超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろうpart20
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/07(月) 15:45:16.37ID:rXeT3En1★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
名古屋圏全体の話題はこちらでお願いします
『名古屋とその周辺都市を語るスレ』２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/develop/1310803333/
初代スレ
http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/develop/1231385055
前スレ 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろうpart19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1325764901/
愛知県民を騙った三重県表示による荒らし行為が散見されます。
梅田自慢は所詮低層なので、名駅の敵にすらなりません。
余裕の心で『あらし行為』にはスルーで対処しましょう
【NGワード推薦リスト】
大阪･梅田・東京・関東・関西・しょぼい・おおさか・うめだ・オオサカ･ウメダ
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/21(月) 22:58:16.73ID:vjVl8HUIいまみたいに片側4車線も5車線もいらないだろ
通過車両が寄ってきて、渋滞が醜くなるだけ
やたら広い車道のせいで街が分断されるだけだし
本当、信号待ちで延々と待たされて、やっと青に
なったと思ったらすぐに赤…
完全に歩行者をないがしろにした街づくり
名駅ヤマダの前なんて駐車違反し放題だし
上下2車線くらい削って歩道を拡充したほうが
はるかに良くなると思いますが
君みたいな車至上主義者は、大好きな郊外ショッピングモール
でも行ったほうが幸せになれるよ
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/21(月) 23:05:29.09ID:xpO2izjE諸外国では住民や運送業者、バスなどに限って、その侵入を許容している街はたくさんありますよ。
郊外なら言うまでもなく中心市街地まで自動車で乗り入れるひとって、
名古屋にはやっぱりたくさんいるってことなんですかね。
あとLRTの導入は資金問題もありますから抜きにしても、
自動車の流入を抑制するっていうのはただ単に歩道を拡張するってことではない。
名駅地区の面的な開発、
それこそ高層ビルファンのひとたちが喜ぶような高層ビルが立ち並ぶためには
駅直上だけにひとが集まるだけではだめな訳です。
街の回遊性を高めて、名駅一帯を歩いて移動するなり自転車で移動するなりしてもらわないと。
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/21(月) 23:11:13.40ID:0/oS2D/oLRTはともかく、名駅通りの歩道拡張（車道縮小）は神尾氏が掲げていることなので、いずれ実現するよｗ
計画策定にあと２、３年くらいかかるらしいけど。
高層ビルほど物販の搬入が重要？
高層ビルが建つほどの敷地なんてのは、裏に搬入ルート・スペースを幾らでも確保できるわけで、
本当に困るのは、裏路地にひしめき合う居酒屋雑居ビルでしょｗ下手すりゃ歩道に乗り上げて貨物車停めないと、他に搬入スペースないもんなｗ
ミッドランドやタワーズへの搬入車が、いちいち名駅通りに停めて荷物運ぶか？ｗ
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/21(月) 23:11:53.91ID:1f6yXbtHすっかり特別ルールとして根付いている
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/21(月) 23:39:42.18ID:eb7mySBP鉄道網が少ないからみんな車に乗る
みんな車に乗る鉄道が発達しない
の悪循環
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/21(月) 23:40:21.71ID:xpO2izjEやっぱりそれは事実なんでしょうね。
決して公共交通網が貧弱という訳ではないにしろ、
他の二大都市圏と比べてしまうと名古屋都市圏はとくにそこが顕著ですからね。
>>188
実際に東和不動産中心に名駅まちづくり協議会は
まちづくりガイドライン2011策定していますし、その中では３年後をめどに実践に入ることになっていますね。
http://www.nagoyaeki.org/_userdata/guideline2011.pdf
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 00:30:12.06ID:XdmpTx9J殆どの車は名駅に用のない単なる通過車両
下手に道路が広いから、こういった車両が
集まってくる
これらの車は周辺の道に迂回させればok
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 01:11:27.49ID:C1D3MI5Hこの間の土曜、たまたま大津通りのホコ天に関する若い人達へのインタビューが乗ってた。賛成意見ばかりってのは新聞社側の意向もあるだろうが、
地元民はああいう意見を蔑ろにすべきではない。年寄りやオッサンばかりが集まって会議ばかりやってるより、
