〓〓〓各都市の地下鉄を語るスレ〓〓〓
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0001!!
2012/06/09(土) 13:46:55.64ID:0e9qriKJウィキぺディア -日本の地下鉄-
http://ja.wikipedia.org/wiki/æ;？\æ？¬ã？®å？°ä¸？é？？
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/02(日) 19:28:40.73ID:G0YdeX6i車体幅は3,080 mm
7両編成以上は東京・大阪しかないよな。
網棚がないのは乗客の忘れ物防止の観点から。短距離移動が主だし。
IC カードが普及してないのは磁気カードのほうが割引額が多いからだろう。
SAPICAは2013年度に市電とバスでも導入。
KitacaおよびSuicaでも地下鉄・市電・バスが利用可能となる。
>>354
札幌は100.6％だよ。抽出調査と１％も誤差があったんだな。
0356名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/02(日) 19:36:02.02ID:E+ooLRoyなんで、そんな平気で嘘つくの？
札幌は▲だよ
■昼間人口比率
大阪市 131.1
特別区部 130.0
名古屋市 113.1
福岡市 110.8
京都市 106.4
仙台市 106.3
岡山市 103.5
静岡市 103.2
熊本市 101.9
広島市 101.8
北九州市 101.6
新潟市 100.8
～～拠点都市との壁～～～
札幌市 99.7
千葉市 95.8
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/02(日) 19:38:32.07ID:G0YdeX6i浜松市内に住んでる人が多いのかな。
手稲区から石狩市や銭函、小樽市街地に通勤している構図と一緒かな。
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/02(日) 19:48:13.58ID:YF6UsE8v全国政令都市の地下鉄で最も累積赤字が多く莫大な補助金を貰って何とか維持している
地下鉄の本数は一番利用客の多い南北線の朝ラッシュでも4分毎
車両は冷房なし網棚なし、窓を開けるので煩い
駅トイレのトイレットペーパーは購入しなきゃならなかった
駅設備は開業当時のままが多く汚くバリヤフリー化が遅れてる
自動改札機は切符を裏側で入れると通らないものが多く残る
IC カードを導入したが全くといっていいほど普及してない
■ 437km2 横浜市の鉄道路線(短絡線等を省く) 計17路線
東海道新幹線
JR 東海道本線
JR 横須賀線
JR 根岸線
JR 横浜線
JR 南武線
JR 鶴見線
京急本線
京急逗子線
東急東横線
東急目黒線
東急田園都市線
相鉄本線
相鉄いずみ野線
地下鉄みなとみらい線
地下鉄ブルーライン
地下鉄グリーンライン
■ 1121km2 僻地札幌市の鉄道路線 計6路線
JR函館本線
JR千歳線
JR札沼線
地下鉄南北線
地下鉄東西線
地下鉄東豊線
札幌ショボすぎるねwww
0359名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/02(日) 21:06:36.98ID:pUklGEIf0360名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/02(日) 21:14:42.33ID:G0YdeX6iいかにもその他の地下鉄路線はそれ未満って言い方だな。
全路線4分毎だがな。
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/02(日) 21:20:49.96ID:Nh4EyTKtなんかどの街も昔に比べて一様に比率下がってるな
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/02(日) 21:27:56.56ID:G0YdeX6i都心回帰が進んでいるな。特に大阪市。
広島市も101.8とはな。
特別区や大阪市も140も超えてたはずだが。
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/02(日) 21:41:30.57ID:G0YdeX6i都区部 4,755,900 75.5%
大阪市 1,252,200 65.3%
横浜市 717,600 51.8%
名古屋市 572,000 43.1%
神戸市 339,400 48.0%
札幌市 280,300 31.6%
京都市 261,700 35.3%
福岡市 242,400 29.5%
川崎市 235,000 49.2%
さいたま市 193,900 38.7%
千葉市 151,400 36.8%
仙台市 128,400 23.2%
広島市 109,100 18.4%
堺市 71,800 25.5%
相模原市 62,600 25.7%
北九州市 62,000 14.0%
静岡市 45,400 12.6%
岡山市 36,700 10.1%
新潟市 35,000 8.8%
浜松市 21,600 5.6%
通勤・通学に鉄道を利用する15歳以上自宅外就業者・通学者数と
全就業者・通学者に占める割合（従業地・通学地集計）
0364名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/03(月) 10:53:49.99ID:7H16io6s一日平均輸送人員(千人)
大阪市・御堂筋1,055
名古屋・東山線 544
名古屋・名城線 527
横浜市・グリーン459
大阪市・谷町線 394
福岡市・空港線 279
名古屋・鶴舞線 278
神戸市・山手線 264
札幌市・南北線 237
大阪市・堺筋線 233
京都市・烏丸線 228
名古屋・桜通線 227
大阪市・四つ橋 224
やはり東京、横浜、名古屋、大阪は別格やね
福岡、札幌、仙台は大差なし
0365名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/03(月) 22:27:53.30ID:C3cOUSbv2010年 昼夜比 100.6％（前回比▲0.3％）
昼間人口1,925,535
夜間人口1,913,545
ただ、第１、２次産業就業者は製造業を中心に▲
http://www.city.sapporo.jp/toukei/tokusyu/documents/h22kokutyo-jyuutuu.pdf
速報値で札幌は▲マーク点灯してたが、浜松は▲マーク点灯したな。
もともと浜松はそんなにひくかったかな。
磐田や湖西の勤務者は浜松市内の方が住みやすいのかも。
>>359
周辺市町村の公務員比率は増えてるだろうな。
ただ、業種全体で見ると公務員比率は低いけど。
0366名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/03(月) 22:34:37.97ID:C3cOUSbv＞やはり東京、横浜、名古屋、大阪は別格やね
＞福岡、札幌、仙台は大差なし
路線図やデータを見てから言いましょう。
0367名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/04(火) 11:12:24.64ID:fFJCa0lg東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞札幌＞福岡＞京都＞仙台
地下鉄を含めた鉄道網は
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞京都＞福岡＞広島＞さいたま＞千葉＞仙台＞札幌
こんな感じかな
0368名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/04(火) 15:35:26.46ID:yy+6S/Tahttp://www.city.sendai.jp/fukko/__icsFiles/artimage/2011/11/04/c_70_70/110607sora1.jpg
http://www.city.sendai.jp/soumu/kouhou/shisei/sis1209/images/tokushu01_pic01.jpg
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/05(水) 00:25:17.35ID:fROX9Byg0370名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/06(木) 00:20:11.88ID:akhdubiXまあ、さいたまとか行く用事無いから分からねえけど。
0371名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/06(木) 00:28:25.63ID:IoI/KuN0http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/history/index.html
1941年（昭和16年） 7月4日 帝都高速度交通営団設立
2004年（平成16年） 4月1日 東京地下鉄株式会社誕生
帝都、メトロ、都営、市営、○○市地下鉄、どれも日本の地下鉄。
名前は重要らしい。
0372名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/06(木) 22:08:32.38ID:AOWSzeqV東京、大阪、札幌のみ
4両の地下鉄が無いのは
東京のみ
