東京の私鉄が本当にショボイのはなぜ ２
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 15:18:17.45ID:LRAqZNzM・阪急電鉄（複々々線）
・阪神電車（複線）
・京阪電車（複々線）
・南海電鉄（複々線）
・近鉄電車（複々線）
東京の各私鉄（最大複線）、貧素なターミナルもどき、
私鉄商業施設 皆無？東京の私鉄デパート
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 15:19:39.32ID:LRAqZNzMhttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/develop/1268822248/
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 17:09:08.00ID:tpkW6V/uつくば 北千住 秋葉原
6両×6＝36（つくばまで）守谷まで、おまけで含めても6両×10＝60←（守谷方面つくば）
松井山手
7両×11＝77←（京橋・北新地方面）
学研都市線に輸送力で負けるTX。
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 19:49:12.72ID:rLsXXTUr0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 20:02:59.88ID:tpkW6V/u首都圏新都市高速鉄道(TX) 最大最高編成数６両
大阪泉北高速鉄道でさえ１０両編成
http://www.youtube.com/watch?v=jCJrQI2wOsY
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 20:19:52.45ID:5h5O3BuF>>3
なんで松井山手はラッシュ時の輸送力なのに、TXは日中の輸送力で比較するの？ｗ
ラッシュ時の輸送力
守谷 6両×17本/h＝102＞＞＞松井山手 7両×11本/h＝77
松井山手の田舎者は守谷に行っただけで自慢話になるらしいなｗ
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 20:24:36.44ID:tpkW6V/u都内
東武 亀戸線
http://www.youtube.com/watch?v=1NjbN-Lh-FI&sns=em
最大3両編成ｗｗｗ← 東京らしい貧素なホーム
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 20:27:20.72ID:tpkW6V/uターミナルと呼ぶにはかなり貧素
上本町 地上のみ＞＞＞＞＞東急渋谷 小田急新宿
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 20:40:47.76ID:5h5O3BuFそんな存在感皆無のローカル線相手にしか勝てないのかよｗ
まあ、そのすぐ側を15両（地方在来線では決して見られない長大編成）の総武快速が走ってるがなｗ
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 21:12:57.84ID:tpkW6V/u0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 21:14:15.30ID:tpkW6V/u秋葉原～南 北千住（割合、利用者多い、足立区繁華）～守谷～つくば
大阪泉北高速鉄道→10両
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 21:17:37.78ID:tpkW6V/uhttp://www.youtube.com/watch?v=gI-36a26k4o&sns=em
これのどこがターミナルなの？迫力も凄さも感動もない。車両 ホーム 何から何まで全てがショボイ
東急は地方田舎私鉄 東急渋谷は地方田舎私鉄駅です。ちなみに東急は阪急のパクリです。
京王 新宿
http://www.youtube.com/watch?v=3qLQcnN6rRk&sns=em
←これどこの地方田舎私鉄だよ。全てがショボイ。
まあ東京人は田舎気質だから、東京の私鉄のショボすぎさに気づかない。
東武 池袋
http://www.youtube.com/watch?v=c-4RQYA6yEY&sns=em
東武 池袋駅 至って普通 しかしターミナルと呼ぶには貧素か
車両がボロい 古臭い
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 21:26:06.61ID:tpkW6V/u共に国指導の学術研究都市
守谷と四条なわて
四条なわて １６×７両＝１１２
守谷は？
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 21:28:44.23ID:tpkW6V/uhttp://www.ur-net.go.jp/gakken/gakken_02.html
ソース
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 21:37:04.64ID:tpkW6V/u0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 21:41:52.68ID:tpkW6V/u0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 21:45:56.52ID:5h5O3BuF0019高速鉄道比較
2011/04/23(土) 21:47:58.68ID:tpkW6V/u六町駅にて
http://www.youtube.com/watch?v=I1GIEzP8YPc&sns=em
つくばと田舎地方都市を結ぶ路線 ゆえに6両編成
大阪泉北高速鉄道でさえ10両
最初に熊電が通過
次に泉北高速鉄道の車両が通過