もっと普段から若い人たちに耳を傾けたほうがいい。そこで初めて自分たちのやっていることは時代錯誤だと気づく。
一番その街で消費している層の意見を取り込まず、何ができる？
だからJR高島屋は一位の座を松坂屋から勝ち取ることができ、名古屋パルコはリーマンショック後の暗黒期を脱して、今はV字回復真っ只中。
逆に上層部だけで頭を抱えたままの丸栄は、いつまで経っても話が進まない。これでは従業員の不信感を募らせるだけだね。
松坂屋本店はこの間指輪パクられてるし、社員の着服ありーの、単純に緊張感そのものが足りてないんじゃないか。
ちょっと話題逸れたけど。
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 01:23:49.57ID:DIYWwHTI町歩きができるような歩行者自転車に優しいまちづくりすれば
だんだん伏見や丸の内のつまらないオフィス街の中にも
飲食、物販なんかの商業の需要が掘り起こされてくるだろうし、
ついでに観光客も呼び込めるようになると思うがな。
戦後復興でこれだけ都心部に広い道路を通せたのが他の都市にはない名古屋の良さなんだから
いまはそれのおかげでだいぶ味気ないと言われるけれども、十分このポテンシャルを活かすことは出きるんじゃないか。
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 01:31:22.77ID:DIYWwHTIそれでいて美しいまちづくりを望むよ。
http://uemuraakifumi.com/pictures/RIMG0401.jpg
http://uemuraakifumi.com/pictures/RIMG1362s.jpg
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 01:31:32.56ID:Kz8kIKKmというか、大阪環状線内は名古屋以上に道路が整備されている。
東京も大手町から日比谷、霞が関、銀座あたりは道路が発達している。
鉄道コンプレックスか自動車コンプレックスか知らないけど、
道路を削るのは若宮大通だけにしてくれ。
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 01:38:04.96ID:Kz8kIKKm京都、大阪、名古屋は碁盤の目状の都市として計画されたんだから、
今更狭苦しい街の都市計画を無理に真似する必要はない。
個人的には、パリや上海みたいな道路や鉄道と公園や繁華街のメリハリがついた都市がいいね。
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 01:48:51.28ID:Kz8kIKKm烏丸通と四条の狭さはどうしようもない。
悲惨な事故が起きたばかりだけど、五条ぐらい歩道が広ければ違ったのかもしれない。
京都の規模じゃあ、地下鉄をポンポン建造できるわけでもなく、
道路を規制して観光バスを排除したら観光業は打撃を受ける。
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 02:02:24.43ID:DIYWwHTI東京はたしかに大丸有地区はグリッドだが
戦後はむしろ山の手、新宿、渋谷なんかの副都心が駅を中心にして放射状に発展してきてる。
大阪については住んだことないから分からんが
太閤時代に通と筋で碁盤目に整備されたんだよな。
で、名古屋は戦後にモータリゼーションを見越して大通りをまず引いた訳だ。
つまりまちづくりが自動車交通中心に設計されてる。
じゃあこれからの縮小時代、どうするか。
自動車のためのまちづくりをいっぺんひとのほうに取り返してみてもいいんじゃないかって言いたかったんだ。
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 02:28:24.33ID:Kz8kIKKm日本全国の都心の主要道路は大体は片側三車線だから、それぐらいがちょうどいいんじゃない？
名駅通りは片側一車線潰して歩道にすれば、それで十分だろう。
だから錦通の歩道を大きくした感じぐらい。
絶対にダメなのは、潰した車線の土地を売却することだね。
地権者の利害が絡んで、何かあって再拡張したいときにはもう取り返しがつかない。
それと単に自動車が嫌いだから車道を規制するってのも危険な考え方だなあ。
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 02:33:39.44ID:Kz8kIKKm人のための街になってないよ。
だから渋谷は今、駅の導線を整理する大規模再開発を頑張っている。
新宿も、念願の駅地下の東西自由通路の計画が動き出した。
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 03:11:29.67ID:pQSwTsA+テルミナからエスカにまっすぐ抜けるような通路を整備
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 03:12:06.93ID:10PtgA5V新宿渋谷は駅中心に発展したから都市計画とは違うところの原理で街が形成されたってことだろ。
どっちがいい悪いじゃなくて都市のタイプが違うんで、
名古屋には名古屋なりの開発の仕方が何かっていうのがあって当たり前なんじゃね。
それでその名古屋なりの開発のひとつのプランとして
自動車中心主義からの脱却っていうのがひとつあるってことでいいんじゃない。
0204名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 07:09:57.09ID:0HrZ1CTuその計画の９割以上が達成できたのは名古屋だけ。
