういうの無いからね

まあ、名古屋と大阪は大差ない
東京は別格なのは確か
0130名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:38:19.14ID:GVkqGv96
塚本中津と米野枇杷島は全然性格が違うよね。まあわかって言ってんだろうけど。
0131名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:39:20.06ID:GVkqGv96
名鉄しかない名古屋と大阪が大差ないってねえ…
0132名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:49:04.87ID:ujmLGekt
東京駅の隣駅で阪急中津や塚本、天満みたいな寂れた住宅街みたいなところは無いからなw
0133名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:56:59.01ID:GVkqGv96
>>129>>132
東京の名前を持ち出さないといけないなら最初から負けを認めなさいよw
0134名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:58:15.31ID:GVkqGv96
大阪の私鉄と名古屋の私鉄、、地下鉄、JRなどの輸送人員、営業成績、全部はりつけようか？
大差ないかどうか確かめてみる？（笑）
0135名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 10:59:35.96ID:GVkqGv96
＞愛知県は日本で一番駅の多い府県

愛知県って面積大阪府の3倍だっけ？
0136名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:02:07.17ID:BkOtulEd
枇杷島＝塚本
米野＝阪急中津
尾頭橋＝天満
金山＝新大阪

確かに名古屋と大阪は
変わらんなw

神田、有楽町、新橋・・・東京はスゲーや
0137名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:08:20.49ID:GVkqGv96
>>136
東京の名前を持ち出す時点で負け
0138名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:09:02.84ID:XnKihsAa
名古屋　http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/bus_subway_pdf_23/H23_32-33.pdf
乗車　1,155,027

大阪　http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000164566.html　大阪市営交通機関の運輸状況 (xls, 153.00KB)
乗車　2,313,291

東京　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html
乗車　2,325,117
※重要な注意事項　東京メトロを除く。都営のみ。
0139名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:12:07.73ID:Ta3hrVPB
都営より多いメトロを除くってのが大阪らしいよなw

東京の地下鉄が10とすると大阪は3名古屋は2くらいやな
0140名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:15:29.83ID:GVkqGv96
5：名刺は切らしておりまして 2009/09/16(水) 07:55:16

あのさ、名古屋で降りたことないんだけどさ
新幹線と名鉄って併走してるじゃん。

走ってる赤い電車見る限り
だいたい４両編成とかが多い気がするんだけど
それでも大手私鉄なの？

大手私鉄っていったら関西や関東みたいに
なが～いのが走ってるイメージがあるんだが。



6：名刺は切らしておりまして 2009/09/16(水) 07:58:49

>>5
バカにするな！
本線の末端区間とかでも２両の各駅停車があります(´；ω；｀)





7：名刺は切らしておりまして 2009/09/16(水) 07:59:06

>>5
豊橋～名古屋は６分おきに８両電車だよ
まあ東京大阪には負けるが




0141名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:17:45.13ID:GVkqGv96
名鉄って赤字らしいなw
地方随一かつ唯一の私鉄が赤字ってwwww
田舎丸出しじゃんwwwww
0142名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:18:10.63ID:ujmLGekt
東京から見ると梅田から発着する4両編成の小さな阪神電車とかスゴく田舎臭いんだけどねw
0143名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:19:24.70ID:GVkqGv96
大阪vs名古屋で正々堂々勝負できないチキンにゃごやんw
まあ勝てないのはわかりきってるから仕方ないんだけど
0144名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:20:41.91ID:GVkqGv96
>>142
いやいや、大阪から見ると名古屋駅の2両編成の田舎臭さには負けるよw
っていうか、｢名古屋からみると｣って、やっぱり言えないの？（笑）
0145名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:22:05.68ID:ujmLGekt
>>143
名鉄は黒字
君のように嘘言ってまで名古屋に勝とうとする田舎者丸出し根性は笑えるよ
0146名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:29:53.36ID:Pnh5gl6C
大阪人も名古屋人も必死過ぎw

