大阪の都市計画について語るスレ
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/06/03(日) 22:05:45.64ID:QuLt7rtD煽りや荒らしはＮＧ、スルーしましょう
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/22(月) 18:01:59.93ID:e48wSoTs0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/22(月) 19:11:09.60ID:JiM2f8Fnそれでも世界7位の都市なんだし充分だろ。
都市GDP(域内総生産)（単位：10億US$）
1 東京(首都) 日本 1479
2 ニューヨーク アメリカ合衆国 1406
3 ロサンゼルス アメリカ合衆国 792
4 シカゴ アメリカ合衆国 574
5 ロンドン(首都) イギリス 565
6 パリ(首都) フランス 564
7 大阪 日本 417
8 メキシコシティ(首都) メキシコ 390
9 フィラデルフィア アメリカ合衆国 388
10 サンパウロ ブラジル 388
11 ワシントンD.C.(首都) アメリカ合衆国 375
12 ボストン アメリカ合衆国 363
13 ブエノスアイレス(首都) アルゼンチン 362
14 ダラス アメリカ合衆国 338
15 モスクワ(首都) ロシア 321
16 香港 中国 320
17 アトランタ アメリカ合衆国 304
18 サンフランシスコ アメリカ合衆国 301
19 ヒューストン アメリカ合衆国 297
20 マイアミ アメリカ合衆国 292
21 ソウル(首都) 韓国 291
22 トロント カナダ 253
23 デトロイト アメリカ合衆国 253
24 シアトル アメリカ合衆国 235
25 上海 中国 233
26 マドリード(首都) スペイン 230
27 シンガポール(首都) シンガポール 215
28 シドニー オーストラリア 213
29 ムンバイ インド 209
30 リオデジャネイロ ブラジル 201
.
.
85名古屋
.
.
160福岡
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/10/25(木) 02:02:40.38ID:lLgiKJEOしかも空港は泉佐野市だしな
せめて新大阪はもうすこし綺麗にした方がいい
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/11/02(金) 19:44:31.37ID:pLscTKqz大阪府の超高層マンション増加率５．１倍、東京都上回る
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1030&f=business_1030_098.shtml
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/11/04(日) 23:15:11.84ID:eZDvvpIX都心回帰どんだけ凄いんだ。
梅田とかは昔は企業がビッシリ集積してるビジネス都心で、住めたものじゃなかったけど、
今じゃ高層マンションの増築が凄まじい勢いで増えているよな。
ミナミとかはもうオワコンかな。
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/11/06(火) 01:30:02.87ID:HnKBF/NB確かに大阪の町並みにガッカリする事はありますね。特区と言えども東京と
違って地方交付税に頼っており、また、企業の支店が多いためか税収も東京より
少ないため都市開発の資金運営が上手く行かない様です。
東京なら直ぐに国からの予算が付くので、その差が表れていますね。
でも、今の大阪は維新の会等の行政の活躍でメディアの報道が増えたので、
良い方向になればと期待が出来ます。
さて、新大阪駅は、新たな接続となる鉄道入線計画が多いので、南北に発達して
いる町並みを東西にも発展するよう期待しましょう。
御堂筋並みの道路がさらに5本位必要ですね。主要となっている道路が狭いので、
交通渋滞でオリンピック招致を失敗した教訓を忘れずにして欲しいですね。
特に、梅田の一極集中をインフラ整備で分散して災害非難を含めた都市安全公園
造りが必要です。
安心して並んで歩ける広い歩道造りが欠けています。送電線を地中化への工事を
もっと強化と共に改造して欲しいですね。これだけでも凄く美の街へ変わります。
都市の美は、点だけの発展ではなく、線でもなく、面の発展が重要ですね。
そのためには特にJRの接続駅、例えば、JR大正、JR弁天町、JR西九条、JR新今宮、
JR鶴橋、JR京橋等の駅舎の改造と、その付近へ企業の進出(移転)。そして、
現在の空間の無いビル群の建て方から生じている歩道や公園の不備が街を汚く
しています。大阪は全国に先駆けて街の見本となるような改造に期待したいです。
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/11/07(水) 00:14:35.57ID:CSIfY0P/そうそう
昔はオフィスでびっしり集積してたのに今じゃオフィスは埋まらんのに住居ばかり増えやがる
ミナミはオワコン？
どの口で言ってんだおまえw
0055小林 泰和
2012/11/23(金) 11:32:46.60ID:k20+lD7a開発地域の間にＪＲが新たに路線を作る地下運行計画が新聞等で報道されて
いる事は皆さんはご承知のことですが、この地下運行に疑問をもっています。
現在の天王寺⇔弁天町⇔西九条等を通過する環状線を通って新大阪方面との
運行している路線の変更と思われますが、地下運行になれば、折角の美しく
作られたグランドフルント地区のみならず、改良された大阪駅や梅田付近の
景色を車窓から楽しむ事が出来ません。
是非とも高架路線にしてもらいたいのです。
特に、他都市から来られた人々に大阪の町の変貌を観て楽しんでもらいたいし、
私自身も楽しみたいと願っています。皆さんは楽しみたくないでしょうか？
そしてこの路線は将来 なにわ筋線として地下道運行になるのでしょうか？
現在運行中の外周り環状線を複々線計画(環状線と新大阪方面と別ける)へ発展は
如何でしょうか？ この方が景色や列車の同時並行走行も楽しめます。
ＪＲ西日本の鉄道計画者は都市の美観感覚をもっと磨いて頂き、乗客への景色の
提供サービスと乗り降り便利になる新駅増設計画への意識をもっと持ってもらい
たいと願っています。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/12/03(月) 00:59:02.59ID:HFcjt/XEhttp://www.pref.osaka.jp/attach/2413/00004650/juumin.pdf
1 箕面市(豊能) 74,695
2 吹田市(三島) 72,546
3 豊中市(豊能) 68,190
4 池田市(豊能) 64,868
5 豊能町(豊能) 62,986
6 大阪狭山市(南河内) 61,605
7 茨木市(三島) 61,155
8 島本町(三島) 56,024
9 高槻市(三島) 55,881
10 枚方市(北河内) 54,791
11 交野市(北河内) 53,865
12 河内長野市(南河内) 53,371
13 高石市(泉北) 51,641
14 富田林市(南河内) 50,741
15 熊取町(泉南) 50,404
16 河南町(南河内) 49,773
17 八尾市(中河内) 48,966
18 摂津市(三島) 48,755
19 藤井寺市(南河内) 47,986
20 柏原市(中河内) 46,941
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/12/04(火) 10:45:34.01ID:YJgeUmdM梅田にも出やすいし、かといって、めちゃくちゃ地価が高いわけでもないし
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/12/09(日) 09:16:39.79ID:T7qEdqil0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/12/16(日) 19:52:32.84ID:85ZWVveH環状線の東西南北に大きな公園が配置され、中之島ともつながるとおもいます。
都心にまとまった緑地があることが、都市の長期的な発展にとって重要だと思います。
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/12/17(月) 12:14:20.04ID:uPbVqcJl関東東北出身のノーベル賞受賞者は、 ０ ｗｗｗｗｗ
＜ノーベル賞受賞者出身地＞ ※19人中17人が西日本、関東は0
湯川秀樹（京都府） 利根川進（愛知県） 南部陽一郎（福井県）
朝永振一郎（京都府） 大江健三郎（愛媛県） 下村脩（京都府）
川端康成（大阪府） 白川英樹（岐阜県） 益川敏英（愛知県）
江崎玲於奈（大阪府） 野依良治（兵庫県） 小林誠（愛知県）
佐藤栄作（山口県） 田中耕一（富山県） 鈴木章（北海道）
福井謙一（大阪府） 小柴昌俊（愛知県） 根岸英一（満州）
【New!】
山中伸弥（大阪府）
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/12/17(月) 14:58:14.34ID:9l4RBhdHもともと長江下流にいたシナ人。 倭人とはシナ人の一種。長江下流は瘴癘とよばれる伝染病多発地帯。だから伝染病の蔓延を防ぐため、差別的文化や意識が発達した。だから被差別部落は西日本に圧倒的に
多い。大阪はそれより東でもともと毛人＝蝦夷の住んでいたところ。だが負け犬の鬼畜人に汚染されてしまった。シナへかえれ。卑怯者め。
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/12/17(月) 15:35:13.57ID:1FWBwFi8http://www.osk.3web.ne.jp/~kamamat/siryou/honma2/sinbun/moku01/sinmok1.htm
大阪に犯罪人多き理由 （『大阪朝日新聞』 1893/07/12）
http://www.osk.3web.ne.jp/~kamamat/siryou/honma2/sinbun/ht04/cc000194.htm
新世界にも少年の窃盗団 （『大阪朝日新聞』 1935/02/24）
http://www.osk.3web.ne.jp/~kamamat/siryou/honma2/sinbun/ht02/cc000054.htm
大阪に於ける下等労働者の状況 （『大阪朝日新聞』 1893/07/12）
http://www.osk.3web.ne.jp/~kamamat/siryou/honma2/sinbun/ht04/cc000195.htm
雛祭の宵をルンペンの歓声 （『大阪朝日新聞』 1936/03/04）
http://www.osk.3web.ne.jp/~kamamat/siryou/honma2/sinbun/ht02/cc000051.htm
貧民繁殖の害 （『大阪日報』 1886/09/16）
http://www.osk.3web.ne.jp/~kamamat/siryou/honma2/sinbun/ht04/cc000161.htm
貧民は北海道へ送れ （『大阪日報』 1886/09/08）
http://www.osk.3web.ne.jp/~kamamat/siryou/honma2/sinbun/ht01/cc000031.htm
代々の乞丐 （『大阪日報』 1887/07/30）
http://www.osk.3web.ne.jp/~kamamat/siryou/honma2/sinbun/ht03/cc000109.htm
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/02/07(木) 07:54:05.37ID:Dd37lFhv梅田は再開発は盛んでも、どこにでもあるような箱モノばかりできて、飲食店もちぇん点みたいなものばかりで結果リピーターが少なく賑わいは増えてない。
難波の、特に難波千日前周辺はボロい倉庫や商店が密集してるけど、その雰囲気が人気になり賃料も安いので個性的な飲食店がどんどん増加。
再開発すればいいというものではない。
>>54