歩きやすいから徐々に歩行者中心にしていけば良いだけ。
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 07:12:15.58ID:EgLXUl+N電波は衛星で飛ばす時代になのに、今更タワーか。
展望台は、ごっつい鉄筋が目立つね。（ミッドランド屋上と同じ感じだ。）
梅田スカイビルのほうが視界が美しいかもね。
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 14:56:21.37ID:tUikUk8A0207名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 15:07:32.55ID:zl1gQyns0208名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 15:09:33.23ID:zl1gQyns>>205 おまえあほやろ？
0209名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 15:35:29.46ID:tUikUk8A地方はやる気がそびれるよな
どう対抗すればいいんだよ
集中させすぎ
地方の出る幕がなくなるわ
スカイツリーとか
テレビ塔とか好きだけど差がありすぎる
0210名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 15:40:11.01ID:5bbwXta6ごっついシールドマシン3台もつかって、8キロも首都高を掘ってんのな。
まぁ、需要あって採算とれるってのもあるんだろうけど、贅沢に工事費使えて
羨ましいわ。
0211名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 16:27:23.17ID:r5okSZnb需要どころか、それでもまだ全然足りないからね…
0212名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 16:47:33.65ID:IorRvjG1ホコ天やりたいなら栄でやっとけ、名駅には邪魔。
名古屋の中心部は地上：車、地下：地下鉄＆地下街で互いの
流れを止めないように出来てんだよ。
地下街から主要各商業ビルにも直にいけて不都合ないように
出来てんだから、余計な改悪はいらん。
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 16:55:31.68ID:tNO4P2H2将来的には笹島交差点のとこは
デッキ的なものがあってもいいとは思うな。
平針にあるみたいな円形歩道橋のでかいのでもいい。
あと錦通りの終点と駅西ビックカメラ前は
スクランブルにできんのかな。
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 18:08:10.64ID:EgLXUl+Nそうだな。
東京の東京電力はレベル７だからね。東京はレベルが高すぎ。圧倒的過ぎてやる気がなくなる。
テレビ愛知は県内でもまともに見られない地域があるけど、３５０ｍの瀬戸デジタルタワーでは力不足か。
0215名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 18:30:22.65ID:C1D3MI5Hあんたが幾ら吠えようが、計画は着々と進んでいるから心配すんな。
あんたの定義だと名駅も栄も同じ構造の街だが、栄は行かねーからシラネ、名駅は俺がクルマで通過できねーからダメってか？
ただのエゴだろｗ
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 18:40:45.28ID:4mRoLm+A対抗しようなんて思わない
名古屋には名古屋のいい所があるから、好きで住んでる訳だからね
俺がなぜ名古屋に住んでいるかというと
①親から相続した家や不動産がある
②安定した仕事がある
③家から地下鉄駅が近く交通や病院学校スーパーなども近くて大きな不満がない
東京に行ってもいいけど、家賃払って別の仕事探すのが面倒だから
名古屋でいいや
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 18:45:56.17ID:HRfHbkyKあれなら東山スカイタワーを758mにした方がいい
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 18:58:47.50ID:XdmpTx9Jお前みたいな馬鹿、名駅なんか来ないで
大好きなイオンでも行けば？
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 19:09:24.00ID:EgLXUl+N強い低気圧や台風が来た日はどうするんだろ。
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 19:10:46.75ID:EgLXUl+N関東は地球の東の端っこだからいろいろと不便だろ。
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 20:18:43.46ID:2gFnYGoG釜山なんて行きたくありません
0222名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 20:38:34.34ID:VqlDtsBL失礼ですがお父上（またはお母上?）はおいくつでお亡くなりになられたのでしょうか?