http://www.youtube.com/watch?v=jCJrQI2wOsY&sns=em
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 21:55:25.18ID:5h5O3BuF0021名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 21:57:57.78ID:tpkW6V/u羽田発
http://www.youtube.com/watch?v=bouOWKD7-h8&sns=em
首都圏新都市高速鉄道 最大最高6両編成←
大阪泉北高速鉄道 10両
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 22:04:01.58ID:5h5O3BuF4両は各駅停車だけだろうが。
そのかわり快特は12両だから
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 22:05:18.31ID:tpkW6V/u普通に10両編成
この電車は、新大宮、大和西大寺、学園前、生駒、鶴橋、大阪上本町、日本橋、大阪難波にとまります。
http://www.youtube.com/watch?v=Elq8rjs4vx0&sns=em
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 22:06:39.72ID:tpkW6V/u0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 22:10:24.90ID:5h5O3BuF大宮って言ったら普通は埼玉にある大宮駅のことだが
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 22:14:49.73ID:5h5O3BuF日本橋って言ったら普通は東京の日本橋を思い浮かべる
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 22:16:54.02ID:tpkW6V/u東京は中国の諸都市 という事はやめときます。
0028輸送力比較
2011/04/23(土) 22:36:04.16ID:tpkW6V/u京王線（下高井戸→明大前） 10両×30本
小田急（世田谷代田→下北沢）9.4両×29本
田園都市線（池尻大橋→渋谷）10両×29本
相鉄線（西横浜→横浜） 9.6両×27本
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/23(土) 23:14:10.38ID:cHuDpHMP東京の各駅停車4両ｗ編成にワロタ。
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 06:35:55.12ID:zhHtT3wX地上線 10両×23本＝230
京王新線（地下を走るが・笹塚～新宿は京王線の駅） 8両×17本＝136
230＋136＝366
関東私鉄はターミナル駅手前で地下鉄に大量に客が流失しているからな。
そうしないと利用客少ない田舎私鉄（関西私鉄）と違って捌ききれない。
地下鉄への流失分を差し引いてもラッシュ時の輸送力が300近くある路線が多いがな。
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 10:21:05.48ID:5tw/VwpM京王の複々線化区間は笹塚～新宿。
小田急は複々線化事業中で数年後に本数が数割増える。10両化も進展。
東急は確かにショボイが、大井町線で大井町に行くこともできるので
淀屋橋しか選択肢のない京阪よりは使いやすいかもしれいない。
相鉄は横浜が起点の私鉄。
神戸・京都起点でこんな私鉄なんて無いでしょ。
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 10:42:31.44ID:8ENzQfuq神戸＋山陽＝相鉄 湊街から内陸部へ通勤路線
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 10:51:49.33ID:8ENzQfuq＞関東私鉄はターミナル駅手前で地下鉄に大量に客が流失しているからな。
そうしないと関西私鉄と違って捌ききれない。
そりゃそうだよ。
東京には近鉄上本町レベルの私鉄ターミナルがないんだもの。
近鉄上本町 地上のみ＞＞＞＞＞＞東急渋谷 小田急新宿 京王新宿 東武池袋 京急品川
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 10:58:54.43ID:8ENzQfuq8.3両×43本
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 11:15:06.72ID:8ENzQfuq千歳船橋
http://www.youtube.com/watch?v=Q8MmrZIS76E&feature=fvst
二子新地
http://www.youtube.com/watch?v=uJQD1usUNWM&feature=related
笹塚
http://www.youtube.com/watch?v=lnCZM9O4U5g
成田湯川
http://www.youtube.com/watch?v=jS8YEtnWeEo
何が凄いのか よくわからない。
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 12:23:54.13ID:zhHtT3wX近鉄上本町なんて無駄にホーム多いだけで利用客少ないだろ
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 12:41:47.84ID:zhHtT3wX43本というのは南海本線と高野線足した本数だろ
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 12:57:23.67ID:8ENzQfuq逆に聞くが、東急渋谷 小田急新宿とかなんであんなに狭いの？