中津・福島・南船場・曽根崎あたりはオフィスや商店がつぶれてマンションになるケースが非常に多いね。
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/02/07(木) 17:04:59.83ID:iTisSHLG彼等の室内での心理状態、行動様態、気分の抑揚などは常に隣人の生活様態に左右、依拠され、
またそれら隣人の生活様態を自らの諸行動，諸動作の契機に、
あるいはスケジュール表や時計かのごとくに借用しながらの暮らしを続ける。
http://kie.nu/hfl
http://kie.nu/gL2
http://kie.nu/gL1
日本のアパートやマンション暮らしなどで顕著なこのような、ある種の日本人たちに特有の卑小な挙動は
「引きこもり の 付きうごき」と呼ばれる。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/02/07(木) 17:06:15.74ID:iTisSHLG●引きこもり性ニーホ
アパートやワンルームマンション(時に生活保護付き)、ウィークリーマンション、ビジネスホテルなど
で自閉的生活を送る者
●入院性ニーホ
精神疾患などをよそおい医療保険を詐用して入院生活を送る者
●入監性ニーホ
衣食住をまかなうために故意に犯罪を犯し留置場(送迎,冷暖房,三食昼寝,入浴,談話談笑,漫画付き)や
刑務所暮らしをする者
■ニーホ
戦争復興後の日本人のうち労働意欲、遊興意欲ともに乏しく、何に対しても興味が薄く消極的な人々。
これといってやるべきこと特にやりたいことなどがなく無為に日々、人生を送る。
夢をいだかないが鬱にもならず自殺も考えない。
悪人ではないが善人でもなく、これといった主義主張がなく個性が希薄、性格的特徴に欠け自主性がない（超凡人性）
何がしかの才能やこれといった特技はなく、また努力せず、向上心を持たない。
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/02/10(日) 17:53:15.53ID:ftwCu3b+わかる
グランフロントがオープンするのにすぐ横の貨物ヤードはぐちゃぐちゃで汚い
大阪は再開発のスピードが遅すぎる
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/02/26(火) 23:45:32.18ID:TGS2cV8L最初あの土地をヨドバシが落札した時、すごい違和感を感じたんだけど
すっかりあの場所に定着してしまっている。
何がピタッと当たって受け入れられたんだろうか？
0068小林泰和
2013/03/07(木) 14:03:48.95ID:nalVs0dp良い考えですね。中央卸売市場に移転してもらう所はどこでしょう？
公園がもっと増やすべきですね。緊急時の避難場所としても必要ですね。
東京では江戸時代に参勤交代制度等があったため、広大スペース緑地が
豊富な大名屋敷跡地をうまく利用しています。その差かな？
>>66
分かる。御承知の通り、貨物ヤードは移転先の吹田が完成しました。
百済貨物駅とそれぞれに分担。3月15日で梅田の貨物駅は営業は終える。
いよいよ、公園作りです。その公園は木々の緑が映える様に丘にして、
接客できる1階建てのレストラン等がある公園になれば良いですね。
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/07(木) 16:53:25.75ID:vUSlzoei(朝日新聞 3月7日(木)14時51分)
大阪市の土地信託事業で開業した複合ビル「オーク２００」（大阪市港区）をめぐり、
市の委託を受けた３銀行が、事業費として負担した赤字分６３７億円の支払いを市に
求めた訴訟の判決が７日、大阪地裁であった。高瀬順久（よしひさ）裁判長は、
銀行側の請求を認め、６３７億円全額の支払いを市に命じた。
土地信託事業は、土地の所有者が管理・運用を銀行に委託し、収益の一部を配当で
受け取る仕組み。オーク２００の事業は１９８８年に始まり、りそな、三井住友信託、
三菱ＵＦＪ信託の３行が２０１８年までの３０年間、ＪＲ弁天町駅前の市有地約３万
平方メートルの開発と運営を受託している。
銀行側は約１０２７億円を投じ、ホテルやマンション、娯楽施設など４棟を建て、
９３年に全面開業した。しかしバブル崩壊でテナントの賃料収入などが低迷し、
３行が抱える借金残高は今年度末で６７９億円にふくらんでいる。
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/07(木) 23:32:25.43ID:Adsi76Pq2013.3.7 22:57
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130307/waf13030722590035-n1.htm
道州制実現に向け関西広域連合を構成する自治体の首長選での公認候補擁立に意欲を見せる日本維新の会共同代表の橋下徹大阪市長は７日、首長選での他党と相乗りについて「他党と組むことはある。
自民党の力を借りないと道州制は進められない」と述べ、自民と協力する可能性に言及した。記者会見で答えた。
日本維新が目指す道州制に対して広域連合の足並みがそろっていないことから、橋下氏はこれまで「同じ価値観を持ったメンバーが集まって初めて強烈な力を持ち、道州制を実現することができる」として、首長選での候補者擁立に意欲を見せてきた。
この日の会見では「全党の相乗りは有権者に選択肢を与えないことになるのでダメ」とした上で、「道州制を本気で進めるとなれば、県議会の協力がいる。他県の議会の状況をみれば、自民党の力を借りないと道州制を進められない」と述べた。
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/08(金) 22:31:10.39ID:Bs5nSC+Dと東海道線を直通させ、関空 天王寺 難波 梅田 新大阪を短時間で結ぶとよい
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/09(土) 00:32:59.92ID:2cjYmGCr大阪には烏が少なく鳩が多い。
とTVでかなり前に特集していた。
理由は、東京には都心部にも皇居や赤坂御所、新宿御苑や明治神宮、日比谷公園など
大規模な緑地が沢山あるので、烏が巣を作りやすく、鳩が烏に攻撃される為らしい。
逆に大阪は都心部に大規模な緑地が少ない為に烏が巣を作る場所があまり無く
それゆえ烏が少ないので、鳩が天敵烏に攻撃されないので鳩が多いんだと。
烏か鳩かと言われれば鳩が良いが、東京都心部にはそれだけ大規模な緑地が有るって事だ。
大阪都心部も超高層と共に緑地を配置して都市の魅力を上げて欲しい。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/09(土) 00:51:23.21ID:OooYSFYVhttp://www.preciolandia.com/ar/campera-adidas-classic-tokio-7buev7-a.html
（朝の歌舞伎町と円山町は、来ないで下さいな。）
でもこのシリーズは世界の主要都市しかないから、いつか大阪に鳩を描けたら、世界に知られている証明になるね。
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/09(土) 13:05:08.14ID:mdFfYwE2大川グリーンベルト化
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/10(日) 10:33:26.89ID:WG6/c90Iこれから新しい価値を創ろうとしている現在進行形のものがいい。
美術館を建てるなら。
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/10(日) 16:40:05.24ID:UNM2iOe4早朝の東京はカラスに生ごみ食い荒らされてゴミだらけ
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/11(月) 10:19:54.09ID:sIFIL+nWhttp://www.kensetsunews.com/?p=8713
大阪府は、ＪＲ桜島線の延伸について２０１３年度から具体的な検討に入る。同年度予算案には基礎調査費１３０１万円を計上しており、業務を外部委託する予定だ。
発注方式は一般競争入札になる見込み。ルートや駅の位置、概算事業費、需要予測、採算性の検討、事業スキームなどの調査を行う。
ＪＲ桜島線は、環状線西九条駅と桜島駅をつなぐ４.１㎞の路線。０１年には沿線にユニバーサルスタジオジャパンが完成し、最寄駅となるユニバーサルシティ駅が開業している。
府は、延伸により新大阪駅とベイエリアを直結させ、活性化を図りたい考えだ。
延伸先は決まっていないが、同府咲洲庁舎の最寄り駅である大阪市営地下鉄南港ポートタウン線トレードセンター前駅までの延伸も候補の一つとなっている。
同線延伸と同様に大阪府のグランドデザインに計画が盛り込まれていたＬＲＴ（次世代型路面電車）の整備については、検討手法を見直す。
１３年度は御堂筋の緑化についての検討調査を進める予定で、同年度予算案に６１５万円を充て、周辺道路ネットワークや主要交差点への影響を把握・分析する。
緑化によって御堂筋への流入車両の抑制を図るため、同調査の中でＬＲＴを含む移動手段導入を検証することとしている。
［ 2013-03-11 11面 面名:関西面］
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/11(月) 12:36:47.82ID:xl1Mz+Dm0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/11(月) 22:45:53.47ID:sIFIL+nW2013.3.11 20:56
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130311/wec13031121020008-n1.htm
関西国際空港で、未承認の医薬品などを輸入する際に必要な「薬監証明」の申請・承認をインターネットでできるサービスの実証実験が１１日、始まった。
「関西イノベーション国際戦略総合特区」の規制緩和を受けた全国初の試みで、関係者らは手続き簡素化に期待を寄せている。
薬監証明は通関時に必要な厚生労働省の輸入許可を示すもの。国内では未承認の医薬品や化粧品を輸入する際、営業・販売目的でないことを地方厚生局が事前に確認し発行する。
通常は実際の書類をやりとりするため、発行まで１週間ほどかかる。
実証実験では、関空で通関手続きを行う医薬品を対象に、手続きの電子化を行う。インターネットで必要な申請書類を近畿厚生局へ送信すれば審査が行われ、承認の連絡が申請者に届く。
発行までの期間が１～２日に短縮できるため、成田空港を使って医薬品を輸入している首都圏の製薬大手が、関空にシフトすると期待されている。
従来、申請は無料だったが、実証実験では申請１件あたりの５００～１４４５円の利用料がかかる。半年ごとの累計利用件数が多いほど安くなる仕組みで、８００件を超えると１件あたり５００円になる。
これまでは申請の際、近畿厚生局に出向く必要があり、交通費や人件費のムダを省くことにもつながるという。
実証実験に先立ち７日には、府や大阪医薬品協会、新関西国際空港会社などでつくる関空特区協議会が説明会を開催した。
製薬会社や物流会社など約５０社９０人が出席し、講師の説明を受けながら、専用ソフトで申請手続きを学んだ。ある参加者は「手間だった作業がネット上で可能になるので、ずいぶん楽になるはずだ」と期待を寄せた。
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/11(月) 23:15:36.74ID:9SzQ62N2残りの部分に緑地を配置すれば良い。
緑地帯は延焼火災を防ぐ効果や一時避難場所としても使える。
0081犯罪隠蔽企業に“ＮＯ”
2013/03/11(月) 23:27:33.98ID:bnZPrx0ohttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/industry/1348241072/
【隠蔽まみれ】内外電機の裏事情【借金まみれ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1340897945/
内外電機 その３ ログ速