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/07(金) 21:32:34.36ID:fFGcmrwZ４両未満なら千代田線と丸の内線にある
0374名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/08(土) 17:40:42.60ID:ZICbgFca東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞札幌＞福岡＞京都＞仙台
地下鉄を含めた鉄道網は
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞京都＞福岡＞広島＞さいたま＞千葉＞仙台＞札幌
こんな感じかな
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/08(土) 18:23:34.33ID:VpaT/pwG東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
他社相互乗り入れで郊外まで乗り換える無しで行ける大都会の地下鉄
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、福岡
ラッシュ2分毎の大都会の地下鉄
東京、横浜、名古屋、大阪
ラッシュ3分毎の都会の地下鉄
仙台、京都、神戸、福岡
ラッシュでも待たないと地下鉄が来ない田舎
札幌
0376名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/08(土) 18:30:36.35ID:P+iCVGEB博多南線は？
0377名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/08(土) 19:35:32.75ID:QaC0mFo9札幌(東西線) 長さ18,000mm×幅3,080mm×7両編成＝388.08m2 編成定員910人
札幌(南北線) 長さ18,400mm×幅3,080mm×6両編成＝340.03m2 編成定員828人
札幌(東豊線) 長さ18,000mm×幅3,080mm×4両編成＝221.76m2 編成定員516人
仙台(南北線) 長さ20,000mm×幅2,880mm×4両編成＝230.4 m2 編成定員576人
仙台(東西線) 長さ16,500mm×幅2,490mm×4両編成＝164.34m2 編成定員388人
福岡(空港線) 長さ20,000mm×幅2,800mm×6両編成＝336 m2 編成定員854人
福岡(七隈線) 長さ16,000mm×幅2,400mm×4両編成＝153.6 m2 編成定員378人
0378名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/08(土) 20:05:47.78ID:ghHrzEpH一日平均輸送人員(千人)
大阪市・御堂筋1,055
名古屋・東山線 544
名古屋・名城線 527
横浜市・グリーン459
大阪市・谷町線 394
福岡市・空港線 279
名古屋・鶴舞線 278
神戸市・山手線 264
～～～～～～～～～～
札幌市・南北線 237 ← これで札幌で一番らしいw
やはり東京、横浜、名古屋、大阪は別格やね
札幌、仙台は大差なし
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/08(土) 20:13:43.86ID:ghHrzEpH0380名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/08(土) 20:46:49.19ID:QaC0mFo9一日平均輸送人員(千人)
大阪市・御堂筋1,055
名古屋・東山線 544
名古屋・名城線 527
横浜市・グリーン459
大阪市・谷町線 394
福岡市・空港線 279
名古屋・鶴舞線 278
神戸市・山手線 264
札幌市・南北線 237
大阪市・堺筋線 233
京都市・烏丸線 228
名古屋・桜通線 227
大阪市・四つ橋 224
札幌市・東西線 206
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/09(日) 18:01:45.05ID:OUMaVZpq運賃も高い、本数が少ない、終電が早く始発が遅い
札幌の広大な面積の割に路線が異常なくらい少ない
地下鉄って感じじゃなくて地方の第三セクターのローカル線って感じだ
0382名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/09(日) 19:06:33.68ID:zgaoSDrA≪名古屋市営地下鉄６路線≫
地下鉄東山線・・・・・・・・・・544,000人
地下鉄名城線、地下鉄名港線・・・527,000人
地下鉄鶴舞線・・・・・・・・・・278,000人
地下鉄桜通線・・・・・・・・・・227,000人
地下鉄上飯田線・・・・・・・・・ 28,000人
計1,604,000人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AE.E5.9C.B0.E4.B8.8B.E9.89.84.E3.81.AE.E7.B5.8C.E5.96.B6.E7.8A.B6.E6.B3.81
0383名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/09(日) 19:27:18.79ID:tiGhrzxWまあ、もともとガラガラスカスカだったが
0384名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/09(日) 19:29:03.35ID:tiGhrzxW一日平均輸送人員(千人)
大阪市・御堂筋1,055
名古屋・東山線 544
名古屋・名城線 527
横浜市・グリーン459
大阪市・谷町線 394
福岡市・空港線 279
名古屋・鶴舞線 278
神戸市・山手線 264
～～～～～～～～～～
札幌市・南北線 237 ← これで札幌で一番らしいw
やはり東京、横浜、名古屋、大阪は別格やね
札幌、仙台は大差なし
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/09(日) 21:55:42.66ID:wVkTm1hi純損益（左）と累積欠損金（右）
▲は赤字（京都・神戸・福岡の３市のみ）
札幌市営地下鉄 約28億1,194万円 約3,348億0,444万円
仙台市地下鉄 約18億9,852万円 約1,066億8,509万円
都営地下鉄 約123億5,479万円 約4,432億9,845万円
横浜市営地下鉄 約1億3,300万円 約2,445億6,700万円
名古屋市営地下鉄 約17億8,003万円 約3,185億9,201万円
京都市営地下鉄 ▲約150億2,700万円 約3,193億1,900万円
大阪市営地下鉄 約288億9,740万円 約52億6,378万円
神戸市営地下鉄 ▲約13億2,911万円 約1,209億6,553万円
福岡市地下鉄 ▲約6億1,454万円 約1,391億0,790万円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/09(日) 22:48:02.20ID:160x1ORG0387名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/16(日) 11:17:35.07ID:mLLVEAyD東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞札幌＞福岡＞京都＞仙台
地下鉄を含めた鉄道網は
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞京都＞福岡＞広島＞さいたま＞千葉＞仙台＞札幌
こんな感じかな
0388名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/23(日) 03:09:27.85ID:OYPvVDSf札幌 × 福岡
1、さっぽろ 175,212人 天神+天神南 164,998人
2、大通 151,538人 博多 109,884人
3、麻生 44,060人 姪浜 82,549人（直通人員含む）
4、新さっぽろ 38,624人 西新 40,936人
5、すすきの 34,538人 福岡空港 39,710人
6、真駒内 30,674人 赤坂 25,338人
7、福住 30,604人 中洲川端 23,498人
8、西11丁目 28,444人 藤崎 20,770人
9、北24条 28,034人 唐人町 17,784人
10、西18丁目 26,406人 東比恵 15,258人
11、大谷地 25,630人 大濠公園 15,116人
12、琴似 24,694人 室見 14,722人
13、宮の沢 23,216人 薬院 14,126人
14、白石 23,116人 祇園 11,222人
15、円山公園 22,508人 福大前 10,794人
0389名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/29(土) 02:59:01.33ID:5Mr9pyWl札幌
◆地下鉄（大通駅へ）
南北線真駒内駅 １７３本（８．８キロ）
南北線麻生駅 １７３本（５．５キロ）
東西線新札幌駅 １６９本（１１．６キロ）
東西線宮の沢駅 １６９本（８．５キロ）
東豊線栄町駅 １５９本（７．３キロ）
東豊線福住駅 １５９本（６．３キロ）
◆ＪＲ（札幌駅へ）
手稲駅 １３５本（１０．６キロ）
千歳駅 １１６本（４１キロ）
江別駅 ８４本（２１キロ）