ホームというより、駅舎の大きさや造りからして違う。
東京には私鉄ターミナルがひとつもない。
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 13:02:10.23ID:8ENzQfuqhttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/train/top_shibuya_d.html
これ何ｗｗｗ
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 13:05:50.04ID:8ENzQfuq東急 目黒 中目黒
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/train/top_meguro.html
この程度で一番ｗ
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 13:26:38.34ID:zhHtT3wX東急渋谷はともかく、小田急新宿は駅舎もホーム数もまあまあだろ。
それより需要無いのに無駄に立派な駅舎にしたり無駄に本数走らせる関西私鉄の方が理解しがたい。
ＷＴＣ作った大阪市といい、需要無視して無駄に立派な施設作るのが関西の文化なのか？
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 13:51:11.99ID:8ENzQfuqここにひとつの答えがある。
近代ヨーロッパ文化の粋といえるフランス、花の都パリに来て、
僕がこうしてたびたび阪急沿線のことを思い出すのは、それだけ
僕の故郷への思いが強い、ということなのかもしれません。
しかし同時にそれは、それだけ阪急沿線をつくった先人達の
グランド・デザイン、そこにヨーロッパに劣らない文化都市を
創りたいというパッション、そして見識が脈々と存在していた
からではないでしょうか。
思えば15年以上前、僕が初めてヨーロッパに来て、たとえば
ミラノ中央駅を見た時いだいたのは、驚きでも感心でもなく
「なるほど、阪急はこれがやりたかったのか」とむしろ腑に
落ちるような思いでした。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 18:17:50.21ID:zhHtT3wX0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 18:34:07.30ID:yDZWYjjg当時は、東京の鉄道輸送の需要が１０両編成を必要とするほど、
大きくなるとは思っていなかったのでしょうから、それに対応できる施設を
想定した設計をしていなかったからだと思われます。
それを考えると、１９３０年代に将来の需要増大を見越して、
１０両編成に対応できる基本設計をしていた、
大阪の御堂筋線はすごいと思います。
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 18:35:31.33ID:yDZWYjjg私鉄スレなのに今度は地下鉄を出す。これ如何に。
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 18:42:49.53ID:WdnSul0v①東京大 ４５件
②京都大 ３６件
③大阪大 ２７件
④東北大 ２５件
⑤東工大 ２１件
⑤名古屋大 ２１件
⑦北海道大 １９件
⑦慶応大 １９件
⑨早稲田大 １７件
⑩九州大 １３件
⑪神戸大 １０件
⑫立命館大 ７件
⑬千葉大 ６件
⑬一橋大 ６件
⑮筑波大 ５件
⑮広島大 ５件
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 19:45:20.69ID:zhHtT3wX丸の内線・銀座線は6両しかないかわりに本数でカバーしている
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 20:09:45.35ID:yDZWYjjg東京メトロ銀座線
http://www.youtube.com/watch?v=O_R6kA0N41I
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 20:10:08.11ID:zhHtT3wX乗降客20人ｗｗｗ
本当に大手私鉄の駅なのか？
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 21:10:55.37ID:yDZWYjjg小田急新宿 東武池袋 東急渋谷 京急品川
http://www.odakyu.jp/guide/station/shinjuku_map_plane.html
ロマンスカーｗｗｗ
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 23:06:20.86ID:AtK31BPS東京の街：上野、東京、新宿、池袋、渋谷、品川、原宿&表参道、青山、銀座&日本橋、赤坂、下北沢、自由ヶ丘、吉祥寺、浅草、まだまだ続く。
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 23:06:33.90ID:AtK31BPS0053名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 23:13:00.09ID:AtK31BPS0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 23:18:26.81ID:AtK31BPS東京駅のレンガ造りの駅舎と新大阪の駅舎が都市の格の違い。