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/industry/1302515262/
このスレの>>898あたりからコアに触れたが、その後の山猿の
素行不良ぶりは隠蔽されたままだ。
その後も犯罪隠蔽に加担しないと思われる者には、再就職先にまで
魔の手を伸ばし圧力をかけ再就職先での不利益取扱いを助長させたり
ＳＮＳのＩＤを特定し、犯罪隠蔽の首謀者協力者と共に監視を行い
あえて監視を行っていることをほのめかすことで、被害者の言論の自由
内心の自由、表現の自由を束縛し、財産権を侵害する、身の程知らずの
人権蹂躙、凶悪犯罪集団である。
内外電機の個人情報保護指針
http://www.naigai-e.co.jp/policy.html
こんなのかっこいいから載せているだけの真っ赤なウソ。
今後も貴社も当局も、説明責任を果たし、謝罪と賠償を行わないのなら
山梨労働局が躍起になって隠蔽する第２の東洋シート事件、内外電機山梨工場事件
として、貴社にも当局にも災いが及ぶよう、情宣活動を本格化させる。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/12(火) 11:00:03.69ID:apnSuGqB2013/3/12 0:29
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD11024_R10C13A3LDA000/
(一部抜粋)
>３位の天王寺駅（大阪市）でも改装の検討を始めた。１位の大阪と２位の京都は改装済みで、主要駅に投資を集中させて収益を底上げする。
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/12(火) 23:03:41.80ID:apnSuGqBhttp://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20130312/3129001.html
大阪府の松井知事は国会内で菅官房長官と面会し、関西の特区で開発された医薬品などの承認手続きをより迅速に行うため、大阪でも事前審査ができるようにしてもらいたいと要望しました。
大阪府は先端医療などの研究開発に重点的に取り組む「国際戦略総合特区」に京都や兵庫とともに指定されていて、関西の経済界と連携して、企業や研究機関の誘致に取り組んでいます。
こうしたなかで、東京を訪れている大阪府の松井知事は、１２日午後、国会内で菅官房長官と面会しました。
このなかで、松井知事は「大阪の経済成長を図るため、特区の中の規制緩和をもっと進めてほしい」と述べ、特区で開発された医薬品や医療機器の承認手続きをより迅速に行うため、東京だけでなく、大阪でも事前審査ができるようにしてもらいたいと要望しました。
これに対して、菅官房長官は「成長戦略は安倍内閣の経済政策の３本の矢の１つであり、できる限り支援したい」と述べました。
また、松井知事は２０４５年に東京と大阪の間で開通を目指すリニア中央新幹線についても、東京と大阪で同時に着工して、開通させるよう政府の支援を要請しました。
このあと、松井知事は総理大臣官邸で、菅官房長官のもとに設置された「健康・医療戦略室」の室長を務める和泉総理大臣補佐官とも面会し、同様の要望を行いました。
03月12日 19時23分
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/13(水) 21:53:34.06ID:kbvZQmUe(朝日新聞)
【笹井継夫】阪神百貨店梅田本店（大阪市北区）の建て替え計画で、阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）が、
百貨店の営業を続けるために工事を２段階に分け、２０２３年度に全面開業を目指していることが分かった。
建て替え後の売り場面積は現在の５万３千平方メートルとほぼ同じになる見込みだ。
建て替え計画は、阪神百貨店が入る大阪神ビルと、道路を挟んで南側にある新阪急ビルの土地を一体的に再開発。
工事は１期と２期に分け、百貨店は売り場面積を３分の２程度に縮小して営業する。営業を継続しながら工事を進めるのは、阪急百貨店うめだ本店の建て替えと同じやり方だ。
１４年度に大阪神ビル東側と新阪急ビルの解体を始める。その間、百貨店は大阪神ビル西側で営業を継続。
１９年度に完成する予定の１期棟（高さ、最高８５メートル）で新たな売り場を部分開業する。その後、大阪神ビル西側を解体。
２３年度に２期棟（高さ１９０メートル）を完成させて阪神百貨店を全面開業する予定。
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/14(木) 19:15:54.79ID:uqeCKLSqhttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130314-OYO1T00840.htm
鉄道員「人集う場所になって」
ＪＲ大阪駅北側にあるＪＲ貨物の「梅田貨物駅」が今月末で８５年の歴史に幕を閉じることになり、１５日午後、最後の貨物列車が出発する。跡地は再開発地区「うめきた」２期区域（１７ヘクタール）として活用。
同駅で約４０年間、貨車の入れ替え作業に携わり、駅廃止を機に現役を退く松本敏夫さん（６２）は「わが家を失うようにつらいが、多くの人が集まる場所になれば」と願う。
１９２８年開業の梅田貨物駅は、「東の汐留、西の梅田」とうたわれた西日本の貨物の拠点駅。７２年の取扱量は年間３２４万トンと現在の３倍で、作業員も５倍の約４００人がいた。
「貨物の仕事に光が当たることはなかったが、物流を支える仕事ができて良かった」と話す松本さんは７０年に旧国鉄に入社。同駅で貨車を行き先別に仕分けする作業に携わり、２年前にＪＲ貨物を定年退職後も、関連会社員として同じ作業を担ってきた。
若い頃は走行中の機関車から貨車を切り離した後、慣性で動く貨車に飛び乗って手動ブレーキで目標位置に止める作業を繰り返し、「ひっきりなしに貨車が行き来し、目の回るような日々だった」と振り返る。
９５年の阪神大震災は今も忘れられない。東海道線の全面開通まで７５日間、全国各地から同駅に届く支援物資を、５０台のトラックに載せて被災地に送る作業に不眠不休で当たった。
同駅は旧国鉄の累積債務返済のため、土地所有者の旧国鉄清算事業団が８７年に移転と跡地売却を決めていた。駅業務は今後、吹田貨物ターミナル（大阪府吹田市）、百済貨物（大阪市東住吉区）両駅が引き継ぐ。
かつて梅田貨物駅の敷地の一部だった先行開発区域（７ヘクタール）には、４月に商業施設やホテルなどが集まる「うめきた・グランフロント大阪」が誕生。
これまで大阪駅北側は、南側に比べて人通りが少なかっただけに、松本さんは「ようやく北側に日が差し始めたんやから、喜ばなあかん」と笑顔を見せた。
（2013年3月14日 読売新聞）
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/15(金) 22:20:32.91ID:6UQIVxm0大阪も東京の山手線みたいに大阪環状線に副都心を作って欲しいな
南は天王寺、東は京橋、西は弁天町？大正？それとも西九条？
現状JR大阪と天王寺だけなんだよね・・・
京橋はOBP以外は昭和で発展止まってるし、
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/16(土) 00:04:20.61ID:3aeRWMPW首都圏とは人口の規模がちゃうんやから、無茶ゆーたらあかんわ。
0088小林泰和
2013/03/18(月) 15:28:35.53ID:uKxdwSLR確かに大阪環状路線を基本にして大阪の街は発展していませんね。
地下鉄と違って、ＪＲの大阪環状線は車窓から街の発展状況が
観えるので、素敵な景観を作らなければいけないのをＪＲ西日本や
大阪市制は、その見解をおろそかにしていると思われます。
これからは、首都圏やその付近からの地震等の予期せぬ災害から
対処するために大阪への機能分散が必至と言えます。
例えば、事業を行うために取得必要な政府認証機関を大阪にも設置
することです。これは手続きの利便性が向上し設置可能な分野です。
他の事業も含めて民間企業と共に大阪駅・天王寺駅付近を除いて
環状線各駅付近に作れば、そして ＪＲ環状線駅舎の改築が進めば
都市景観は大きく変化すると思っています。
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/18(月) 21:32:23.79ID:R7Qzg7z1東京の後追いではなく大阪独自の部分を伸ばしていかないと値打ちがないわ。
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/18(月) 22:53:50.91ID:jR3vJXbXhttp://ameblo.jp/okadan3/entry-11493018417.html
空室のままのオフィスビル。
大阪・梅田地区の再開発ビルの入居募集が始まり、２月末の
大阪市中心部の空室率は７カ月ぶりの１０％台に悪化した。
大阪の企業流出が止まらない
■震災直後と一転、東京回帰
「大阪では東京ゲームショーも、（アジア最大級の家電見本市）
シーテックも開かれず、幕張メッセのような大規模展示場もない」
イベントや販売促進キャンペーンの運営や人材派遣を手がける
アシスト・ジャパン（大阪市）は４月１日、初めて東京にオフィスを構える。
井上将豪（まさたけ）社長（３２）は「いずれは登記上の本社も移す」という。
世界９５カ国で賃貸オフィスを提供するリージャスの
日本法人にも、外資系企業を中心に１００件を超す
注文が舞い込んだ。
日本で営業を続けるために、東京から離れた都市の拠点が必要とされた。
東京に次ぐ利便性と第２の市場を抱える大阪は、
その受け皿として選ばれる――。
関西の経済界では、東京一極集中を緩和する
きっかけになると期待が高まった。
ところが、オフィスナビが仲介した物件で、
実際に移転してきた企業はわずか２～３社だった。
日本リージャスでは、契約した２０社の大半が
１年も経たないうちに首都圏に戻った。
「あれだけ東京一極集中の危うさを実感したはずなのに」。
大阪の不動産関係者らは肩を落とす。
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/20(水) 07:13:49.76ID:pbkB3bc7【規制緩和】御堂筋高さ制限撤廃3/20 00:37
大阪市は５０メートルに制限されている御堂筋沿いのビルの高さ規制を撤廃する報告書をまとめました。
大阪のメインストリート御堂筋沿いのビルは美観を保つため市の要綱で原則高さ５０メートルに制限されています。
１９日夜まとめられた報告書によると御堂筋に面した部分の高さ制限は維持されますが、
５０メートルよりも高い部分については、御堂筋沿いから壁面を４メートル以上ずらすことで高さ制限が撤廃されます。
また１階部分に商業施設を入れることが義務化されるとともに、これまで御堂筋沿いでは認められなかった住宅の建設も一部で可能としています。
規制緩和によりビルの建て替えを促し都心に定住する人口を増やす狙いがあり、
今後、１年程度かけて要綱などを改正し、高さ制限が撤廃されます。
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/20(水) 16:53:09.97ID:8etRe8GX2013/3/20 1:17
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO53020210Q3A320C1LDA000/
御堂筋沿いのビルの高さ規制を見直していた大阪市は19日、最高60メートルの規制の廃止を都市計画審議会専門部会で決めた。
市が都市計画手続きを済ませて市議会で認められれば、高さ100メートル以上のビルに建て替えることができる。
沿道ビルの耐震化を促進する一方で、周囲の景観への影響が議論を呼ぶ可能性もある。
淀屋橋から本町まではビルの高さを原則50メートル、10メートル後退して建てれば60メートルまで認めている。
歩行者から反対側のビルまでの距離と高さの比率は１対１にしている。
沿道には耐震化していない古いビルが多く「規制のため建て替えられない」との不満がビル所有者らから上がっていた。
このため市は同日の部会で比率を１対２に緩めることを初めて提案した。
ビルを建てる際に防災や環境に配慮すると、現在の容積率1000％を最高1300％まで認める特例も提案し、専門部会で了承された。