でなく平均的な長さを生きられて普通にご相続されたのなら、
あなた様はかなりのご年齢と推測しますが、いかがでしょうか?
いえ、ちょっと興味があるもんですから、スイマセン・・・
0223名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 21:14:25.60ID:5FYM2nNcタワーの数字のゴロ合わせは一宮市のツインアーチ１３８が最初なんだぜ！
東京スカイツリーが当初、６１０ｍぐらいのタワーを予定していたが、中国にも
６１０ｍクラスのタワーが建設中だと知って東京の旧国名の武蔵国の数字ゴロに
合わせて６３４ｍになったんだぜ！ワイルドだろ！一宮の話聞いたんだぜ！
ワイルドだぜ！
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/22(火) 23:45:08.25ID:qGLhoVlL0225名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 08:23:14.44ID:QzoB3vxl>>222
父親は60歳で死んで、今、母親と一緒に住んでる38歳
住んでる家と経営してる月ぎめ駐車場の名義は母親と俺が半分ずつ
0226名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 11:37:09.68ID:zCf2e8ab計画が着々進んでる？ww
ホコ天が？ 車道ぶっつぶすのが？w
そんな計画があれば、利害のからむうちの会社にまっ先に
連絡がこない訳ないのにww
0227名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 13:28:22.15ID:psJn12Dw0228名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 15:20:20.27ID:BwBdR13Xお前レベルには情報が知らされていないだけって言う
客観的な見方がなぜ出来ない？
だから何時までたってもダメなんだよ お前は
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 19:12:54.72ID:ZeZsmVddこれだろ
こんなの交通量調査でまた議会に反対されるわ
東京駅から東西線の大通りまでを封鎖するようなもの
そもそも、ペストリアンデッキ作るんだから意味ないし
名駅通りの歩道拡幅で十分
大体この資料まとめた奴らって、ヨーロッパコンプレックスが強すぎる
やはり道路に関する一番の問題は、上でも書かれていた若宮大通だろ
高架脚を入れ替えて、道路を縮小してほしい
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 19:18:40.57ID:ZeZsmVddあのときのやつらと同じメンバーか
0231名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 19:38:13.66ID:c8GiBAko会長
神 尾 隆 （東和不動産株式会社）
副会長
垣 尾 哲 夫 （岡谷不動産株式会社）
髙 木 洋 隆 （中部電力株式会社）
松 林 孝 美 （名古屋鉄道株式会社）
会計監事
安 井 香 一 （東邦ガス株式会社）
洞 山 豊 行 （西日本電信電話株式会社）
幹事長
大 橋 寧 （大橋物産株式会社）
幹事会社
名古屋鉄道株式会社 三交不動産株式会社
三井不動産株式会社 東海旅客鉄道株式会社
三菱地所株式会社 東和不動産株式会社
名鉄不動産株式会社 名古屋地下街株式会社
株式会社ユニモール 郵便局株式会社
0232名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 19:42:20.03ID:lzbhQxKT0233名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 19:49:57.57ID:aJgh0aeV大して問題ないよ。
タクとバス、悪質な路駐目的組以外は
迂回してまかなえる程度だよ。
幹線道路ってわけでもないし。
牛島町と桜通間、笹島以南なんてスカスカじゃん。
若宮の改革って必要か？
栄大須間でしょ、意味あるとすれば。
で、大須が栄に取り込まれて無個性化するだけで、
メリットないと思うんだけど。
高速の下に鉄道走れば面白いとは思うけど。
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 19:50:15.86ID:Zibn0CuI0235名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 20:41:21.33ID:c8GiBAkoそもそも名古屋でも一二の規模を争う繁華街の中心を幹線道路が走ってたらそれも問題だしな。
それで議論が歩行者一辺倒ってのもたしかに問題だから
仮に自動車利用者のことを考えてみても名駅通りを迂回させて困るってもたかがしれてるんじゃないか。
広小路のときに比べりゃそりゃあ距離的にも道路の規模的にも比較にならない気もするし。
まぁ個人的には広小路だって南北に分散させればどうにでもなると思うが。
南大津通だって結局歩行者天国のメリットはけっこう大きいだろ。