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 23:29:51.28ID:AtK31BPS京都は上品、神戸はハイカラ。東京は世界を、全体を見る。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 23:33:10.36ID:AtK31BPS0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/24(日) 23:36:14.56ID:AtK31BPS0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 07:15:33.71ID:QduiJQKxhttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303408158/
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 07:52:44.89ID:e1boPQPC東京の私鉄は地域住民の足として公共事業としての責任をもって行動している。
少しもショボクはない。
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 07:58:48.66ID:e1boPQPC関西私鉄は京阪を除いて阪急は十三で京都線、宝塚線、神戸線、南海は天下茶屋で、
南海線と高野線、近鉄は布施で奈良線と大阪線とそれぞれ分かれる。
関西私鉄の複々線は京阪を除いて方向別の複々線であって
複線が束ねてあるに過ぎない。
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 08:13:35.88ID:e1boPQPC>しかし同時にそれは、それだけ阪急沿線をつくった先人達の
グランド・デザイン、・・・
阪急のイメージ戦略の哀れな末路Ｗ
阪急って今JR西の新快速に一番のぼろ負けだよね。
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 09:51:29.42ID:bRjasTEK0063名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 11:35:45.27ID:LLYi7URqE531も速いよな～
阪急はたんたんと走っている（快速と所要時間ほぼ同じ）
乗り比べたらわかるが、西は怖いぐらい速い。進行方向の安定性や乗り心地は阪急の方がいい。
狭軌は車体がぐらつきやすいし、進行方向の安定性はよくない。
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 12:35:57.26ID:e1boPQPC大阪市営地下鉄は公共事業として地下鉄を建設したから、失業者対策として大阪の御堂筋線は
超豪華に作られた。大阪は市内電車も最初から市電で建設し、私鉄はその
終点部にターミナルを構えさせられた。（京阪天満橋、近鉄上本町など）
（阪急、阪神梅田も場末の梅田で、この町はずれに国鉄大阪駅は作られた）
東京の市電は最初は私鉄として開業したものを、東京市が買収したもので、
東京の地下鉄は両方とも私鉄の東京地下鉄道が浅草ー新橋、東京高速鉄道が新橋
ー渋谷間を建設したから当時の需要に合わせた小ぶりな地下鉄となり、それが現在の
東京メトロ銀座線になった。
この東京の地下鉄が最初は私鉄だということが東京は官の支配する帝都で
大阪は民の支配する民都だという主張に対する重要な反証だ。
だから大日本帝国は帝都東京といってもその交通網は東京市に任せていたというのが
真実だな。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 12:39:39.54ID:e1boPQPCここは「東京の私鉄が本当にショボイのはなぜ ２」で
「街作り・都市計画(仮)＠2ch掲示板」だから、JR西の揺れることを
語る場ではないから。
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 13:22:56.72ID:QduiJQKx0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 13:51:07.80ID:LLYi7URq駅舎や造り ホーム コンコースからして 何から何まで東京の私鉄とは違う。
http://www.youtube.com/watch?v=zaYQVNDPMMA&sns=em
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 13:53:19.26ID:LLYi7URq東京の地下鉄では歴史がある。銀座線 丸の内線
http://www.youtube.com/watch?v=O_R6kA0N41I&sns=em
ｗ
0069高速鉄道比較
2011/04/25(月) 14:11:42.88ID:LLYi7URq最大最高編成6両←
大阪泉北高速鉄道でさえ10両編成
http://www.youtube.com/watch?v=jCJrQI2wOsY&sns=em
最初にクマ電が通過
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 17:21:08.86ID:cWGeazV10071名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 17:49:25.83ID:QduiJQKx何が可笑しいのかわからないんだがｗ
>>69
なんで毎回TXとしか比較出来ないの？
りんかい線や東葉鉄道と比較しないのは何故？
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 19:18:04.09ID:e1boPQPC阪急は全く他線への乗り換えの便も考えずに３複線の見栄のために大阪駅の
北側に梅田駅を移設した。関西私鉄で一番不便なターミナル。
１０両編成化のためなら、大阪駅の南に地下駅を作ればいい話。
京都線は新京阪時代の計画通り、天神橋から南に梅田まで
地下線で作ればよかった。そうすれば十三大周りもなくてJR新快速と
いい勝負の特急を京都線に走らせることもできた。
地下が嫌いなのは小林一三からの伝統らしいが、それで
不便にされてはたまらない。
東京ではこういうターミナルはないな。
それに梅田ではJRはいざ知らず地下鉄との乗り換えも案内しない。