この結果、歩道から大幅に建物を後退させれば高さ100メートル台まで建設できるようになる。
ただ、航空法で沿道のビルは高さ200メートルほどに規制される。
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/20(水) 16:56:06.98ID:8etRe8GX2013.3.20 13:29
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130320/waf13032013300016-n1.htm
大阪市が６０メートルの高さ規制の撤廃決める
大阪市のメーンストリート・御堂筋沿いのビルの高さ規制の見直しを検討している同市の都市計画審議会専門部会は、最高６０メートルの規制の廃止を決めた。
都市計画手続きを済ませ、市議会の同意を得れば、１００メートル以上の高層ビルに立て替えることが可能になる。
景観保全などを理由に規制される沿道ビルの高さをめぐっては、橋下徹市長が就任後、街の活性化に向け見直しを指示。
今回の規制緩和により老朽化したビルの再開発や耐震化を促す一方、景観への影響について議論を呼ぶ可能性もある。
ビルの高さ規制の廃止は１９日の都市計画審議会専門部会で了承された。対象は淀屋橋－本町間の１・１キロ区間。
市要綱では、ビルの高さを原則５０メートルと規制。上層部分でさらに歩道から１０メートル後退させた場合は高さ６０メートルまで認めている。
専門部会では、規制緩和を求めるビル所有者らの意見を踏まえ、歩道に面した低層部分は高さ５０メートルで統一すると決定。
一方、上層部分については規制を廃止し、御堂筋の道幅約５０メートルに、上層部分の後退幅を加えた長さの２倍までとした。歩道からの後退幅が２０メートルなら上層部分は高さ１４０メートルまで可能となる。
ただ、御堂筋一帯の上空は航空法で規制を受けており、沿道ビルの高さは２００メートルほどに制限される。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/20(水) 16:58:21.36ID:8etRe8GXhttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130320-OYO1T00259.htm?from=top
阪市は１９日、大阪のメーンストリート・御堂筋（国道２５号、大阪市北区―中央区、約４キロ）のうち、
淀屋橋―本町間１・１キロの沿道ビルの高さ規制について、現行の最大６０メートルを大幅緩和する方針を決めた。
街並み景観を保全するため、歩道に面した部分は高さ５０メートルに統一したうえ、
建物を歩道から２０メートル後方にセットバックした場合、最大で高さ１４０メートルの階段状の高層ビルを建てられるようになる。
市都市計画審議会専門部会が同日まとめた最終報告に高さ制限の緩和を盛り込んだ。市は来年度中に市議会の同意を得て実施する。
現行の市要綱では、歩道から４メートルセットバックした建物は高さ５０メートルと規制。上層部分でさらに１０メートル以上後退させた場合は高さ６０メートルまで認めている。
最終報告では、この６０メートル制限を大幅に緩和し、御堂筋の道幅約５０メートルに、上層部分の後退幅を加えた長さの２倍まで高層化できる、とした。
また、１、２階に店舗を誘致したり、食料備蓄庫の設置など防災面に配慮したりした場合、ビルの容積率を１０００％から最高１３００％まで認める。
（2013年3月20日 読売新聞）
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/21(木) 23:40:21.53ID:7X7qvUYt全ての建物の高さが140ｍに建つならば、
息苦しさがありながらも統一感があるだろうが、
全ての建物が上限の140ｍを使って建てると云うようなことはないだろうから、
統一感はなくなるだろうなぁ。
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/22(金) 12:58:07.27ID:D0LcEmsQhttp://www.kensetsunews.com/?p=9381
【設計＝日建 施工＝大林】
ダイビルは２１日、大阪市北区中之島で建て替えを進めていたダイビル本館の竣工式を現地で開いた。
新ビルは延べ４万８０００㎡超の超高層ビルで、中之島地区の新たなランドマークとなる。設計は日建設計、施工は大林組が担当した。
神事では、山本竹彦ダイビル社長、日建設計の岡本慶一社長、大林組の大林剛郎代表取締役会長らが神前に玉ぐしをささげた。
続く祝賀パーティーでは、山本社長が「旧ビルはわれわれの原点だが、大正ネオロマネスクの薫り漂う外観などのイメージを残しながら、構造、機能、環境に優れた先進的なビルを造るのは大変だったと思う。
見事な仕事をしてくれた日建設計と大林組に感謝している。新ビルが技術・商業・文化の新しい発信地になるよう祈念している」とあいさつした。
大林会長は「新ビルが中之島地区の発展と活性化に寄与することを確信している。
旧ビルも当社が施工しており、新ビルの施工を担当できただけでなく、これからはテナントとしてここで仕事ができることは非常に光栄だ」と述べ、
乾杯のあいさつに立った岡本社長は「旧ビルは内藤多仲氏が構造設計を担当し、渡辺節氏と村野藤吾氏が設計に携わるなど、当時の建築技術の粋を結集して建てられた。
低層部のれんがや彫刻などは、旧ビルのものを苦労しながら丁寧に外し、新ビルに復元している」と語った。
規模はＳ・ＳＲＣ・ＲＣ造地下２階地上２２階建て塔屋２層延べ４万８１９７㎡。建設地は中之島３－６－３２。
中之島３丁目地区では、ダイビル、関西電力、関電不動産の３社による共同開発が進められており、ダイビル本館はその第３期工事となる。大林会長
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/23(土) 22:02:32.70ID:RDnbYp00さすがチョンと同じ反日民族ｗｗｗｗｗ
下等民族ドラマ「アテルイ」
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/25(月) 19:53:23.70ID:VeqA0Xrv2012.03.18
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&;d=0317&f=business_0317_049.shtml
関西経済同友会は3月2日、「関西統合型リゾート『ＫＩＲ』実現に向けて」を発表した。「関西の認知度向上と活性化を目指し」との副題が付いたこの構想。実はその目玉は「カジノ導入」にあると言われている。
この経済界の動きに呼応するかのように、先月下旬、橋下徹市長は海外のカジノ関係者と懇談。その模様は、ある情報誌で次のように報道されている。
2月28日、大阪市長の橋下徹氏と大阪府知事の松井一郎氏が、香港のカジノ運営会社「メルコクラウンエンターテインメント」のローレンス・ホー最高経営責任者とカジノ誘致について意見交換。
橋下氏は「任期中に誘致への道筋を付けたい」と強調し、立地場所についても言及した。また。それに呼応するかのように、3月2日、関西経済同友会が「大阪ベイエリアにカジノ・リゾート構想」を提言している。
ところで、関西経済同友会の「関西統合型リゾート」における、「カジノ関係」の記述は、以下の通り。
1．カジノ機能
施設は2箇所で、規模は全体の施設面積の5％程度。
2．カジノの位置づけ
統合型リゾートを収益面で成立させる鍵となる「収益補完機能」、地元への直接的な経済効果となる「雇用創出機能」の二つは極めて重要。また、「都市の国際的認知度」が向上する。
3．カジノ導入に当たっての対策
・依存症対策＝カジノの収益を優先的に依存症対策に充当する。また、日本国民の利用に於いては登録制度を導入する等、厳格な制限策を検討する。
・治安対策＝警察等関連機構との連携を蜜に図り、監視、巡回パトロール等を徹底。また、青少年に対しては啓蒙活動の他、入場年齢制限を厳格に規定する等の具体的な対策が必要。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/26(火) 21:27:44.67ID:wcZIfV9o2013.3.26 20:55 （1/2ページ）
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130326/wec13032620570004-n1.htm
新関西国際空港会社は２６日、関西国際空港の国際線定期便の平成２５年夏ダイヤ（３１日から１０月２６日）を発表した。
ピークの８月に旅客と貨物を合わせた便数は週８５０便となり、開港以来最高だった昨年の週８５４便には及ばないが、過去２番目の水準となる見通し。
新関空会社は当初、過去最高を更新すると見込んでいたが、沖縄県・尖閣諸島をめぐる日中関係の冷え込みに伴う中国路線の減便が影響した。
夏ダイヤでは、格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションが９月に韓国・プサン線を週７便で開設。
またシンガポール航空はシンガポール線を週１１便から１４便、チャイナエアラインも台湾・高雄線を週２便から５便に増便する。
一方、中国路線は減る見込みだ。中国南方航空は昨年の週３３便から１５便の大幅減。中国ＬＣＣの春秋航空は３月までに上海線の開設を予定していたが、中国当局が認めておらず、夏ダイヤに含まれていない。
新関空会社は平成２６年度に関空国際線の発着回数を２３年度比で約４割増に引き上げる目標を掲げるが、安藤圭一社長は「見直しは考えていない」と述べた。その上で「今後は中国以外のアジアでもネットワークを拡充する」と強調した。
また新関空会社は同日、国内外の空港運営のコンサルティング業務などを手がける「国際事業連携室」を４月１日に立ち上げることを明らかにした。安藤社長は「関空の競争力強化、事業価値向上につなげたい」と話した。
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/27(水) 15:12:20.11ID:LI4zihSK2013.3.27 11:22
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130327/waf13032711250005-n1.htm
ビルの高さ制限など都市計画を審議する大阪市の都市計画審議会が２７日開かれ、阪神百貨店梅田本店が入る「大阪神ビル」（大阪市北区）と、隣接する新阪急ビル（同）を一体化する「２段式高層ビル」計画が審議・承認された。
同ビルは公道（市道）をまたぐ形で建設されており、国土交通省によると、既存の公道の上にビルを設ける計画が承認されたのは全国初。
建て替えは阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）が計画。建物がまたぐ市道は幅約２０メートルで、車の通行に支障が出ないよう約５・５メートルの高さを確保する。
ビル完成後は長さ約３０メートルのトンネルのようになる。
既存の公道の上にはビルをつなぐ通路などの設置しか認められていなかったが、平成２３年に成立した改正都市再生特別措置法に基づく特例により、大都市の中心部で規制が緩和されていた。
阪急阪神ＨＤは２６年度にも現在のビル解体に着手し、３５年度をめどに完成を目指す方向。
この日は、大阪市のメーンストリート、御堂筋沿いのビルの高さ規制を大幅に緩和するとした同専門部会の取りまとめ案についても了承された。市は来年度中に市議会の同意を得て実施する。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/27(水) 19:17:00.51ID:LI4zihSK―大阪神ビル+新阪急ビル建て替え―完成パース
http://itm.news2u.net/items/output/109884/1
梅田１丁目１番地計画について
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/K1201303276N2.pdf
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/29(金) 18:23:50.58ID:tcLdrDu7防災など不可能
大阪