0236名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 22:20:24.82ID:ZeZsmVdd妄想してるのはやっぱり広小路ルネサンスの計画元の名古屋都市センターだね。
シムシティ感覚で非現実的な都市計画は作らないでほしい。
あのときは議会が強烈に反対してくれてよかった。
今度も頓挫するよ。
名古屋都心ビジョン2030 2011年4月 名古屋都市センター 都心ビジョン研究会
http://www.nui.or.jp/kenkyu/22/houkoku/vision.pdf
名古屋の都心を生物多様性条約COP10を誘致するにふさわしいまちにしようという
「広小路ルネサンス・ステークホルダー会議」が2007年12月21日（金）、名古屋都市センターで行われました。
http://goodnews-japan.net/news/blog/2007/12/21/796
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 22:28:03.80ID:ZeZsmVddリニアに乗じて広小路ルネサンスも復活させようとしたりと、
何で交通をとにかく制限したいのかがわからん。
矢場町～笹島～名駅～名古屋城は新交通で結べばいいだけの話。
予算がないのか、LRTをとにかく導入したいのか、中途半端な計画は危ない。
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 22:38:30.98ID:aJgh0aeV0239名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 22:45:08.87ID:ZeZsmVdd方式は色々あるがとりあえず高架脚のシステムだったらいいよ。
都市センターの計画でもLRT路線網なんて拡大させないんだから、
この程度の距離なら建設費が割高でも道路を塞がない新交通システムがいい。
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 23:28:35.41ID:aJgh0aeV新交通追加しても仕方ない。バスで十分。
名古屋の場合、現状でけっこう完成してて、余裕もあって、
効率性でいうならもうあんまり変える必要ない。
やるなら、
新しい街、社会づくり、という観点から思い切ったものでないと。
脱車というのもそのひとつ。
0241名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/23(水) 23:46:10.20ID:c8GiBAko少子高齢化、人口減少が徐々に進んでいくから。
昨今都市計画学で主流のスマートシティって、そういう縮小時代にあらわれた都市計画のあり方で
LRTやBRTなんかの新交通の導入もその解決策のひとつとされてる。
名古屋なんか道が広くて余裕があるんだから
クリチバみたいな先進的な都市を目指していってもいいんじゃないかな。
（現に名古屋はもう基幹バスを運行させてるしね）
ひいてはそれが名古屋の創造的な部分につながるわけだし。
http://ja.wikipedia.org/wiki/クリチバ
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 00:05:08.33ID:q2YFk3gh今まで散々地下中心に発展してきた（させてきた）都心部に、そんな無駄な上下運動を強いられるようなハコモノを作ってどうする？
バスや地下鉄、どちらの代替にも成り得ないような中途半端な高架鉄道では、周囲から孤立するだけだ。
あくまでＬＲＴの場合は、シームレスな乗り降りとその手軽さが売りのひとつ。専用軌道なら高頻度での運行が可能になる。
ゆとりーとみたいな、鉄道空白地帯に築いた路線ですら維持していくのが大変なのに、
既に地下鉄で網羅されたエリアに新交通システムの循環路線なんて、即破綻するのが目に見えている。
地下鉄の介護で手一杯の名古屋市にそんな余裕は無い。
ちなみにゆとりーとは、中央線が止まったときの代替路線としても利用されることがある。数はそんなに多くないだろうけど。
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 00:17:10.20ID:q2YFk3gh中区内は他路線との接続を考慮して地下化。快速運転で名東区民・長久手市民の利便性向上。それだけ栄の求心力が高まればの話だが。
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 00:21:00.88ID:JUsAwfewまっ、これらのビルオーナーにとっては、今の通過車両だらけの
道路主体の街より、名駅通りが歩行者主体になったほうが
ビルの資産価値が上がるわな
車至上主義のおバカには、そんなこと理解出来ないのだろうけどね
0245名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 00:24:13.01ID:Q5JH9vGz現実は宇都宮で導入について大論争になってるのに
横浜もLRT万歳一辺倒じゃなくなってきたぞ