あいの里教育大駅 ４９本（１５．２キロ）
合計 １，３８６本
福岡
◆私鉄・地下鉄（天神へ）
西鉄二日市駅 ２３７本（１５．２キロ）
空港線西新駅 ２２５本（３．９キロ）
空港線福岡空港駅 １５６本（５．８キロ）
七隈線橋本駅 １５３本（１２キロ）
箱崎線貝塚駅 １２９本（５．５キロ）
◆ＪＲ（博多へ）
香椎駅 １２６本（８．４キロ）
大野城駅 １１７本（９．２キロ）
篠栗駅 ７９本（１２．１キロ）
博多南駅 ２６本（８．５キロ）
合計 １，２４８本
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/29(土) 03:01:22.33ID:5Mr9pyWl87,940人 札幌市・JR札幌駅
85,721人 札幌市・地下鉄さっぽろ駅
73,655人 札幌市・地下鉄大通駅
21,257人 札幌市・地下鉄麻生駅
18,658人 札幌市・地下鉄新さっぽろ駅
16,944人 札幌市・地下鉄すすきの駅
15,541人 札幌市・地下鉄福住駅
14,627人 札幌市・地下鉄真駒内駅
14,126人 札幌市・地下鉄西11丁目駅
14,030人 札幌市・JR手稲駅
13,630人 札幌市・JR新札幌駅
13,564人 札幌市・地下鉄北24条駅
13,141人 札幌市・地下鉄西18丁目駅
12,538人 札幌市・地下鉄大谷地駅
12,267人 札幌市・地下鉄円山公園駅
12,078人 札幌市・地下鉄琴似駅
11,374人 札幌市・地下鉄宮の沢駅
11,196人 札幌市・地下鉄白石駅
11,140人 千歳市・JR新千歳空港駅
11,050人 札幌市・JR琴似駅
10,248人 札幌市・地下鉄澄川駅
▼福岡圏・乗車人員1万人以上の駅（2009年度）
112,371人 福岡市・JR博多駅
68,704人 福岡市・西鉄福岡駅
62,969人 福岡市・地下鉄天神駅
52,731人 福岡市・地下鉄博多駅
19,999人 福岡市・地下鉄西新駅
19,116人 福岡市・地下鉄福岡空港駅
18,233人 福岡市・地下鉄天神南駅
18,122人 福岡市・地下鉄姪浜駅
17,323人 福岡市・西鉄薬院駅（乗降人員÷2）
17,155人 福岡市・西鉄大橋駅（乗降人員÷2）
13,205人 筑紫野市・西鉄二日市駅（2008年度）
12,241人 福岡市・地下鉄赤坂駅
11,676人 福岡市・JR中洲川端駅
11,478人 福岡市・JR香椎駅
11,264人 福岡市・JR福工大前駅
10,620人 福岡市・西鉄井尻駅（乗降人員÷2）
10,234人 福岡市・JR吉塚駅
10,230人 福岡市・地下鉄藤崎駅
0391名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/29(土) 03:02:38.21ID:5Mr9pyWl77,146人 仙台市・JR仙台駅
34,065人 仙台市・地下鉄仙台駅
23,059人 仙台市・地下鉄泉中央駅
21,155人 仙台市・JRあおば通駅
13,212人 仙台市・地下鉄勾当台公園駅
10,504人 仙台市・地下鉄長町南駅
10,164人 名取市・JR名取駅
▼広島圏・乗車人員1万人以上の駅
69,840人 広島市・JR広島駅（2009年度）
17,562人 広島市・JR横川駅（2008年度）
16,897人 広島市・広電広島駅（1999年度・乗降人員÷2）
13,488人 広島市・広電西広島駅（2008年度）
12,806人 広島市・JR五日市駅（2008年度）
▼静岡圏・乗車人員1万人以上の駅
60,822人 静岡市・JR静岡駅（2007年度）
11,775人 藤枝市・JR藤枝駅（2007年度）
11,329人 静岡市・JR清水駅（2007年度）
11,070人 静岡市・静鉄新静岡駅（2006年度）
10,828人 焼津市・JR焼津駅（2007年度）
0392名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/09/30(日) 00:33:59.71ID:Lp27x/SM博多の誇り、自慢の2両編成と単線非電化
福北ゆたか線普通篠栗行き（817系2両）博多駅発車
http://www.youtube.com/watch?v=zEzEM2KDtsE
福岡市内を走る単線非電化ＪＲ動画
独特のエンジン音、走行音をお楽しみください。
雁ノ巣～海ノ中道
http://www.youtube.com/watch?v=kznPQs1IBoc&feature=relmfu
海ノ中道～西戸崎
http://www.youtube.com/watch?v=ZyASY4JbPtg&feature=relmfu
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/02(火) 10:59:20.64ID:TANymIOGく札幌www
■市内鉄道駅数
名古屋 166駅 ←326km2
福岡市 75駅 ←341km2
～～～～～～～～～～～～～～～
札幌市 72駅←1121km2
■JR＋私鉄乗車人員(札幌はちんちん電車も含むｗ)
名古屋市 299,061,059
福岡市 126,831,989
広島市 111,610,000
～～～～～～～～～～～～～～～
札幌市 78,232,510 ←自慢のちんちん電車含めてもこんだけwww
札幌自慢の地下鉄も・・・
■地下鉄乗降客数 （単位千人）
名古屋 1,149
～～～～～～～～～～～～～～～
札幌市 570 ← えっ？私鉄も無いのにたったこれだけ？ｗｗｗｗ
0394名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/16(火) 00:12:26.54ID:33i0P8CY平日７～９時台の始発駅の地下鉄本数
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 7時台 8時台 9時台
■札幌 ２３１本
麻生→真駒内＿＿＿＿ １２ １５ １４
真駒内→麻生＿＿＿＿ １４ １４ １０
宮の沢→新さっぽろ＿ １３ １５ １１
新さっぽろ→宮の沢＿ １５ １４ ＊９
栄町→福住＿＿＿＿＿ １０ １５ １２
福住→栄町＿＿＿＿＿ １４ １５ ＊９
■福岡 １４１本
橋本→天神南＿＿＿＿ １２ １４ １１
姪浜→福岡空港／貝塚 １６ １６ １２
福岡空港→姪浜／唐津 ＊９ １５ １２
貝塚→姪浜／唐津＿＿ ＊７ ＊９ ＊８
■横浜 １３９本
湘南台→あざみ野,＿＿ １２ １２ ＊８
あざみ野→湘南台,＿＿ １４ １３ ＊８
中山→日吉＿＿＿＿＿ １５ １３ ＊８
日吉→中山＿＿＿＿＿ １５ １３ ＊８
■仙台 ７６本
泉中央→富沢＿＿＿＿ １３ １６ １０
富沢→泉中央＿＿＿＿ １６ １２ ＊９
0395名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/16(火) 00:42:44.31ID:33i0P8CYただ、福岡はJRから乗り入れがあるが。
札幌はパリ地下鉄同様のゴムタイヤ式だからＪＲ相互乗入れが困難である
90年代に検討はされたが、両軌道に対応できる車両の開発費が莫大なことから白紙。
広島に地下鉄がないのと似ているな、三角州なので砂質地盤で、おまけに川が多い。
巨大な工事費になるだろうね。まぁ、民鉄なのもあるね。
かつて、国も「渋滞の原因は路電だ！とっとと路電廃止して地下鉄にしろ」という政策があったらしいな。
0396名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/16(火) 01:00:16.81ID:33i0P8CY郊外→都心へ向かう平日７～９時台の始発駅の地下鉄本数な。
0397名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/16(火) 01:25:14.23ID:33i0P8CY横浜の中山～日吉は郊外間移動だからなアウト。でも、乗り換えで使うな。
郊外→都心へ向かうつまり通勤で主に使う路線ってことなら
おる程度オフィス集積がある新横浜に行くのに日吉→中山は使うか。
平日７～９時台の始発駅の地下鉄本数
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 7時台 8時台 9時台
■札幌 ２３１本
麻生→真駒内＿＿＿＿ １２ １５ １４
真駒内→麻生＿＿＿＿ １４ １４ １０
宮の沢→新さっぽろ＿ １３ １５ １１
新さっぽろ→宮の沢＿ １５ １４ ＊９
栄町→福住＿＿＿＿＿ １０ １５ １２
福住→栄町＿＿＿＿＿ １４ １５ ＊９
■福岡 １７６本
橋本→天神南＿＿＿＿ １２ １４ １１
天神南→橋本＿＿＿＿ ＊８ １５ １２
姪浜→福岡空港／貝塚 １６ １６ １２
福岡空港→姪浜／唐津 ＊９ １５ １２
貝塚→姪浜／唐津＿＿ ＊７ ＊９ ＊８
■横浜 １３９本
湘南台→あざみ野,＿＿ １２ １２ ＊８
あざみ野→湘南台,＿＿ １４ １３ ＊８
中山→日吉＿＿＿＿＿ １５ １３ ＊８
日吉→中山＿＿＿＿＿ １５ １３ ＊８
■仙台 ７６本
泉中央→富沢＿＿＿＿ １３ １６ １０
富沢→泉中央＿＿＿＿ １６ １２ ＊９
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/17(水) 17:30:02.96ID:VDiqeUBe■首都圏
１位 京浜東北線 ２０９％
２位 山手線外回り ２０４％
２位 総武線緩行 ２０４％
４位 埼京線 ２００％
５位 メトロ東西線 １９９％
６位 中央線快速 １９５％
７位 南武線 １９４％
■近畿圏
１位 京都市烏丸線 １５１％
２位 大阪市御堂筋線 １４９％
２位 阪急神戸線 １４９％
２位 神戸市西神山手線１４９％
５位 阪急宝塚線 １４７％
６位 京都市東西線 １４３％