http://www7a.biglobe.ne.jp/~mhvpip/0217Osaka.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/991/89/1/%25C2%25E7%25BA%25E5%25BE%25EB.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckk-79-2/c11a/ckk-79-2_c11a_15.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/289/85/N000/000/000/124281967772616430667.JPG
http://bandmaster.at.webry.info/200905/article_16.html
http://imgs.home-plaza.mobi/56598/phpLAIU2V_4c513dd030ef1.jpg
http://mycat3.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_985/mycat3/DSC05277s-272ec.JPG?c=a0
ロンドン
http://anglotopia.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2012/06/central-London.jpg
http://simoncpage.co.uk/blog/wp-content/uploads/2008/10/sp801_aerial.jpg
http://www.jasonhawkes.com/blog/wp-content/uploads/2012/10/London-aerial-views.JasonHawkes-5908.jpg
http://mshed.org/media/10696116/38427_fullimage-n_queens-square-aerial-view_201301301759.jpg
ニューヨーク
http://www.photosfan.com/images/new-york-from-the-air1.jpg
http://www.thezooom.com/wp-content/uploads/2013/01/Central-Park-Aerial-view-New-York-City.jpg
http://www.penceland.com/pics/NYC_aerial1.jpg
http://www.thezooom.com/wp-content/uploads/2013/01/Central-Park-Aerial-view-New-York-City.jpg
http://24.media.tumblr.com/tumblr_m8w2us5VSf1r1vvzio1_1280.jpg
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シドニー
http://www.20bond.com/SiteFiles/20bondcom/Background-SydneyAerial.jpg
http://www.meriton.com.au/images/property_gallery_large/rialto-sydney-aerial-641x432.jpg
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/03/30(土) 13:20:18.12ID:Z2vrCmBchttp://www.sunouchi.co.jp/news/201304.htm
地下４階・地上４２階、鉄骨約３万トン超
２０１４年春に超高層複合商業ビル「あべのハルカス」（大阪・阿倍野区）は、「横浜ランドマークタワー」（横浜・西区）を抜いて３００メートルの日本一高いビルが完成する。商都大阪の復権の新しい象徴をめざすことになる。
他方、大阪駅周辺地区の再開発が目覚ましい。続々と超高層ビルが計画され、完成していく様は＜大阪都構想＞に相応しい光景だ。
その大型プロジェクトのひとつ朝日新聞社の「大阪・中之島プロジェクト」は、大阪・北区中之島２～３丁目に２棟の超高層ビルに建て替える事業で、
東地区（中之島フェスティバルタワー）は昨年１１月に完成した。このほど朝日新聞社は、西地区の建設計画を発表した。
中之島フェスティバルタワーとデザイン、高さが同じビルで、中之島のツインタワーのランドマークとなる。１７年春～夏の完成をめざす。
建設計画によると西地区は、朝日新聞ビル・大阪朝日ビルの跡地８，２００平方メートルに高さ２００メートル、Ｓ造・一部ＳＲＣ・ＲＣ造、地下４階・地上４２階建て延べ床面積約１３万１，２００平方メートル（鉄骨約３万トン超）の超高層ビル。
テナントオフィス、商業施設、文化交流施設に加え、高層部に国際級の高級ホテルを設ける。
このプロジェクトの総事業費は約５００億円を想定。設計・監理は日建設計が、施工を竹中工務店が担当。
既に朝日新聞ビル・大阪朝日ビルの解体と阪神高速道路下躯体の補強を開始し、１４年夏の解体工事終了後、新築工事に着手し、１７年春～夏の竣工を見込んでいる。
大阪・中之島プロジェクト東西施設概要は、
東地区
▽敷地面積＝約８，２００平方メートル
▽建築面積＝約５，９００平方メートル
▽延べ床面積＝約１３万０，５００平方メートル
▽容積率＝１，６００％
▽構造／Ｓ造・一部ＳＲＣ造・ＲＣ造
▽高さ＝約２００メートル▽用途＝フェスティバルホール、朝日新聞大阪本社、オフィス、店舗など
▽工期＝１０年着工～１２年１１月完成。
西地区
▽敷地面積＝約８，４００平方メートル
▽建築面積＝約６，４００平方メートル
▽延べ床面積＝約１３万４，０００平方メートル
▽容積率＝１，６００％
▽構造＝Ｓ造・一部ＳＲＣ造・ＲＣ造
▽高さ＝約２００メートル▽用途＝ホテル、オフィス、店舗、文化施設など
▽工期＝１４年着工～１７年完成。
0104名無しさん
2013/03/30(土) 18:20:33.83ID:HkGuPj9L日本一高いビルがあんな糞ださい安っぽいデザインで許されるのがおかしい、
恥ずかしすぎるだろ！
0105小林泰和
2013/04/01(月) 00:50:50.23ID:vkh1JkR7確かに、すごく残念です。阪急さんが建築オーナーなら
もっと投資をしていたかも。
横浜のランドマークより外装はゴージャスにして欲しかった。
後は、ビルの内部がどうかですね。
楽しみにしましょう！！
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/01(月) 14:47:12.64ID:Gwp69/FOhttp://umeda.keizai.biz/headline/1548/
大阪マルビルが現在、緑化工事中の「大阪マルビル」(大阪市北区梅田1)1階の屋外広場の名称を募集している。
大和ハウス工業、大和リース、大阪マルビルの3社が1月5日に着手した緑化プロジェクト「緑の大樹」。
建築家・安藤忠雄さんがプロデュースし、高さ124メートル、30階建ての同ビル壁面を10年かけて緑化し、大阪のシンボルとして緑の大木を作りだそうとするもの。
現在は、1階～6階までをツルやツタで覆う工事を進めている。
同プロジェクトと連携し、1階ビル北側屋外広場を改修するプロジェクト「日本野の野」も同時進行。
これまで「木かげの広場」の名称でイベントスペースとして活用されてきた同広場を「都市の中の自然を楽しむ場所」をテーマに改修する。
改修後は約100席のオープンカフェテラス空間となり、植栽の周りにもベンチ機能を持たせ憩いの場を創出。
オープン後もイベントスペースとしての活用も予定する。同広場の有効面積は約240平方メートル。
同ビルでは、5月下旬の工事完成に伴い、6月にオープンする同広場の名称を募集。
企画広報課の松井直子さんは「新しく生まれ変わる都会の広場は老若男女、誰からも愛される憩いのスペースを目指している。皆さまのアイデアをお待ちしています」と応募を呼び掛ける。
応募締め切りは4月30日。応募方法などはホームページで確認できる。
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/01(月) 14:49:51.24ID:Gwp69/FO2013.4.1 14:08
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130401/wlf13040114140015-n1.htm
「大阪１０大名物」の一つとして、大阪府市特別顧問で元経済企画庁長官の堺屋太一氏が発案した、ミナミの道頓堀川に全長約１キロの巨大プールを設置する準備会社が１日、発足した。
道頓堀プールサイドアベニュー設立準備株式会社で、道頓堀商店会長の今井徹氏が代表を務める。同日午後、正式に発表する。
関係者によると、道頓堀周辺にある複数の商店会の関係者計１４人が発起人となり、資本金１４００万円を出し合った。
昨年８月から準備を進め、川にプールを設置する技術的なめどが立ったとして、会社設立に踏み切った。
今後、詳細な事業・収支計画を立て、企業からの出資を募る。当初目標の資本金３億円を集め、
今夏にも本格的な運営会社に移行する方針で、道頓堀川開削４００周年に当たる平成２７年６月の開業を目指す。
0108名無しさん
2013/04/02(火) 03:02:05.36ID:jW6Cm6RBまた打ちっぱなしコンクリートのおっさんかよ！
お前は刑務所のデザインでもやってろよ。
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/04(木) 22:44:41.70ID:fxivTSY0よっぽど嫌いなんですね
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/05(金) 09:16:24.13ID:dRJr5gyJhttp://www.senmonshi.com/archive/02/02A04Jaz2H2U2A.asp
大阪府はＪＲ桜島線延伸構想について、鉄道基礎調査費として２０１３年度当初予算に１３０１万円を計上。
公共交通ネットワーク充実の観点から、ルート、駅位置、概算事業費、需要予測、採算性検討、事業スキーム検討などを行う。
この結果を基礎資料として、地方交通審議会への提案に進みたい考えだ。
同構想は、現在、桜島線（ゆめ咲線）の終点となっている桜島駅からニュートラムのトレードセンター前駅までの約４㌔を延伸するもの。
このうち、約３㌔を地下構造で見込む。実現すれば、咲州と都心を約20分で直結。ベイエリアの特区を生かした企業誘致などが期待できるとしている。
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/05(金) 10:30:05.94ID:WprtDnXo川にプールとか面白いなｗ
その発想は無かったｗ
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/05(金) 15:29:46.64ID:dRJr5gyJhttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130405-OYO1T00863.htm
大阪のメーンストリート・御堂筋に超高層ビル建設の道を開く、高さ制限の大幅緩和策を巡って、〈摩天楼論争〉が活発化しそうだ。
大阪市は「民間投資を誘う呼び水になる」と、高さ最大６０メートルと定めた現行制度を変え、２００メートル級のビルが建てられる新制度の条例案を今年度中に市議会に提案する構えだ。
地元では歓迎の声が上がる一方、「オフィスがだぶつく大阪で、必要性があるのか」「風格のある景観が乱れ、魅力が薄らぐ」といった慎重論、反対論も根強い。
「バブルの頃はいつも店が満席だったのに、その後はずっと右肩下がり。高さ制限の緩和が活性化につながるのなら、うれしいね」。御堂筋沿いで喫茶店を営む男性（６０）はそう話す。
ほぼ同じ高さの建物が並び、イチョウ並木の上に空が広がる――。ビルの圧迫のない開放感が御堂筋の魅力だ。厳しい高さ制限が守ってきた景観と言える。
しかし、ビル所有者からは「規制の高さでは、建て替えても十分な広さが確保できない」と不満が漏れる。
御堂筋では十分に建て替えが進まず、沿道ビル４３棟のうち、半数以上の２６棟は築３０年以上の「老朽物件」だ。２００７年に約２％だった沿道ビルの平均空室率は、１１年に約１５％まで悪化した。
御堂筋について、橋下徹市長は就任翌月の１２年１月、「（ニューヨークの）マンハッタンと比べると、中心部の密度がスカスカ過ぎる」と、高さ制限の見直し方針を表明。
市都市計画審議会専門部会が今年３月、淀屋橋～本町間１・１キロで超高層ビルの建設を認める新制度案をまとめた。