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 00:26:03.56ID:JUsAwfew渋滞でダイヤグダグダの名駅～栄間の市バス
いつも満席ですが
あれに比べ、はるかに便利になるなら、十分やって行けるのでは？
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 00:30:41.39ID:Q5JH9vGz0248名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 00:40:10.31ID:Q5JH9vGzまあ当たり前だろう
個人的には、基幹バスレーンにITSで制御された連節バスが走るのがいいと思うけどね
LRTはノロすぎる
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 00:40:43.61ID:susSWAIC高架にする必要はない、てことでしょ。
あと、いつも満席は言いすぎだな。
というか、ガラガラの方が多いだろ。
名駅栄でバス選ぶ人はそういない。
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 00:44:06.18ID:q2YFk3ghだから専用軌道もしくは併用軌道のＬＲＴにして大増発でいいじゃん。
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 00:46:06.26ID:Q5JH9vGz更に安価なBRTでよくね？
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 01:07:39.29ID:c1kthAqsこれからどういう交通形態にシフトしていくか話し合われるのって、
とくに自動車依存の強い名古屋ではすげー重要だな。
名駅的にも栄との結節性、
また名駅南、ささしま、のりたけへと人を誘導しなくちゃならない訳だし。
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 17:16:17.83ID:ShAZTiXCどこの政令都市でも見られるけど、名古屋の場合、名古屋駅地区と栄を結ぶ広小路通りがスカスカというのが大問題
堀川をきれいにして盛り上げようととか、広小路に自転車エリアを作るとか色々やってるけど
広小路って集客力のある商業施設がひとつもない
せめて道沿いの屋台でも許可して（福岡の屋台街みたいに）、夜にリーマンがふらっと寄れる場所にしたら？
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 23:18:44.74ID:c1kthAqs大阪駅のルクアも成功しているようだし。
エキナカ／エキウエも、もとはといえばJR東のエキュートとルミネが大成功したことで
ビジネスモデルとして確立したわけだよな。
となるとじゃあなんでJR東海は駅関連ビジネス、駅商業施設に進出しないんだ。
いくら名古屋が自動車依存で在来線の利用者数が少ないからって
金山千種あたりはそれなりに需要があるはずだし、
大きな目で見れば岐阜や静岡なんかにも進出できそうだけどな。
もし東海道新幹線を抱えてて殿様商売で新規事業にチャレンジしてないだけだとしたら、
その鉄道一辺倒のツケはJR東海自身の首をじわじわ絞めることになる気がする。
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/24(木) 23:59:45.06ID:bUxDIAGC広小路は名古屋のメインストリートだし、市内ではあれでも十分に充実している方だ。（ただし柳橋～東新町のみ）
商業・オフィスが満遍なく配置されている。
それより更にスカスカな桜通と錦通をどうにかしないとな。桜通なんか、名古屋駅から東へ数分歩くだけでスカスカだからｗ
広小路の目玉になるのは、今度の納屋橋の再開発だろうな。
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 00:14:38.55ID:Y49wzy8j岐阜は結構店舗数多いし、敷地がかなり広い。店舗フロア直結の改札もあるし。
名古屋駅は、改札横の店舗を高島屋のスペースに改装したり、広小路口の改札内にスタバ入れたり、
テルミナ地下街にもタカシマヤを入れたりして大々的に改装してるけど、
それ以外の駅はあんまり力入れていない感じだな。個人的には名古屋駅の高架ホームをそろそろリニューアルして欲しいところだが。
倒壊は電子マネーの利便性やポイント制度においても、manacaに大きく遅れをとっているからなｗ他駅への駅ナカ展開なんてやるかどうか。
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 00:35:56.23ID:14mybj3p大規模なのは無理でも
アトレみたいのは欲しいと思う。
名古屋はそこそこ利用者のある駅でも商店街すら無かったりするから
車無い人間には受けると思うんだが。
0258名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 01:06:16.61ID:H1ksfNCbとくに岡崎なんて、駅周辺にも何もなく、どこのローカル線駅だよって
言う雰囲気だしね