まったくもって自分勝手。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 19:24:17.10ID:e1boPQPC京阪も淀屋橋では地下鉄御堂筋線、JR環状線とは京橋で乗り換え便利
近鉄は難波が地下鉄との乗り換え便利だし、鶴橋ではJR環状線と乗り換え便利
あべの橋駅は天王寺駅の横にあって乗り換え便利
そして南海は難波は少し乗り換え不便だが、新今宮ではJR環状線と乗り換え便利
ということで阪急だけが乗り換えが不便のダントツ
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 19:45:27.78ID:oZVAGMS3車体の色が皇族列車であるというのではない。車内は上品でモダンな造りで
まさに阪神間モダニズムなんだよ。東京関東の私鉄には文化がない。香りすらしない。
一度、阪急電車に乗りに来たらいい。
もうすぐ、全国の映画館で阪急電車も上映される。
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 19:52:03.26ID:oZVAGMS3http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%96%93%E3%83%A2%E3%83%80%E3%83%8B%E3%82%BA%E3%83%A0
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 19:54:08.90ID:oZVAGMS3グランドホーム
http://www.zoukei.net/osaka/hankyu.htm
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 20:12:09.07ID:oZVAGMS3阪神間モダニズム
http://www.kkr.mlit.go.jp/hanshin/mati/modernism/mode_01.html
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 20:12:17.13ID:LLYi7URq0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 21:06:31.06ID:cWGeazV1そうかなぁ。昭和な駅舎の旧態依然さや看板もモダニズムなの？ しかも東京は今、四ヶ国語表示だけど、日本語のみの表示も多いよね、大阪。
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 21:21:36.68ID:LLYi7URq自由の女神 メトロ
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 21:54:03.77ID:EK6XhLSs0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 23:01:50.57ID:QduiJQKx乗降客10万人以上の駅大阪は神奈川より少ないんだなｗ
京都府なんて京都市内以外乗降客10万人越えてる駅ねーじゃんｗ
島田紳助が以前仙台のことを東北の田舎だと馬鹿にしていたけど、県庁所在地以外乗降10万人以上の駅がないという点では京都府は宮城県と同類だろｗ
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 23:05:33.21ID:e1boPQPC文化、笑わせるな。
阪急は有馬延長を止め、阪神との競合線の神戸線を建設し、新京阪を
京阪から奪った卑怯者
関西私鉄で一番偉いのは当時、笹子トンネルの次に長い生駒トンネルを
掘り抜いた近鉄だね。
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 23:55:25.48ID:cWGeazV10085名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/25(月) 23:59:10.08ID:cWGeazV10086名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/26(火) 06:29:46.93ID:MG2B8Ldeの答え
①東京は地価が高いので大きいターミナルが作れない
②大阪のターミナルが無駄に豪華でそれとの比較でショボくみえてしまう
しかし、そのおかげで東京の私鉄ターミナルは他線との乗り換え至便
阪急梅田、南海難波はでかいゆえに他線との乗り換えが不便
しかし、京阪淀屋橋、阪神梅田、近鉄難波のように小振りで乗り換え便利な駅もあるから
大阪のターミナルがすべて無駄に豪華というわけではない。
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/26(火) 07:54:09.01ID:RCgWelda歴史 文化の香りすらないお東さんに言われても…痛くも何ともない。
神戸ねえ、神戸はかつて東洋最大の港湾都市でしたな。
>>86
答えは阪急と東急の歴史 時代背景を紐とけばわかる。
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/26(火) 07:55:16.40ID:l+o2l29a乗降客10万人以上 17駅
阪急
乗降客10万人以上 3駅←
南海
乗降客10万人以上 1駅←
南海なんて乗降客5万人以上ですら5駅しかないｗ
本当に大手私鉄？
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2011/04/26(火) 08:03:36.51ID:RCgWelda阪神間の暮らし
http://www.youtube.com/watch?v=GjzQCJ_ZX8w&sns=em
豪華で上品、モダンな文化暮らし
まもなく全国の映画館で上映される 阪急電車もこうご期待。
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