７位 近鉄奈良線 １４２％
■中京圏
１位 名古屋市東山線 １５０％
２位 名鉄瀬戸線 １４６％
３位 名古屋市名城線 １４５％
４位 中央本線 １４２％
５位 近鉄名古屋線 １４１％
６位 名鉄犬山線 １３９％
６位 名鉄津島線 １３９％
■札幌圏
１位 函館線 １２７％
２位 札幌市東西線 １２２％
３位 千歳線 １１９％
４位 札沼線 １１３％
４位 札幌市東豊線 １１３％
６位 札幌市南北線 １０２％
■福岡圏
１位 西鉄天神大牟田線１３７％
２位 福岡市空港箱崎線１２９％
３位 七隅線 ８７％
0399 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(0+0：8)
2012/10/19(金) 11:05:33.71ID:AqSQQ+oJJR東海道新幹線
JR東海道本線
JR中央本線
JR関西本線
名鉄名古屋本線
名鉄犬山線
名鉄常滑線
名鉄小牧線
名鉄瀬戸線
近鉄名古屋線
あおなみ線
リニア中央新幹線←new !
リニモ
地下鉄東山線
地下鉄名城線
地下鉄鶴舞線
地下鉄桜通線
地下鉄名港線
■ 341km2 福岡市の鉄道路線 計11路線
JR山陽新幹線
JR九州新幹線
JR鹿児島本線
JR筑肥線
JR篠栗線
JR香椎線
西鉄天神大牟田線
西鉄貝塚線
地下鉄空港線
地下鉄箱崎線
地下鉄七隈線
■ 1121km2 僻地札幌市の鉄道路線 計6路線
JR函館本線
JR千歳線
JR札沼線
地下鉄南北線
地下鉄東西線
地下鉄東豊線
0400名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/20(土) 11:20:18.02ID:G1g3sxSv一日平均輸送人員(千人)
大阪市・御堂筋1,055
名古屋・東山線 544
名古屋・名城線 527
横浜市・グリーン459
大阪市・谷町線 394
福岡市・空港線 279
名古屋・鶴舞線 278
神戸市・山手線 264
～～～～～～～～～～
札幌市・南北線 237 ← これで札幌で一番らしいw
やはり東京、横浜、名古屋、大阪は別格やね
札幌、仙台は大差なし
0401名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/20(土) 22:16:34.49ID:gZpDTmG5キミの願望を語るスレではないよ。
通勤時間帯である月～金の７～９時台における始発駅の地下鉄本数を見てみろよ。
地下鉄においては、横浜は別格とまでは言えないし。せいぜい名古屋までじゃね？
路線図を見てみて、乗車人員とかもね。
７両以上は東京、大阪、札幌にしかないよ。
0402名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/20(土) 23:20:16.16ID:qoJYO8uJ札幌が一番少ないな
一番利用者の多い南北線とかでも朝ラッシュ最短間隔が４分毎だからな
地下鉄は東京横浜名古屋大阪を別格として
福岡＞京都＞神戸＞札幌＞仙台っかんじだな
0403名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/20(土) 23:36:32.82ID:gZpDTmG5全路線の７～９時台トータルでみるとね。６つの始発駅の和だと札幌は２３１本
地下鉄においては
横浜≒札幌＞＞福岡≒京都≒神戸だな。
福岡、京都、神戸は不等号で示す程の差はないよ。
0404名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/20(土) 23:41:10.48ID:FyxFWplOこの３都市だけだよ。それ以下の都市と大差あるのは
0405名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/21(日) 00:19:51.58ID:cAyA1MnJｎ：指数 ｍ：倍率
7 64 東京
---------------------------------
6 32
--------------------------------
5 16 大阪
--------------------------------
4 8 名古屋
--------------------------------
3 4 横浜、札幌
--------------------------------
2 2 福岡、京都、神戸
--------------------------------
1 1 仙台
表で示すと差がわかりやすいよね。
麻雀の点数計算に似てるな。飜数が1増加つき、基本的に点数は倍だよな。
地下鉄乗車人員の倍率公式 ｍ＝２＾(ｎー１) ｎ＝指数、ｍ＝倍率。
一都市の日平均乗車人員がわかれば、他都市も概算できるね。
あと、Ａ市はＢ市の何倍かってすぐわかるしな。
>>404
前半までは同意。日平均乗車人員百万人（７桁）のラインだな。
0406名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/21(日) 00:46:32.62ID:CT5smAUo東京大都市圏(15両編成が主流)
http://rainbow-line.way-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/05/img_6465.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/4b/b8cb0f8114928eaa20817f4b43c42fa0.jpg
http://art35.photozou.jp/pub/239/449239/photo/75853356.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/138/65/N000/000/002/133397580182713120830_DSC_0300.JPG
http://homepage2.nifty.com/72-209/yate231syoden.JPG
http://pds.exblog.jp/pds/1/200709/12/91/f0109991_12385371.jpg
http://art36.photozou.jp/pub/239/449239/photo/83841509.jpg
京阪神大都市圏(12～8両編成が主流)
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/223.jpg
http://loopline.s20.xrea.com/gallery/jrwest5/jr207b.jpg
名古屋地方(2両編成が主流)
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/CHUKYO/200508080095.JPG
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200404030072.JPG
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200307270091.JPG
0407名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/21(日) 03:09:14.92ID:cAyA1MnJ４倍役満が東京
役満が大阪
倍満が名古屋
満貫が横浜、札幌
福岡、京都、神戸がリーチ、一発 ２飜
仙台がリーチ１飜
まぁ、麻雀の得点計算は満貫未満なら符の計算が必要だが。
さらに、補足すると。
正方形の紙Ａを半分に切るとＢ、そのＢをさらに半分に切るとＣ
■■■■
■■■■
■■■■＿＿■■■■＿＿■■
■■■■＿＿■■■■＿＿■■＿＿■■
Ａ Ｂ Ｃ Ｄ
上の図で「１つ左」に進む程、>>405の表では「１つ上」の段になる。
Ａを大阪とすると Ｃは横浜、札幌
Ｄは福岡、京都、神戸ってことだよね。
細胞分裂のようなもの。まんじゅうが5分で2個にさらに5分たつと4個に・・・
ドラえもんの「バイバイン」を連想するとよいね。
0408名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/21(日) 08:24:57.87ID:GWWI9DuV麻雀のルールから教えてください。
0409名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/21(日) 10:14:28.36ID:cAyA1MnJスレチなのでURLだけはっとく。
http://www2.odn.ne.jp/~cbm15900/html/n0.html
http://mjclv.com/rule/index.html
ゲーム
http://mjclv.com/game/index.html
暗記するものではなく、やりながら覚えていくものなのでゲームを載せておく。
0410名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/21(日) 11:02:04.09ID:PfvUVHwh東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞福岡＞京都＞札幌人＞仙台
地下鉄を含めた鉄道網は
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞京都＞福岡＞広島＞さいたま＞千葉＞仙台＞札幌
こんな感じかな
0411名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/21(日) 11:37:04.04ID:8RE1tnVD２分毎
東京 名古屋 大阪
３分毎
仙台、横浜、京都、神戸、福岡