案では、高さ５０メートル地点で御堂筋側から階段状に後退させた幅に、５０メートルを加えた長さの２倍まで高さを緩和。
たとえば、２０メートルの後退幅を取れば高さ１４０メートル、５０メートルの後退幅なら２００メートルのビルが建設できる。航空法の規制を考慮すると、最大約２２０メートルまで可能になる。
御堂筋のビル所有者らで作る大阪ビルディング協会会長の佐藤博之・ダイビル相談役は「地盤沈下に歯止めをかけるためにも、規制緩和は歓迎だ」と話す。
一方で、御堂筋の不動産会社幹部は「御堂筋に超高層ビルを建てて、どこまでテナントを集められるのか」と懐疑的だ。
今月２６日には大阪駅北側に大型複合施設「うめきた・グランフロント大阪」（高さ１８０～１５４メートルの４棟）、来春には阿倍野区で超高層複合ビル「あべのハルカス」（同３００メートル）が開業。
オフィス供給は一気に増える。幹部は「規制緩和しても建て替えに踏み切るビルは多くはない」と分析する。
現在の景観が失われることに反対もある。９５年の一部規制緩和に当時、反対した元市議（６３）は「御堂筋は大阪の歴史そのもの。経済性を優先させて建て替えを促進すれば、どこにでもある街になるだけだ」と語る。
市は今後、有識者らによる第三者委員会を設け、沿道ビルの外観デザインのガイドラインをまとめるほか、新制度について地権者や市民から意見を聞く。
御堂筋 大阪市北区～中央区の約４キロ。東西本願寺の別院（御堂）が沿道にあるのが名の由来で、１９３７年に幅約５０メートルに拡張された。
大正時代に始まった高さ百尺（３１メートル）の法規制が６９年に廃止、各地で超高層ビルが登場したが、市は景観保護を理由に淀屋橋～本町間１・１キロについて、行政指導で百尺規制を続けた。
９５年にこの区間で高さ最大６０メートルに制限を緩和したため、１１棟（工事中含む）が新たな高さ制限で建築され、現在は建築時期によって高さが異なる建物が混在している。
（2013年4月5日 読売新聞）
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/05(金) 19:31:02.98ID:dRJr5gyJ完成予想図
http://www.re-port.net/picture_l/report/0000031912_00.jpg
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/06(土) 04:21:15.51ID:mzjO8zoP先にタマ切れするのは日銀。
消費税１０％ではすまない。
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/09(火) 11:35:03.77ID:WSj2KIPGhttp://www.senmonshi.com/archive/02/02A08JSW2H2U2A.asp
大阪市計画調整局は、大阪駅北地区（うめきた）の２期区域について、具体化に向けての検討に着手する。
２０１３年度当初予算では２期区域の開発にかかる検討調査の委託料として２６２９万円を計上。検討調査は上半期に募集する民間提案の結果を踏まえ、下半期に外注したいとしている。
うめきた２期区域は、今春まちびらきする先行開発区域西側のエリア約17㌶。国や市、民間事業者などで構成する大阪駅周辺地域部会で開発の方向性について検討を進めており、
これまでの検討過程で、大規模な「みどり」の空間を主体とした開発により、大阪・関西の玄関口にふさわしい魅力的な空間として開発する方針を打ち出している。
今後は、13年度早期に第３回会合を開き、最終的な意見をまとめた上で、民間提案を募集。
２期区域の土地利用計画案を策定した上で、開発にかかる検討調査を外注し、２期開発の効果検証や周辺地域を含んだ整備計画を検討することになる。
民間提案の募集方法については、部会の最終意見を参考にしながら検討する。
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/09(火) 22:46:59.80ID:WSj2KIPG2013.4.9 21:46
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130409/waf13040921500027-n1.htm
松井一郎大阪府知事と橋下徹大阪市長は９日、首相官邸で安倍晋三首相と菅義（よし）偉（ひで）官房長官と会談。
ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」の再開発を国家プロジェクトとして新しい成長戦略の柱に位置付けるため、税減免など土地取得のための優遇措置を国に要望した。
１７ヘクタールの２期開発区域は独立行政法人「鉄道・運輸機構」が保有。
平成２６年度末に更地化して早期売却する方針だが、大規模緑地を中心としたまちづくり計画が進んでおり、土地の細分化を避けるため一体的な土地取得が求められていた。
松井氏らはこの日、国土交通省が所管する都市再生機構（ＵＲ）と関西財界が出資する土地保有会社が共同で一時保有する手法を提案。
土地取得を可能にするため、無利子資金の貸し付けのほか、法人税や不動産取得税の減免などの優遇措置を求めた。
松井知事は会談後、「『（安倍首相から）大阪を良くするために頑張ってください』と言われた」と述べ、前向きな返答を得たことを明らかにした。
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/11(木) 22:48:10.72ID:1OWxQH/mビジネス誌フォーブスの調査によれば、世界でもっとも美しい都市トップ25をとりあげると、北半球の都市がほとんどを占めるとのことです。
「美しさ」というのは、「都市の美しさ」すなわち、自然の美というよりは、清潔かどうか？都市設計はどうか？といった視点からの評価になります。
世界の都市から選ばれたきれいな都市のトップ25です。大気のきれいさ、水質、土の質などから選ばれているらしく、おおむね北半球の都市で赤道から離れた場所が多いようです。
1位：カルガリー
2位：ホノルル
3位：ヘルシンキ
4位：オタワ
5位；ミネアポリス
6位：オスロ
6位：ストックホルム
6位：チューリッヒ
9位：勝山
10位：ベルン
10位：モントリオール
10位：バンクーバー
10位：ボストン
10位：レキシントン
10位：ピッツバーグ
10位：ニュルンベルク
10位：ジュネーブ
18位：オークランド
19位：ウェリントン
20位：ダブリン
21位：アムステルダム
22位：トロント
23位：リヨン
24位：コペンハーゲン
25位：神戸
25位：大牟田
25位に選ばれた神戸
神戸には神戸港があるので昔から貿易や海運が中心でしたが、最近はファッションや医療にも力をいれている。
1868年の兵庫開港の際、神戸村が開港場となり、外国人居留地や港が造られ、1879年に「神戸港」となり上海・香港・シンガポールをしのぐ規模となり、
1990年代初期までの間は、東洋最大の港として発展を続けた。
現代では貿易や鉄鋼などをはじめ重工業を中心に発展しや観光地としてもファッション産業も盛んである。
2007年にはフォーブスの「世界でもっとも綺麗な都市トップ25」に選ばれている。2008年にはアジアの都市で初めて「デザイン都市」としてユネスコに認定された
http://gigazine.net/news/20070518_world_cleanest_and_dirtiest_cities/
0118小林泰和
2013/04/12(金) 00:46:40.47ID:QOwjHksq大阪マルビルがツルやツタで覆う工事が開始された事は素敵なことだ。
また、ビルの周りの広場が改修後は約100席のオープンカフェテラス空間が
出来、植栽の周りにもベンチの配置で憩いの場が出来、都会の中でゆとりの
場が少ない大阪には貴重な存在になる。
30度以上の年間気温が約100日もある大阪では、快適にする樹木の日陰作りが
重要なのである。計画を見る限り、ベンチの周りには植栽だけで、直射日光が
直撃になる計画図案に見えたが如何なものか？
樹木が多くあって、美となる適合空間あって、初めて緑化と言えるのである。
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/12(金) 13:30:12.73ID:FBAMxYdvロクなもん作らんよな
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/13(土) 00:06:26.21ID:zsIUWu7qま、それだけ好き嫌いがはっきりと分かれるっちゅうこっちゃな。
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/17(水) 20:53:00.73ID:NjAlcUtOhttp://lnews.jp/2013/04/f041716.html
プロロジスは4月17日、大阪市住之江区南港でマルチテナント型施設「プロロジスパーク大阪5」の開発に着手すると発表した。
新拠点は、約4万500㎡の敷地に地上4階建て、延床面積約9万4800㎡の施設を9月に着工し、2014年末に竣工する予定。
大阪湾岸地域の物流拠点として最適な南港の中心部に立地する計画。大阪中心部へは阪神高速道路で約15分、一般道でも約30分と都心部へのアクセスに優れており、関西、西日本への配送をカバーする拠点としても利用できる。
大阪湾岸部に位置することから、国際海上コンテナのオペレーションにも適している。
施設は、大型車が直接乗り入れ可能なランプウェイを2基設置すると同時に、各階に40フィートコンテナトレーラーの接車が可能なトラックバースを備えることで、倉庫内で効率的なオペレーションを実現できる車両動線を確保している。
ワンフロア賃貸面積は最小5460㎡から最大1万8800㎡までと、柔軟な対応ができる施設設計としている。また、常時有人警備を実施し、24時間365日の操業が可能だ。
プロロジスがグローバルで推進している環境負荷を低減した物流施設開発の一環としてCASBEE Aランク認証の取得を予定し、将来的には太陽光パネルを施設屋根面に設置することを検討している。
■プロロジスパーク大阪5計画概要
名称：プロロジスパーク大阪5
所在地：大阪市住之江区南港
敷地面積：約4万500㎡
計画延床面積：約9万4600㎡
構造：地上4階建
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/18(木) 00:01:19.63ID:NjAlcUtO2013.4.17 22:05 （1/2ページ）
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130417/wec13041722060011-n1.htm
関西国際空港を運営する新関西国際空港会社が、海外空港との連携強化を進めている。１７日には、豪ゴールドコースト空港の運営会社と戦略提携したことを発表し、両空港への格安航空会社（ＬＣＣ）誘致拡大を狙う構想を具体化。
さらに事業運営権の入札準備を進めるミャンマー・ヤンゴン国際空港では、関空路線の新規開設も視野に入れる。国際線のネットワーク拡充で関空の利用を促進し、平成２６年度を目指す関空と大阪（伊丹）空港の運営権売却（コンセッション）に向け事業価値の向上を図る。
「航空会社が新規就航や増便する動機づけにつながる」。新関空会社の安藤圭一社長は１７日の会見で、ゴールドコースト空港の運営会社との戦略提携によるメリットを強調した。
着陸料の引き下げなどで両空港が連携すれば、ＬＣＣなどの航空会社が就航しやすくなる。ゴールドコースト空港はＬＣＣを成長の柱に位置づけており、新関空会社はＬＣＣ専用ターミナルの運営ノウハウなども吸収したい考えだ。
また新関空会社はカナダのバンクーバー国際空港を運営する公社とも提携しており、関空－バンクーバー線の再開に向け、航空会社への働きかけなどで協力している。
一方で、海外の空港運営に関与する動きもみせている。現在、双日などと企業連合を組み、ミャンマー・ヤンゴン国際空港の事業運営権入札に向けた準備を進めている。
落札すればコンサルティング業務による収入増が期待できる。ゴールドコースト空港のような連携も可能になり、新規路線が開設しやすくなると期待する。
新関空会社はさらに、ミャンマーのほかにも、ベトナム、カンボジアなどでの空港運営への関与も検討しており、安藤社長は「東南アジアを中心に空港運営に関わりたい」と意欲的だ。
新関空会社はコンセッションに向けて事業価値を高めるのが課題。そのために２６年の夏ダイヤで、関空の国際線に占めるＬＣＣの割合を現在の２０％程度から２５％に高める目標を掲げるなど、