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 05:01:22.35ID:AR/7LvR1本当に何もないのには驚いた
ロッテリアがあるぐらいじゃん・・
地元民の利用客あるし、観光地でもあるんだから、エキナカ作っても需要あると思うのに
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 05:04:27.56ID:AR/7LvR1三省堂書店やマツキヨ、女性ファッションの店、飲食店
乗降客数は変わらないんだから、刈谷、一宮、岡崎にもこれぐらいのエキナカればいいのに
0261名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 05:15:25.80ID:MapJQLbWとくに西三河の主要駅は整備してほしいとこだ。
西三河はいまはトヨタがあって経済的に豊かだけど
ポストトヨタのまちづくりをあまりしてないからな。
具体的には商業施設が足りなすぎる、
第三次産業の従事人口をもっと増やしていかないとデトロイトになってしまっては悲しいしな。
名鉄にも期待したいとこだがまぁ難しいだろうし。
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 05:32:03.29ID:AR/7LvR1ガイシホールで毎日のように有名アーのコンサートをやってるんだから
時間つぶしの飲食店がもっとあるべき
ガイシホールの周囲本当に何もないし、駅の反対側でもファミレスがあるぐらい
全国からきた多数のヲタたちが、笠寺駅周辺で行き場所がなくて
ふらふら散歩してるのをよく見かけるよ
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 06:09:16.68ID:eBPW07Ir広小路口のスタバみたいな。
名古屋エリアの駅は乗り換え需要が少ないから発展しないと思うけど。
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 06:46:14.35ID:AR/7LvR1今は本当に何もないから、入場時間までの時間つぶしで、遠方ヲタは歩道橋やガイシホール周辺で
座り込んで携帯いじってるんだから
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 10:13:09.75ID:14mybj3p喫茶店とコンビニか売店くらいは欲しいな。
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 12:45:04.53ID:KpLk2+kR名鉄駅の方はまだ居酒屋とか周辺に密集してたけど、JR金山駅なんて本当にどこのローカル駅かという
しょぼさだった
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 17:38:56.14ID:2Pt1V3IVもともと大きな自由通路がある名駅はそこに店が立ち並んでいて、エキナカなんか必要ない
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 18:26:11.76ID:KpLk2+kR刈谷、千種、一宮、岡崎、笠寺（ふつう駅だけどガイシホールがある）あたりの
駅をもっと充実させろってこと
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 18:39:04.53ID:2Pt1V3IV千種の地下商店街ってどうなったんだっけ？ｗｗｗ
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 19:15:33.49ID:H1ksfNCb一宮は外すべきだろ、他とレベルが違いすぎる
他の駅なんて、一宮レベルになれば万々歳だよ
0271263
2012/05/25(金) 19:20:17.71ID:eBPW07Ir駅構内なら全部エキナカ言うんだな。
品川のイメージが強かったわ。
飲食店ってけっこう経費かかるからねえ。
ＪＲ東海はホント、名古屋駅以外はやる気なしだからな。
リニアモードになってますますそうなると思う。
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 19:30:37.67ID:14mybj3pエキナカは向かないと思う。
むしろスーパーや商店街が無い様な駅に
小規模でもいいから商業施設を直結させて
車持って無い層を狙ったほうがいいと思う。
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 20:28:16.92ID:KpLk2+kRにマクドナルドかコメダか、ドトールかスタバかとにかく時間つぶしできる店を作る
俺自身、年に数回ガイシに行くヲタだから、あの周辺の店の少なさ、ヲタが困ってる状況が手に取るようにわかる
昼飯は徒歩10分のスシローに行くか、ぼっちヲタは湯ーとぴあ宝に逃げ込むか
あのあたりのコメダは最高の立地、なぜ誰も作らないのか・・・遊休土地がないのか？