４分毎
札幌
ランク付けができるね
0412名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/21(日) 11:43:17.51ID:sqOgLWhO国士無双が東京
清一色が大阪
混一色が名古屋
三色同順が横浜、札幌
福岡、京都、神戸が平和
仙台がチョンボ
0413名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/21(日) 12:01:56.50ID:WZPID5LZ名古屋圏２両が主流とか嘘も程々にしとけよ。２両編成の電車なんてほんの一部。
地下鉄は殆ど６両編成（桜通線５両・上飯田線４両）が主流。
名鉄・近鉄はラッシュ時には８両編成、閑散時には６～４両編成。
ＪＲ東海道線・中央線は閑散時には６～４両編成。
けどＪＲ中央線は１０両の電車が普通に来るし、ＪＲ東海道線も８両の電車が普通に来る。
一部だけに注意を奪われるあまり、全体が見えていない典型だね。
＜ＪＲ中央線＞
http://www.youtube.com/watch?v=yEu68cn4M_4
http://www.youtube.com/watch?v=YaX1FlA0-9U
http://www.youtube.com/watch?v=kbPzFtwtGi0
＜ＪＲ東海道線＞
http://www.youtube.com/watch?v=U57aCxowAWg
http://www.youtube.com/watch?v=uUHUXE144hU
http://www.youtube.com/watch?v=DFtuyQ59e7o
＜名鉄＞
http://www.youtube.com/watch?v=6RRJpojKs1s
http://www.youtube.com/watch?v=RJeTcNONJ7U
http://www.youtube.com/watch?v=DrbOpGC_ijM
＜近鉄＞
http://www.youtube.com/watch?v=OH8WP7xdbLo
0414名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/21(日) 12:41:16.48ID:W6bcZflE地下鉄路線別
一日平均輸送人員(千人)
大阪市・御堂筋1,055
名古屋・東山線 544
名古屋・名城線 527
横浜市・グリーン459
大阪市・谷町線 394
福岡市・空港線 279
名古屋・鶴舞線 278
神戸市・山手線 264
札幌市・南北線 237
0415名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/22(月) 01:21:38.29ID:5+0PmkcH平日７～９時台の始発駅の地下鉄総本数
200本台 札幌
--------------------------------
100本台 福岡、京都、神戸、横浜
--------------------------------
その他 仙台
横浜、札幌は「満貫」
福岡、京都、神戸が「リーチ、一発」
仙台が「リーチ」
と覚えましょうね。
横浜は7,700の切り上げ満貫って感じだね。あくまで地下鉄のはなしっすよ。
0416名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/22(月) 23:04:15.25ID:PhiblXog東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞福岡＞京都＞札幌人＞仙台
地下鉄を含めた鉄道網は
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞京都＞福岡＞広島＞さいたま＞千葉＞仙台＞札幌
こんな感じかな
0417名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/24(水) 00:57:47.34ID:Z5yslwto東京＞大阪＞名古屋＞横浜≒札幌＞神戸≒福岡≒京都
平均５０万/日以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大７両編成以上
東京、大阪、札幌
平日全方向１０００本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
平日７～９時台全方向２００本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
総延長４５ｋｍ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大表定速度３５Ｋｍ／ｈ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、神戸、札幌
0418名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/24(水) 10:33:08.70ID:M0I/accuあんな狭くてよく乗客から苦情来ないな？
音もうるせーし。
0419名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/24(水) 18:47:28.29ID:nt/IAbc0■鉄道旅客輸送量ランキング
愛知県 1,129,535,000人
福岡県 469,880,400人
～～～～～～～～～～～
北海道 348,302,300人 ｗｗｗ
0420名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/24(水) 19:05:10.62ID:YYYN80/1東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞福岡＞神戸＞京都＞仙台＞＞＞札幌
ラッシュ時２分毎の高頻度運転
東京、横浜、名古屋、大阪
ラッシュ時３分毎の高頻度運転
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
私鉄、JRなどへの相互乗り入れ
東京、横浜、名古屋、大阪、京都、福岡
全列車冷房化
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
２０メートル大型車両
東京、横浜、名古屋、大阪、福岡
JR、私鉄とのICカード共通化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
0421名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/24(水) 19:26:25.46ID:oH3HDZ6t0422名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/24(水) 21:17:32.24ID:U6sTtk++に加えて、同年度中に、ＪＲ北のKitacaだけでなく、
各地方のKitaca、PASMO、ICOCA、nimoca、TOICAなど、Suicaと相互利用してい
るすべてのICカードがSAPICAエリアで利用できるようになる。
つまり、SAPICAへの片乗り入れ。
SAPICAもJRの路線対応や公共サービス機能の導入を検討しているようだけど。
ICカードの普及が遅いのは、SAPICAより割引率が高いウィズユーカードや、昼割、ドニチカキップなど磁気券の割引率が高いし。
2001年には札幌地下鉄で利用できるICカード乗車券「S.M.A.Pカード」を2001年から試験的に実施されていたし。ポストペイ（事後精算）や海外でも使用できるICカードの実証実験なども行われたんだが。
0423名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/24(水) 21:39:01.39ID:U6sTtk++東京＞大阪＞名古屋＞札幌≧横浜＞神戸≒福岡≒京都
平均５０万人/日以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大７両編成以上
東京、大阪、札幌
平日１０００本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
平日７～９時台２３０本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
総延長４５ｋｍ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大表定速度３５Ｋｍ／ｈ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、神戸、札幌
輸送力５，８００本・両／日以上（＝本数×おのおのの運行連結両数）
東京、大阪、名古屋、札幌
保有車両３８０両以上
東京、大阪、名古屋、札幌
駅数４５以上
東京、大阪、名古屋、札幌
0424名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/24(水) 21:47:55.02ID:U6sTtk++東京＞大阪＞名古屋＞札幌≧横浜＞神戸≒福岡≒京都
平均５０万人/日以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大７両編成以上
東京、大阪、札幌
平日１０００本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
平日７～９時台２３０本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