ネットワーク拡大による関空の利用拡大を目指している。海外空港との提携や運営関与の動きは今後さらに活発化しそうだ。
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/18(木) 10:22:26.54ID:VQy6pzjvhttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130418-OYO1T00275.htm
大阪市立美術館（同市天王寺区）の存廃問題に関する市の検討会の外部有識者が同美術館の存続を提言する見通しになった。
存続後は、国宝・重要文化財を含む仏教絵画や工芸品などの所蔵・寄託品を生かした「東洋美術館」に転換するとともに、隣接する日本庭園「慶沢園(けいたくえん)」と合わせて再生させる構想が浮上。
橋下徹市長は提言を尊重するとみられ、市が同市北区中之島に建設予定の新美術館との「２館併存」が固まった。
市の検討会は大学教授や美術館関係者ら５人の特別参与と特別顧問１人の計６人と市幹部で構成。１８日の会合で２館併存方針を取りまとめ、５月中に橋下市長に提言する。
市立美術館は１９３６年開館。所蔵品約８０００点のほか、寺社などから約５０００点の美術品を預かっている。
所蔵品や寄託品は、平安・鎌倉以降の日本の絵画や工芸品のほか、中国の彫刻・書画など東洋美術の至宝が多く、国宝５点、葛飾北斎の日本画など重文約１５０点を含む。
老朽化が進んでいることなどから、橋下市長が今年１月に新美術館への移転統合に言及したが、新美術館予定地に水害の危険性が指摘された。
検討会では「貴重なコレクションを生かし存続させるべきだ」との存続論が大勢を占め、東洋美術をテーマに再生させる案が出る見通し。
名園を手がけた七代目小川治兵衛が監督・施工した慶沢園との一体運用も検討されている。
（2013年4月18日 読売新聞）
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/18(木) 14:18:10.78ID:VQy6pzjv2013.4.18 11:44
[sankei.jp.msn.com]
阪神高速道路（大阪市）の有識者委員会（委員長＝渡辺英一・京都大名誉教授）は、老朽化が進む阪神高速について、造り替えや改修など約６２００億円の老朽化対策費用が必要になるとの試算を発表した。
同社は修繕・維持費などに年２５０億円かけているが、これを大幅に上回る巨額費用のため、今後、国や自治体と財源の確保を含めて対応策を検討する。
阪神高速の営業路線は約２５５キロ。昭和３９年の開通から５０年近くが経過して老朽化が課題となっているため、完成からおおむね４０年を超える約９２キロを対象に、有識者委員会がひび割れや腐食の程度などを調べた。
この結果、１号環状線や３号神戸線の一部を含む計約１２キロの区間は、老朽化が著しく道路の全体的な造り替えが必要とした。特に、神戸線の一部など４カ所は中長期的に崩落の危険性もあり、費用は合計で約４４００億円と見積もった。
１２号守口線の一部など計約２４キロの区間は、道路の部分改修など「大規模修繕」に約４００億円が必要と試算。そのほかの区間でも補強工事などに約１４００億円がかかるとした。
渡辺委員長は記者会見で「（料金収入を充てる）日常の点検や補強で当面の安全性は問題ないが、１００年先まで機能性の高い道路であるために努力してほしい」と述べた。
これを受け、阪神高速は年度内に、建て替えや修繕のタイミング、財源などをまとめる方針。
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/19(金) 00:26:16.84ID:PtBonRNt大阪の美術館なんて糞。
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/19(金) 01:14:34.71ID:MIfAOVzS2013.4.18 23:02
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130418/wec13041823060015-n1.htm
ダイエー子会社でファッションビルを運営するＯＰＡ（オーパ、東京）は１８日、「梅田オーパ」（大阪市北区）を１９日の開業を前に報道関係者に公開した。
ＪＲ大阪駅北側の再開発地域「うめきた」のビル群「グランフロント大阪」のオープンも２６日に迫っており、大阪・梅田を中心に商業施設の開業が相次ぐ。
梅田オーパは「阪急百貨店イングス館」が撤退した、阪急梅田駅近くのビルの地下１、２階に出店。売り場面積は約３２００平方メートルになる。２０～３０代の女性向けの衣料や雑貨など計３４店舗が集まる。
大阪では梅田オーパと同じビルに１９日、スウェーデンのカジュアル衣料品「Ｈ＆Ｍ」と靴のエービーシー・マートの店舗がオープン。大阪市中央区では米カジュアル衣料品「フォーエバー２１」の関西初の店舗が２０日、本格的に営業を始める。
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/20(土) 17:58:57.54ID:nWJQyc/n並んでいる姿は全く墓地のようで美しくないな、勘弁してほしいよ。
こんなデザインでゴーサイン出したプロジェクトのトップは頭がおかしい。
墓石型ビルを並べた墓地型開発プロジェクトは派手にコケると思うわ。
不細工だし美的センスがゼロ。
いい加減に六本木ヒルズを見習えよ、六本木ヒルズは人が住んでるから
夜中でも近辺の店も賑わってるよ。
グランフロントは夜になったら人は誰もいません、
まさに墓地のようなゴーストタウンになります。
タワーマンションだって買っても誰も住んでないでしょう。
購入者は時々泊まるだけ。
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/20(土) 18:29:13.27ID:TpkPzl39＞夜中でも近辺の店も賑わってるよ。
ｗｗｗｗｗ
0129名無しさん
2013/04/20(土) 18:37:11.74ID:nWJQyc/nｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ何も知らない馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0130名無しさん
2013/04/20(土) 19:00:13.65ID:nWJQyc/n会員制ライブラリーも２４時間オープン。
次の開発は森ビルに開発させたらいいとすら思う。
ただ、大阪らしさがないと駄目だ。東京みたいになって
長年培ってきた土地の独自の特徴を失ったら駄目なんだよ。
気質や好みの違いは無視できない、無視したら伊勢丹みたいになるだけだ。
0131名無しさん
2013/04/20(土) 19:01:31.18ID:nWJQyc/n0132名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/20(土) 20:40:03.70ID:WMQy0ZHS大阪人は美術を含め芸術にまったく無関心、
所詮、「花より団子」
大阪に文化施設作ったってすぐに閑古鳥が鳴く。
行列つくるのは阪神百貨店のイカ焼きくらいなもの。
いつになっても喰う事しか関心を示さないレベルの低い奴らばかり。
つまりはＩＱが低い奴らばかりだって事。
大阪は東京のような２４時間眠らない街にはなれない。
国際都市を目指していると言われているが遅々として進んでいない。
２４時間眠ってない奴らはコンビニとヤクザだけなんだよ。
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/20(土) 21:34:59.28ID:w+eVsN8r>東京のような２４時間眠らない街にはなれない。
それは良かったですね。しかし電力の無駄。
そもそも東電の福一事後のお陰で全国が迷惑してるんだが。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/20(土) 22:16:09.00ID:w+eVsN8r2013.4.20 20:32 （1/2ページ）
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130420/wlf13042020420024-n2.htm
米ロサンゼルス発のファストファッションブランド「フォーエバー２１」の関西初の店舗が２０日、大阪・ミナミの道頓堀にオープン。多くの家族連れやカップルでにぎわった。
国内１３店舗目で、３階建て延べ床面積約３８００平方メートルと最大級の規模。
全面ガラス張りの外壁に大型ビジョンを通りに面して設置したほか、衣料品店にしては珍しくメンズフロアを１階に展開して若者を呼び込む工夫をこらした。
道頓堀周辺には、１３日に３号店をオープンしたばかりのスウェーデン「Ｈ＆Ｍ」やスペイン「ＺＡＲＡ」に加え、
日本の「ユニクロ」などカジュアル衣料チェーンの多国籍なライバルがずらり。ミナミでファッション世界一を決める“仁義なき戦い”が勃発？
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/20(土) 22:26:05.04ID:w+eVsN8r2013.4.20 12:00 （1/3ページ） ［ビジネスの裏側］
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130420/wec13042012010002-n1.htm
スウェーデンのカジュアル衣料ブランドチェーン「Ｈ＆Ｍ」が、関西の中心部に相次いで３店舗を開業した。
大阪・ミナミにはすでに２店舗構える同チェーンだが、４月１３日に心斎橋に関西の旗艦店をオープンし、さらに梅田、神戸へと展開。一気に関西攻勢を仕掛けた戦略とは？
競合店が集客してくれる
Ｈ＆Ｍは１３日、大阪の繁華街・心斎橋の中心地に、日本最大級の店舗をオープンさせた。店舗面積は約３千平方メートル。
ビルの地下１階から４階まですべてがＨ＆Ｍの店舗で、男性用、女性用、子供用の服のほか、アクセサリーや下着類など、Ｈ＆Ｍ製品がほぼそろう店舗となった。
１８日開業の神戸ハーバーランドｕｍｉｅ（ウミエ）店、１９日の梅田店も、それぞれ１７００平方メートル、２千平方メートルとかなり大規模だ。
また、平成２２年に開業した戎橋１号店（大阪市中央区）と隣の２号店のうち、２号店は６月にリニューアルし、
日本初出店となる、傘下の「ＭＯＮＫＩ」「ＷＥＥＫＤＡＹ」の２ブランドの店舗を開業させる予定だ。
Ｈ＆Ｍは、平成２０年に日本第１号店を銀座に開店。その後首都圏を中心に出店し、現在は国内に約３０店舗構える。
一方、関西ラッシュ前の既存店は、戎橋の２店舗と、甲子園店（兵庫県西宮市）の計３店だったが、首都圏と比べればまだ未開拓の状態だ。
心斎橋店が立地する心斎橋筋商店街は近年、ユニクロやスペインの「ＺＡＲＡ（ザラ）」といったライバルのカジュアル衣装チェーン店が相次いで進出し、若年化、カジュアル化が顕著になっている。
Ｈ＆Ｍはこれを“競合多数”ではなく、集客力向上のいい環境と、とらえたのだ。
関西にはポテンシャルがある
首都圏に次ぐ人口をもつ関西圏への展開について、Ｈ＆Ｍ日本法人のクリスティン・エドマン社長は「関西はファッション市場として、まだまだポテンシャルが高い」と語る。
今回、Ｈ＆Ｍが心斎橋店と梅田店を開業したのは、西日本を代表する商業地である大阪・キタとミナミのど真ん中。これは、Ｈ＆Ｍが得意とする手法だ。
海外のカジュアル衣装チェーンが勢いを増している要因のひとつに、イメージ戦略の成功が大きい。
安い服は「恥ずかしい」「格好悪い」というネガティブなイメージを払拭するため、日本初出店が銀座の中心部だったように、まずインパクトの強い大都市の大通りに構える。
一方、日常的に訪れてもらうための店舗としては、都心部ほど賃料の高くない郊外型のショッピングモールに戦略的に出店するという戦略だ。
出店ラッシュにはもうひとつの効果が見込める。心斎橋筋商店街は観光名所の道頓堀と隣接し、アジアからの観光客にも人気が高い。
関西国際空港は格安航空会社（ＬＣＣ）の国際線の就航も増加しており、関西は日本人だけではなく、外国人観光客にもブランドをアピールできる。２度おいしい好立地だ。
店舗数はまだ足りない
Ｈ＆Ｍのようなカジュアル衣装チェーンは、ファストファッションと呼ばれ、商品の回転の速さが特徴だ。
最新の流行を取り入れたファッションを、こなれた価格で次々と短期間で展開していく。在庫を持たないため、数週間前に並んでいた服がないというのは通常の光景だ。