東京が10とすると大阪は3、名古屋は2
これが現実だよ。

特に大阪人は名古屋コンプレックスが強すぎ。
純粋に地下鉄のこと語れよw
0147名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:32:34.57ID:GVkqGv96
>>146
純粋に語るならWスコアで勝負ついちゃうけどね
>>145
いや、失敬した。
いろいろHP見てると名鉄赤字という見出しが飛び込んできたので、思わず書き込んでしまった。
有報を見ると、普通に黒字のようだね。そりゃまあ、地元にたった1社しか私鉄がないんだから独占状態で
儲かるのは当たり前なんだろうけど。
0148名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:36:07.35ID:lqqreowh
>>147
君みたいな無知なステレオタイプがいるからスレが荒れる
このスレに二度と書き込むな
0149名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:38:08.76ID:SXK5TBq9
>>146
まあ、大阪はトリプルスコアで東京で負けてるんだから
0150名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:42:05.04ID:pbF+vhV9
Wスコアはオーバーだが地下鉄に関しては>>110でハッキリ答え出てるから
対立しなくてよろしい
名古屋よりは大阪のが上だろ
0151名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 11:45:30.45ID:ndYiSXkC
>>150

誰も大阪より名古屋のが上なんて言って無いと思うが
ただ、大阪と東京の差に比べたら名古屋と大阪の差は誤差程度に感じるのは確かやね。
01521262012/08/05(日) 12:19:49.00ID:viedDxdn
そもそもＪＲ私鉄の概念を持ち出した俺が悪い・・・
このスレは各都市の地下鉄を語るスレなのに忝い・・・
確認のためもう一度各都市の地下鉄と地下街の面積を貼っておくよ。
ちなみに札幌の地下街空間面積が間違ってるみたいなので、
誰か正しいデータを持っていたら貼ってくれませんか？

☆地下鉄総営業㌔ 　駅数　路線数　　 地下街空間面積(政令指定都市)
１位 東　京196.7km〔277駅〕路線数１３　地下226,600㎡
２位 大　阪119.9km〔116駅〕路線数８　　地下266,845㎡
３位名古屋　93.3km 〔87駅〕路線数６　　地下169,363㎡
４位 札　幌　48.0km 〔46駅〕路線数３　　地下 99,674㎡
４位 横　浜　55.2km 〔44駅〕路線数３　　地下 89,633㎡
６位 神　戸　38.2km 〔33駅〕路線数２　　地下 59,152㎡
７位 福　岡　29.8km 〔34駅〕路線数３　　地下 58,328㎡
８位 仙　台　31.9km 〔34駅〕路線数２　　地下 00,210㎡
９位 京　都　28.8km 〔29駅〕路線数２　　地下 56,459㎡
10位川　崎　00.0km 〔00駅〕路線数０　　地下 56,704㎡
11位広　島　01.4km 〔03駅〕路線数０　　地下 25,210㎡
12位岡　山　00.0km 〔00駅〕路線数０　　地下 24,000㎡
0153名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 12:25:31.28ID:GVkqGv96
>>152
輸送人員のデータもだそうよ
Wスコアの差があることがわかっちゃうけどw
0154名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 12:31:39.20ID:shZ7DWsa
地下鉄に関して言えば
東京、名古屋、大阪とそれに次ぐ次ぐ横浜が別格
それ以下の仙台、札幌、福岡あたりはドングリの背比べ
0155名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 12:32:46.80ID:GVkqGv96
＞大阪と東京の差に比べたら名古屋と大阪の差は…

もう何百回と同じセリフを聞いているなw
まあ、敗者が自ら開き直ることで立場を逆転させるのに都合のいい言葉なのはわかるけどねw
0156名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 12:35:27.04ID:GVkqGv96
名古屋は大体東京の6分の1くらいの規模かな
0157名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 12:37:54.07ID:Y7WZ1ag6
大阪の地下鉄、御堂筋線だけが突出して他の路線は意外とショボイ。

千日前線などは４両編成、ありゃりゃ・・・・

東京と大阪は並び称されるが実は雲泥の差なんだよな。


0158名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 13:29:39.04ID:viedDxdn
>>153
どこがＷスコアなの？
逆に東京と大阪の差が凄い事になってるんだけどｗ


☆三大都市圏（中枢都市＋衛星都市）とその他地方都市の平均輸送人員（/千人）
≪東京≫
東京メトロ（副都心線除く）・・・7,328,000人
都営地下鉄・・・・・・・・・・・2,371,000人
計9,699,000人