総延長４５ｋｍ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大表定速度３５Ｋｍ／ｈ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、神戸、札幌
輸送力５，８００本・両／日以上（＝本数×おのおのの運行連結両数）
東京、大阪、名古屋、札幌
保有車両３８０両以上
東京、大阪、名古屋、札幌
駅数４５以上
東京、大阪、名古屋、札幌
車体幅３ｍ以上
札幌
0425名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/24(水) 21:56:33.59ID:k7OYIRTK東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞福岡＞神戸＞京都＞仙台＞＞＞札幌
ラッシュ時２分毎の高頻度運転
東京、横浜、名古屋、大阪
ラッシュ時３分毎の高頻度運転
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
私鉄、JRなどへの相互乗り入れ
東京、横浜、名古屋、大阪、京都、福岡
全列車冷房化
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
２０メートル大型車両
東京、横浜、名古屋、大阪、福岡
JR、私鉄とのICカード共通化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
0426名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/25(木) 23:03:15.43ID:uTluZMmR東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞福岡＞京都＞札幌＞仙台
地下鉄を含めた鉄道網は
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞京都＞福岡＞広島＞さいたま＞千葉＞仙台＞札幌
こんな感じかな
0427名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/26(金) 00:26:39.39ID:KMeXQiXz横浜？
もしやセンター北～センター南駅の一駅間の
ブルーライン＋グリーンラインかな？
さっぽろ→大通→すすきの 平均ラッシュ時２分毎、30本/ｈもアリ？
さっぽろ
東豊線
2 6 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
南北線
3 7 11 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49 53 57
すすきの、豊水すすきのとは直接接続してないが300ｍしか離れてない。
0428名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/26(金) 00:54:46.60ID:KMeXQiXz大通 南方向でみると
8時
南北線
1 5 9 13 18 22 26 30 34 38 42 47 51 55 59
東豊線
0 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56
0429名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/26(金) 01:30:35.75ID:zaBLHf3G今時ローマ字表記もないし。駅ナンバリングしてくれ。
ただ、環状線の駅は間違いなく綺麗だった。
交通インフラとして今までで一番使いやすかったのはウィーンかな。
0430名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/26(金) 14:09:42.13ID:UpnVoRhJ東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞福岡＞神戸＞京都＞仙台＞＞＞札幌
ラッシュ時２分毎の高頻度運転
東京、横浜、名古屋、大阪
ラッシュ時３分毎の高頻度運転
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
私鉄、JRなどへの相互乗り入れ
東京、横浜、名古屋、大阪、京都、福岡
全列車冷房化
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
全車両網棚設置
仙台、東京横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
自動改札切符裏表自動判別化
東京横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
２０メートル大型車両
東京、横浜、名古屋、大阪、福岡
JR、私鉄とのICカード共通化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
総延長 ５０キロ以上
東京、横浜、名古屋、大阪
接続乗換駅５駅以上
東京、横浜、名古屋、大阪
１日当たりの利用客数６０万人以上
東京、名古屋、大阪
0431名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 02:17:12.62ID:eVG6fejo札幌はしいて妄想するなら新琴似、麻生、栄町、丘珠ターミナルを結ぶ路線かな。
まぁ地方都市なので、郊外間利用は需要はあまりないだろうな。
ただ、東豊線を丘珠空港まで延伸させ、札幌圏第2の空港アクセス線とするよう市に提言したね。４両しかない東豊線が５ないし６両編成化するだろう。
７両編成の東西線は当初は４両。
現状だと札幌駅からなら快速で新千歳行く方が早いよね。
営業係数をみれば南北線は石狩市あたりまで延長しても当然だけど、黒字は累積赤字の解消に使われるから。
潜在的な需要がある区間。
①東豊線：栄町⇒丘珠空港、福住⇒清田→平岡→里塚→北広島市大曲
②南北線：麻生⇒新琴似→屯田・篠路方面→石狩市役所
---------------------------------------------------------------------
あれば便利になるだろうね。ただ、投資するほどでもないな。
③南北線：真駒内駅から真駒内南町→藻南→石山→藤野
バスの延滞も渋滞も日常茶飯事だし、緩和されるんじゃない？
潜在的な需要は少しでも多く顕在化させないと。
スポンサーへの利用額や頻度に応じた電車割引券の配布、
駅構内へのテナント誘致などの乗車以外の収入増加。
商業施設等とタイアップしたクーポン券。沿線案内ポスターなど
駅近くに目的地があるというまちづくりを考えるべきだね。
地下鉄は札幌においてはＪＲ以上にひと、モノ、情報等の結節点だといえるからな。
気候はいうまでもないが、他の都市圏と比べ都心に近い市街地に住む割合が高いという特徴がある。連続ＤＩＤ197万人(251km2)/都市圏265万人(622km2)。
地下鉄沿線なら１万人/㎞2は超えてるよね？ＪＲより地下鉄向きなんだよね。
0432名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 03:07:14.63ID:eVG6fejo＞私鉄、JRなどへの相互乗り入れ
＞JR、私鉄とのICカード共通化
＞接続乗換駅５駅以上
仙台はICカード共通化の前に地下鉄ICカード自体ないよね。
網棚設置はそれほど重要かな？地下鉄は近距離移動がメインだし、相互乗り入れかつ快速があるなら別だが、札幌は置き忘れ防止策な。
冷房化は札幌地下鉄においては、費用対効果で見れば急務ではないな。大半は地下を走るし。高架部はシェルターで覆われてる。
真夏日は猛暑といわれる今年や2010年ですら都心は20日、手稲山口は22日
猛暑日は21世紀になってからは皆無。
0433名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 12:35:04.83ID:N61R1kP5仙台、横浜、福岡
地下鉄だけみると
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞福岡＞神戸＞京都＞仙台＞＞＞札幌
ラッシュ時２分毎の高頻度運転
東京、横浜、名古屋、大阪
ラッシュ時３分毎の高頻度運転
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
私鉄、JRなどへの相互乗り入れ
東京、横浜、名古屋、大阪、京都、福岡
全列車冷房化
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
全車両網棚設置
仙台、東京横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
自動改札切符裏表自動判別化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
２０メートル大型車両
東京、横浜、名古屋、大阪、福岡
JR、私鉄とのICカード共通化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
全駅エレベーター、エスカレーター設置
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
総延長 ５０キロ以上
東京、横浜、名古屋、大阪
接続乗換駅５駅以上
東京、横浜、名古屋、大阪
１日当たりの利用客数６０万人以上
東京、名古屋、大阪
環状化
東京、名古屋
0434名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 13:01:32.89ID:eVG6fejo東京＞大阪＞名古屋＞札幌≧横浜＞神戸≒福岡≒京都
平均５５万人/日以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大７両編成以上
東京、大阪、札幌
都心部ラッシュ時平均２分毎の高頻度運転
東京、大阪、名古屋、札幌
平日１０２０本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
平日７～９時台２３０本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
総延長４５ｋｍ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大表定速度３５Ｋｍ／ｈ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、神戸、札幌
輸送力５，８００本・両／日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
保有車両３８０両以上
東京、大阪、名古屋、札幌
駅数４５以上
東京、大阪、名古屋、札幌
福岡＞神戸＞京都＞仙台＞＞＞札幌はありえんな。
そもそも、乗車人員は震災前データで札幌地下鉄＝宮城県＋福島県＝広島県
。
0435名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 13:43:31.93ID:4upRCklP震災前、震災後でも乗車人員は横浜＞札幌なのだから
地下鉄だけみると
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞福岡＞神戸＞京都＞仙台＞＞＞札幌
ラッシュ時２分毎の高頻度運転
東京、横浜、名古屋、大阪
ラッシュ時３分毎の高頻度運転
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
私鉄、JRなどへの相互乗り入れ
東京、横浜、名古屋、大阪、京都、福岡
全列車冷房化
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
全車両網棚設置
仙台、東京横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
自動改札切符裏表自動判別化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
２０メートル大型車両
東京、横浜、名古屋、大阪、福岡
JR、私鉄とのICカード共通化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
全駅エレベーター、エスカレーター設置
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
総延長 ５０キロ以上
東京、横浜、名古屋、大阪
接続乗換駅５駅以上
東京、横浜、名古屋、大阪
１日当たりの利用客数６０万人以上
東京、名古屋、大阪
環状化
東京、名古屋
0436名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 14:11:29.65ID:+DsZGLGK私鉄も無くJRもしょぼいから鉄道が発達してるイメージが無い
実際に行くと本数も少ないのは、書かれてる通りだけど
駅が暗く天井が低くホームが狭い
トイレもトイレットペーパーが有料だったり
リニューアルされていないのか古くて汚い
なんか本州の地下鉄と比較すると凄く寂れた印象を持つのは私だけじゃないと思う
0437名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 14:22:34.28ID:eVG6fejo（≠）札幌
（╋）横浜・京都
（┳）福岡・神戸
（━）仙台
◆地下鉄乗車人員倍率表◆
ｎ：指数 ｍ：倍率
7 64 東京
---------------------------------
6 32
--------------------------------
5 16 大阪
--------------------------------
4 8 名古屋
--------------------------------
3 4 横浜、札幌
--------------------------------
2 2 福岡、京都、神戸
--------------------------------
1 1 仙台
表で示すと差がわかりやすいよね。
横浜は１０００本/日以上、
最大７両編成以上、
都心部ラッシュ時平均２分毎
平日７～９時台２３０本/日以上
を満たしているのかな？
市内なら乗車人員 札幌＞横浜じゃん。地下鉄ならトータルで乗車人員大差ないんじゃね？
まぁ、湘南台はほぼ横浜か。というか隣接する泉区自体横浜らしくないよね。
世界一の都市圏である首都圏Ｎｏ２かつ370万都市と地下鉄においては互角な勝負が出来てるわけだし。
ただ、潜在需要なら横浜のほうがはるか格上だな。中山～元町・中華街やあざみ野～新百合まで延伸すると。
>>435
じゃあエスカレーター設置駅数でみると？ 全駅バリアフリー対応なんだが。
0438名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 14:28:03.51ID:eVG6fejo札幌は地下鉄だけみたら横浜「と互角な」規模
古くて汚いとか東京や大阪とか古くからある駅もそうだよね。
0439名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 14:33:27.97ID:vo/fHWSN東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞福岡＞京都＞札幌＞仙台
地下鉄を含めた鉄道網は
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸＞京都＞福岡＞広島＞さいたま＞千葉＞仙台＞札幌
こんな感じかな
0440名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 14:41:05.95ID:ED6L29rz仙台も札幌も大差ない
仙石線が地下鉄的な役割をしてるから、やや仙石のが発達してるように思える
0441名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 14:53:47.71ID:eVG6fejo東西線は仙台はミニ４両で山の中や田んぼを通るんだろ。
初乗運賃が220円になるそうだし、11.8万人/日いけば御の字じゃね？
そもそも、ＤＩＤ人口が倍違うし、近距離移動がメインの地下鉄ならば
互角レベルは１００％ありえないよ。
0442名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 14:57:00.08ID:pO7rZAFX0443名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 14:58:25.24ID:eVG6fejo0444名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 15:05:49.24ID:4OtJrIY1利用客は東西線＞東豊線になりそうだね
0445名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 15:10:15.72ID:eVG6fejoベクトルが違うんだよね。どうみても人口重心は北西に進んでるだろう。
難航してんのかな。
0446名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 15:14:56.27ID:4OtJrIY1規模もそうだが、切符が裏側だと入らない改札とか
0447名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/27(土) 15:15:26.22ID:4OtJrIY1規模もそうだが、切符が裏側だと入らない改札とか
0448名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/28(日) 05:39:38.81ID:iqVfKilI仙石線が地下鉄だって言い出したら長野や金沢も地下鉄ってことかな。
首都圏は地下鉄だらけになるし。
千歳線も地下鉄だね。空港駅もターミナルの地下にあるし、支線だが15分に一本は札幌から直通だし。そのうち旭川や小樽、石狩当別から直通便もある。
まぁ、エキチカやら地下道が地下街って言ってるようなもの。
沿道ビルとの地下接続が進めば地下街のようには見えるからな。
http://www.zennichi.net/b/photo/s-estate/large/201103241234272.jpg
それなら札幌は直線距離日本一の日本有数の地下街だね。
0449名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/28(日) 09:07:26.09ID:9YlcP8XL地下云開発の歴史は仙台のが遥かに歴史があるし
地下鉄だけみると
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞福岡＞神戸＞京都＞仙台＞＞＞札幌
ラッシュ時２分毎の高頻度運転
東京、横浜、名古屋、大阪
ラッシュ時３分毎の高頻度運転
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
私鉄、JRなどへの相互乗り入れ