今回開業した心斎橋店は、戎橋店とわずか１キロの距離にあるが、同士討ちで顧客の奪い合いになる可能性について、
エドマン社長は「気軽にいつでも立ち寄れる場所にあるのが理想。まだまだ足りないくらい」と気にしていない。
実際、日本の約３０店に対し、Ｈ＆Ｍはすでにドイツで４００店、イギリスで２２０店を展開する。今回の３店舗の同時期開業を機に、関西展開はさらに加速していくだろう。（阿部佐知子）
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/20(土) 22:29:31.03ID:vc001fUzｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/20(土) 22:56:25.47ID:w+eVsN8rhttp://response.jp/article/2013/04/20/196414.html
ピーチ・アビエーションは、4月26日～5月6日までのゴールデンウィーク期間中の予約状況を発表した。
国内線は提供座席数が前年同期比90％増の7万5240席、予約数が同98％増の5万5077人となっている。予約率は73.2％と高水準。
期間中のピークは大阪（関西）発が4月27日、5月3日、大阪（関西）着が5月5日、6日。
予約が好調なことから、5月6日に大阪（関西）～札幌（新千歳）線で、臨時便を2便運航することにした。
国際線は提供座席数が2万3760席に対して予約数が1万7309人となっている。予約率は72.8％。
期間中のピークは大阪（関西）発が4月26日、28日、29日、5月3日。大阪（関西）着が5月5日、6日。
0138名無しさん
2013/04/21(日) 03:14:04.78ID:+a5emMQSお前とことんアホだなｗ、
六本木ヒルズはビジネスエリアだけじゃなくて
住居として大勢の人が住んでるから２４時間人がいるってのは
間違ってないだろｗ。
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/22(月) 09:49:23.93ID:SvHGyLQvhttp://www.ken-san.com/news_top_detail.php?news_cd=9283
大阪駅北側のうめきた２期区域（約１７ha）のまちづくりについて協議を行う大阪駅周辺地域部会の第３回部会が１９日に開かれた。
うめきた２期区域について、「みどり」空間の実現に向けたまちづくりの観点から、実現性のある提案を求めるため、民間事業者の選定は対話方式を採用した２段階で提案募集を行う方針を示した。
みどりの形態や配置、導入すべき機能、整備スケジュールなどの実現性を確保するために（仮称）提案募集実行委員会、さらに、提案内容を審査する（仮称）提案審査委員会を設置する考えも示した。
うめきた地区の空間の考え方として、大規模なみどり空間やＪＲ東海道線支線の地下化・新駅の設置などの鉄道インフラ等交通施設の導入空間、
業務・商業、学術・文化、防災等の都市機能を配置し、うめきた地区の国際的な結節機能を高める都市機能の導入空間としている。
提案募集は、第１段階目で複数の提案を選定し、その提案者と対話をしながら、２期開発区域の開発条件となるマスタープランを作成する。
マスタープランを前提に第２段階目の募集を行い、みどりと一体となったまちづくりを推進する民間事業者を選定する。
２０１３年度（平成２５年度）前半に募集に向けた準備を行い、年度内に第１段階目の募集を開始する。１３～１４年度にかけて対話を行い、マスタープランの作成を想定している。
第１段階の前提条件・提案を受けるイメージとして、大規模なみどり空間の確保を前提に、みどりの規模・形態、活用方法、管理手法などや
事業の実現性を評価する観点からの事業スキーム、導入機能として防災機能や先行区域との連携、エリアマネジメントの考え方などの提案を想定している。
都市基盤として、都市計画決定している東西道路（大阪駅北１号線）、南北道路（大阪駅北２号駅）が計画されている。
東西道路は東西で延長約１１０ｍ幅員４０ｍの４車線と南北で延長約２７０ｍ幅員４０ｍの４車線、南北道路は東西で延長約２３０ｍ幅員４０ｍの４車線と南北で延長約３７０ｍ幅員４０ｍの２車線。
東西道路はみどり化により２車線対応可能な交通量になると想定し、南と北の土地街区を嵩上げし、歩行者横断施設の設置などを考えている。
また、南北道路の地下空間に東海道支線のほかに西梅田・十三連絡線駅部の整備構想を想定している。
２期区域については、土地を保有している鉄道建設・運輸整備支援機構が１４年度末の更地化の完了を予定しており、早期売却の意向を示していることから、質の高いまちづくりを実現するために、
土地取得財源に対する無利子資金の充当率の拡大と財源の確保や土地保有会社の設立、会社に対する無利子資金の充当や税制優遇処置などを国に要望している。
大阪駅周辺地域部会は、市街地の整備に関して都市再生緊急整備地域ごとに国・地方公共団体・民間事業者等で組織する大阪駅周辺・中之島・御堂筋周辺地域都市再生緊急整備協議会会議のもとに設置されている。
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/22(月) 10:38:05.49ID:204NGQaP0141名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/22(月) 14:05:43.11ID:ScBJtjKQｗｗｗｗｗ
バカも休み休み言えよｗｗｗ
いつ言ってもガラガラじゃん
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/22(月) 16:16:30.29ID:SvHGyLQv2013.4.20 09:57
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130420/waf13042009570006-n1.htm
国土交通省近畿運輸局長に就任した大久保仁氏（５８）が１９日、大阪市中央区で就任会見を開き、
大阪市中心部から関西国際空港へのアクセス改善に向けて整備を目指す鉄道路線「なにわ筋線」について
「行政や鉄道会社などの関係者と対話を重ね、それを原動力としたい」と話した。
なにわ筋線は、大阪市中心部－関空間を最速３４分で結ぶ計画。
巨額の事業費が課題とされているが、大久保局長は「（対話の重視で）資金の問題は解決するはず」と意欲を見せた。
また、顧客視点の重視や発信力強化などの基本方針を表明した。
大久保局長は昭和５３年、東大法学部卒。成田国際空港取締役などを歴任した。
0143名無しさん
2013/04/22(月) 16:17:19.04ID:NL4mBJ0vガラガラか人混みで溢れてるかの問題じゃねえよ、低能ｗ。
人が住んでて、働きに来る人がいて、ビジネスマン、住民相手の
お店や施設が２４時間開いてて利用できる、こんな一大生態系とも言える
複合施設の代表だろ、六本木ヒルズは。
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/22(月) 17:11:35.29ID:rK16nQyWおっさんもしつこいねえｗ
ガラガラって言われてやけどしちゃったんだなおっさんｗｗｗ
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/23(火) 20:15:40.77ID:eK8r01hU2013.4.23 19:29
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130423/wec13042319310012-n1.htm
新関西国際空港会社は２３日、昭和シェル石油の子会社、ソーラーフロンティア（東京）や日本政策投資銀行と共同で、
関西国際空港の遊休地や建物の屋根などに大規模太陽光発電所（メガソーラー）「ＫＩＸメガソーラー」を建設すると発表した。
合計出力は１万１６００キロワットと、中国・上海虹橋空港の約６７００キロワットを抜き、アジアの空港では最大級のメガソーラーとなる。来年初めの稼働を目指す。
関空２期島の滑走路わきの遊休地（９万６７００平方メートル）と、新関空会社が新設するフェデックス専用貨物施設の屋根（２万３千平方メートル）に太陽光パネル計７万２千枚を設置する計画。
年間発電量は、一般家庭４１００世帯分の電力をまかなう１２００万キロワット時を想定する。
航空管制を妨げることのないよう、光の反射を抑えたソーラーフロンティア製のパネルを採用した。
発電事業はソーラーフロンティアと政投銀の共同投資会社「ＳＦソーラーパワー」が手がけ、新関空会社はＳＦソーラーから施設の使用料を受け取る。総事業費や施設使用料などは非公表。
会見した新関空会社の安藤圭一社長は「収益を上げるつもりはなく、人と地球に優しい『環境先進空港』を国内外にアピールする」と説明した。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/24(水) 12:54:07.79ID:ua3ARes52013.4.24 12:30
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130424/waf13042412320017-n1.htm
再開発が進む大阪・阿倍野の交差点に巨大な「ａ」の文字をあしらった歩道橋が完成し、２４日午前、関係者による渡り初めが行われた。
ＪＲ天王寺駅と、日本一の超高層複合ビル「あべのハルカス」とを結ぶ阿倍野の新たなランドマークになりそうだ。
歩道橋は、設置から４０年以上がたち老朽化していたため、歩道橋下の道路の拡幅工事に合わせ、平成２１年１０月から工事が進められていた。
完成した全長１９７メートルの歩道橋は、夜になると照明が床を照らし、上空から見ると阿倍野の頭文字を表す「ａ」が浮かび上がる仕組み。
屋根には光を通す白い幕が張られ、歩道橋内の空間を開放的に演出する。
この日の式典では、大阪市の田中清剛副市長があいさつし、羽東良紘・阿倍野区長らとともにテープカット。
その後、羽東区長と地元の幼稚園児ら計約８０人が歩道橋を楽しそうに一周していた。
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/04/24(水) 18:29:51.83ID:ua3ARes52013.4.24 14:03 （1/2ページ）
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130424/waf13042414040023-n1.htm
大阪市が約６０年にわたり、ＪＲ大阪駅近くにある市所有の地下道で営業する１０店以上について、入札などを経ずに占用許可を与え続けていたことが２４日、分かった。
この一部で、市の元外郭団体が店に占用エリアをまた貸しして利益を得ていることも容認。終戦後の闇市を一掃、秩序回復のために始めた措置だが、混乱期を抜けた後も許可を見直していなかった。
入札などは義務づけられてはいないが、市は「不適切」としており、早ければ来年度にも占用許可を打ち切る。
問題となっているのは市営地下鉄御堂筋線と阪神電鉄の梅田駅の改札口を結ぶ「大阪駅前地下道」。
市は終戦直後の昭和２０年代、当時外郭団体だった財団法人「大阪市民共済会」など６つの団体・個人に占用許可を出し、今も飲食店が集まる「ぶらり横丁」やドラッグストア、花店など１０店以上が営業している。
共済会の内部資料などによると２０年代には闇市が一帯を占拠。夜にはホームレスが集まったとされる。
市は混乱をおさめようと店の出店を計画。共済会などに占用許可を出し、共済会は店を選定しまた貸しした。
共済会が現在また貸ししているエリアにはぶらり横丁や売店などが営業。
平成２４年度、市に払った年間占用料は約５５０万円だが、また貸しで得ていた賃貸料は約２千万円に上った。
担当の市路政課は共済会以外のまた貸しを把握できていないというが、地下道の店関係者によると、個人の一部もまた貸しをしているとされる。
占用許可は毎年更新があり、今は通常「公平性」の観点から入札や公募で事業者を選定するが、この地下道の許可は自動的に更新されてきた。
市路政課は「相手方は戦後から代々店を収入源としており、許可を見直すきっかけがなかった。公平性を欠き、今の市民感覚から外れている」としており、不適切な措置だと認めている。
市では、早ければ来年度、阪急阪神ホールディングスと共同で地下道の改装工事を行う予定で、着工前に占用許可を取り消す方針。
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