≪大阪≫
市営地下鉄（今里筋線除く）・・・2,277,000人
計2,277,000人

≪名古屋≫
市営地下鉄・・・・・・・・・・・1,604,000人
計1,604,000人

４位札幌　　　　　　　　　　　　計570,000人
５位横浜（グリーンライン除く）　計459,000人
６位京都　　　　　　　　　　　　計356,000人
７位福岡　　　　　　　　　　　　計323,000人
８位仙台　　　　　　　　　　　　計161,000人

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AE.E5.9C.B0.E4.B8.8B.E9.89.84.E3.81.AE.E7.B5.8C.E5.96.B6.E7.8A.B6.E6.B3.81
※東京、京都、名古屋の地下鉄全線の数値が間違っていたので訂正しました
0159名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 13:37:17.23ID:GVkqGv96
こらこらw
1,604,000人ってなんだよ名古屋土人www
どっから数字持ってきてんだ
110万って書いてるだろうがw
大阪の半分じゃねえか
0160名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 13:37:56.00ID:GVkqGv96
>>157
その大阪の半分しかないのが田舎名古屋
0161名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 13:40:30.63ID:GVkqGv96
基本的に、名古屋都市圏は大阪大都市圏の半分の規模だからね

0162名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 13:43:23.37ID:r2wlxzD/
東京が圧倒的で次が大阪その次は名古屋なのは誰しも認めることだから良いじゃないか
それよりも横浜が次点だと主張する奴がどうかと思う。

東京も千代田線と丸ノ内線は３両編成があるんだが。
0163名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 13:45:01.48ID:3OXJx8RH
東京が100で
大阪が30
名古屋が25

こんな感じやな
0164名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 13:46:59.15ID:GVkqGv96
>>163
あんたもよく飽きないなそのコピペw
いいかげんうざい
0165名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 13:50:03.85ID:XnKihsAa
http://www.jametro.or.jp/data/index.html
社団法人 日本地下鉄協会

http://www.jametro.or.jp/upload/data/change-passengers-rail.pdf
東京地下鉄・9都市公営地下鉄の輸送人員の推移
0166名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 14:00:59.17ID:cMUuywHO
東京が100
大阪が30
名古屋が25
横浜が15
仙台、札幌、福岡、京都、神戸が10くらいな感じだね
0167名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 14:02:22.82ID:viedDxdn
>>159

君は簡単な足し算も出来ないの？ｗ
もう一度データを出してあげるから電卓で計算してみな。
どう頑張っても名古屋は大阪の半分にはならない。　せいぜい１．４倍くらいか。
2006年に開業した今里筋線だって４両編成のミニ地下鉄でたったの１１駅しかない。
2,277,000人から増えたとしてもたかが知れている。

≪名古屋市営地下鉄６路線≫
地下鉄東山線・・・・・・・・・・544,000人
地下鉄名城線、地下鉄名港線・・・527,000人
地下鉄鶴舞線・・・・・・・・・・278,000人
地下鉄桜通線・・・・・・・・・・227,000人
地下鉄上飯田線・・・・・・・・・ 28,000人
計1,604,000人

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AE.E5.9C.B0.E4.B8.8B.E9.89.84.E3.81.AE.E7.B5.8C.E5.96.B6.E7.8A.B6.E6.B3.81


それよりも東京と大阪の差の方をなんとかした方が良いと思うけど？
なにしろ平均利用者が４．２倍も違うんだからｗ
0168名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 14:12:12.95ID:GVkqGv96
>>167
基本的に名古屋は何をやらせても大阪の半分だよ
0169名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 14:17:17.97ID:2ndkykK9
大阪って名古屋相手だと捏造したりコピペ攻撃とか凄く必死に抵抗するよね
まあ、差がない証拠だけど
0170名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 14:18:00.72ID:r2wlxzD/
東京は私鉄と相互乗入が多いし中心部に私鉄が無いから利用者が多いのは当たり前。
大阪名古屋は相互乗入少ないし私鉄が市内中心まで来てる。

それを考慮しても圧倒的なんだけど。
0171名無しさん＠お腹いっぱい。2012/08/05(日) 14:27:12.16ID:GVkqGv96
大阪都市圏って切れ目がないんだけど
名古屋って庄内川渡った途端にド田舎になるよね
いや、渡る前からトタン屋根の汚い民家群がゴロゴロしてんだけどw
あれにはびびったw
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