東京、横浜、名古屋、大阪、京都、福岡
全列車冷房化
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
全車両網棚設置
仙台、東京横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
自動改札切符裏表自動判別化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
２０メートル大型車両
東京、横浜、名古屋、大阪、福岡
JR、私鉄とのICカード共通化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
全駅エレベーター、エスカレーター設置
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
総延長 ５０キロ以上
東京、横浜、名古屋、大阪
接続乗換駅５駅以上
東京、横浜、名古屋、大阪
１日当たりの利用客数６０万人以上
東京、名古屋、大阪
環状化
東京、名古屋
0450名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/28(日) 18:29:29.07ID:IAMTB1+r東京＞大阪＞名古屋＞札幌≧横浜＞神戸≒福岡≒京都
平均５５万人/日以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大７両編成以上
東京、大阪、札幌
都心部ラッシュ時平均２分毎の高頻度運転
東京、大阪、名古屋、札幌
平日１０２０本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
平日７～９時台２３０本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
総延長４５ｋｍ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大表定速度３５Ｋｍ／ｈ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、神戸、札幌
輸送力５，８００本・両／日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
保有車両３８０両以上
東京、大阪、名古屋、札幌
駅数４５以上
東京、大阪、名古屋、札幌
バリアフリー対応駅数４５以上
東京、大阪、名古屋、札幌
ICカード対応駅４５以上
東京、横浜、名古屋、札幌
車体幅３ｍ以上
札幌
0451名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/28(日) 18:48:36.45ID:IAMTB1+r東京＞大阪＞名古屋＞札幌≧横浜＞神戸≒福岡≒京都
平均５５万人/日以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
最大７両編成以上
東京、大阪、札幌
都心部ラッシュ時平均２分毎の高頻度運転
東京、大阪、名古屋、札幌
都心部平日日中、休日１６本/ｈ以上
東京、大阪、札幌
平日１０２０本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
平日７～９時台２３０本/日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
総延長４５ｋｍ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、札幌
夕ラッシュ時平均５分毎以上の運転
東京、大阪、名古屋、札幌、横浜、神戸、京都
最大表定速度３５Ｋｍ／ｈ以上
東京、大阪、名古屋、横浜、神戸、札幌
輸送力５，８００本・両／日以上
東京、大阪、名古屋、札幌
保有車両３８０両以上
東京、大阪、名古屋、札幌
駅数４５以上
東京、大阪、名古屋、札幌
バリアフリー対応駅数４５以上
東京、大阪、名古屋、札幌
ICカード対応駅４５以上
東京、横浜、名古屋、札幌
車体幅３ｍ以上
札幌
0452名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/29(月) 02:34:06.06ID:xUiyXkp91868年：イギリス
1896年：ハンガリー
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
1902年：ドイツ
1904年：アメリカ
────────────────────────────────────────
1913年：アルゼンチン
1919年：スペイン
────────────────────────────────────────
1927年：東京★1番目
────────────────────────────────────────
1933年：大阪★2番目
1935年：ロシア
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
1950年：スウェーデン
1954年：カナダ
1955年：イタリア
1957年：名古屋★3番目、ギリシャ
1959年：イスラエル、ポルトガル
────────────────────────────────────────
1960年：ウクライナ
1966年：ノルウェー、グルジア
1967年：アゼルバイジャン
1968年：フランス、オランダ
1969年：中国、メキシコ
────────────────────────────────────────
1971年：札幌★4番目・市営地下鉄初の自動改札機(磁気乗車券用改札機とも言う)
1972年：横浜★5番目
1973年：北朝鮮
1974年：ブラジル、チェコ、韓国
1975年：チリ
1976年：オーストリア、ベルギー
1977年：神戸★6番目、ウズベキスタン
1979年：ルーマニア
────────────────────────────────────────
1981年：京都★7番目、福岡★8番目、アルメニア
1982年：フィンランド
1983年：ベネズエラ
1984年：インド、ベラルーシ
1987年：仙台★9番目、シンガポール、エジプト
札幌地下鉄は地方都市としては遥かに歴史があるよ。
オリンピックを間近に控えた1971年12月に北24条～メイン会場の真駒内間が開業。工期は２年９カ月で日本最短記録である。
オリンピック輸送には最大8両編成まで増結して大活躍した。
当時2両でラッシュ時4両だった。翌年ラッシュ時6両化。当時は時間帯で編成両数を変えて運行していた。
昭和30年代の急速な発展に伴い、今のままじゃ輸送力が足りないってことで都市基盤整備のまちづくりとして、寒冷積雪地の交通としてどうするべきか真剣に議論された。
当時の運輸省から「札幌なんかに地下鉄を走らせて熊でも乗せるのか」という嫌味に対し、建設責任者が「金さえ払えば熊でも乗せる」という逸話がある。札幌の天候の特殊性とオリンピック輸送を盾にねばり強い交渉の結果、認可された。
1964年、高速電車の実験線が建設され，手探り状態の中で廃車バスを改造し、タイヤによる足回りの操作，耐寒・耐雪の試験も行われ、試験は1969年まで続いた。高架部はシェルター案が採用された。
0453名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/29(月) 08:37:32.38ID:Ni9rbmDB地下云開発の歴史は仙台のが遥かに歴史があるし
地下鉄だけみると
東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞福岡＞神戸＞京都＞仙台＞＞＞札幌
ラッシュ時２分毎の高頻度運転
東京、横浜、名古屋、大阪
ラッシュ時３分毎の高頻度運転
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
私鉄、JRなどへの相互乗り入れ
東京、横浜、名古屋、大阪、京都、福岡
全列車冷房化
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
全車両網棚設置
仙台、東京横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
自動改札切符裏表自動判別化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
２０メートル大型車両
東京、横浜、名古屋、大阪、福岡
JR、私鉄とのICカード共通化
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
全駅エレベーター、エスカレーター設置
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡
総延長 ５０キロ以上
東京、横浜、名古屋、大阪
接続乗換駅５駅以上
東京、横浜、名古屋、大阪
１日当たりの利用客数６０万人以上
東京、名古屋、大阪
環状化
東京、名古屋
0454名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/29(月) 10:09:29.14ID:PxJARDl/馬鹿？
地下鉄とはいえ仙台のは”ミニ”だろ。
ミニ地下鉄なんて地下鉄の範疇に含めねえんだよ。
新交通とかＬＲＴと同じ部類だろヴォケが。
0455名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/29(月) 10:52:58.98ID:iO49Muzp札幌の認識・思い込み＝世間の非常識
よくわかる書き込みだねｗ
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