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 20:31:46.47ID:eBPW07Ir0275名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 20:32:08.60ID:KpLk2+kR0276名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 22:07:23.63ID:fgPiuJk3しゃしゃり出てくるな
万年不況の貧乏寄生虫め
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 22:23:28.35ID:QdAQxFn40278名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 22:40:47.16ID:KpLk2+kRそこそこの入りは見込める筈
なんであそこにコメダやスタバがないのかマジで不思議だ
借金しても作りたい
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/25(金) 23:14:03.56ID:fgPiuJk3くっさ～w田舎くっさ～w
0280名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/26(土) 00:21:47.94ID:YhKjwrVM名古屋（JR高架下周辺） 計76店舗
※タカシマヤフロア内と、JRコンコース内にあるタカシマヤの飛び地店舗は除く
豊橋（カルミア） 計103店舗
岐阜
（アスティ岐阜） 31店舗
（アクティブＧ） 48店舗
計７９店舗
※アクティブGは森ビルが運営するJR高架下の複合商業施設
金山総合駅
（JRコンコース） ベルマートのみ
（金山プラザ） 26店舗
（ループ金山） 15店舗
計４２店舗
※金山プラザは名鉄子会社の商業施設
※ループ金山は交通局関連会社の商業施設
※地下鉄金山改札内にあるドトールコーヒーは、公営地下鉄の改札内喫茶店としては国内初
大垣
（大垣アピオ） 計25店舗
一宮総合駅
（アスティ一宮） 11店舗
（名鉄コンコース周辺） 10店舗
計２１店舗
※名鉄百貨店フロア内は除く
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/26(土) 00:28:43.40ID:YhKjwrVM（メイワン） 103店舗
（メイワン・エキマチ） 37店舗
（メイワン・ビックカメラ館） 6店舗
計１４６店舗
静岡
（パルシェ） 111店舗
（アスティ静岡東館・西館） 61店舗
計１７８店舗
ホームページを比較してみても、静岡支社管内のほうが駅ナカに熱心だなｗ
同じ会社とは思えんわ。
倒壊は東のルミネみたいに各駅ビルの名称が統一されていないから分かりにくい。
東も昔はグループの運営会社が統一されていなくて、駅ビルの名称もバラバラだった。
あと、参考として、
新横浜
（キュービックプラザ新横浜） 計75店舗
※タカシマヤフードメゾンを1店舗としてカウント。
意外に店舗数は少ない。LOFTやビックカメラが入居しているところなど、JR浜松の駅ナカと共通点も。
ただ、愛知や岐阜のLOFTは名鉄グループが運営しているので、JR名古屋駅への入居は絶対に無いだろう。
そして、利用客が多かろうが少なかろうが、倒壊は新幹線停車駅以外にはほとんど投資していないのがよくわかる。
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/26(土) 00:32:54.90ID:DipVv1fz0283名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/26(土) 01:07:58.98ID:iBVnEDilそうなんだよね、東海の駅関連商業施設はネーミングがバラバラすぎる。
ぜんぶバラバラの子会社がやってるからなんだろうけど、
すべて再編して一括管理すれば、コストも下げられて東海としてもおいしいと思うがな。
たとえば東日本のルミネのように統一されたクレジットカードを発行して
常時５％オフ、TOICA機能をつけるなどスケールメリットを活かした施策や
大規模な広告(TVCM)なんかも打てるようになるだろうし。
いまやルミネなんかファッションビルとしてはパルコを抜いて日本最大だからな。
0284名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/26(土) 01:21:52.22ID:EldyUL7k駅コンコースも、浜松、静岡の方が名駅より綺麗で洗練された雰囲気なんだよな…
あと名駅にない天井の高さがうらやましい
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/26(土) 02:29:28.32ID:uL0JLQ7J大曽根駅のホームの移動と千種駅と車道駅の連絡地下通路の建設だよ
千種駅と車道駅の距離って長いと思われがちだが、JR大曽根駅と地下鉄大曽根駅との距離と変わらないんだよね
あれができたら、朝の東山線の混雑も緩和されるのに
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/05/26(土) 07:40:02.53ID:J0yyz2oD■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています