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千葉県船橋市について語ろう｡

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0001名無しさん＠お腹いっぱい。2010/09/13(月) 22:25:35ID:ounYy07W
船橋市を日本一の素晴らしい都市にするにはどうしたらよいか考えてみましょう｡
0002名無しさん＠お腹いっぱい。2010/09/18(土) 19:37:04ID:LGGwyU9w
西船橋を何とかするしかないね
0003名無しさん＠お腹いっぱい。2010/09/19(日) 17:22:03ID:LSmOcjFT
東船橋だけは評価してやる
0004名無しさん＠お腹いっぱい。2010/09/20(月) 10:58:24ID:NuUA104q
>>3
なにもないよ｡
0005名無しさん＠お腹いっぱい。2010/09/23(木) 18:19:58ID:GIbxxqAV
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1141351562/l50
0006名無しさん＠お腹いっぱい。2010/09/26(日) 23:39:24ID:wwW5z+Lr
習志野、八千代と合併して政令市だな
0007名無しさん＠お腹いっぱい。2010/09/27(月) 00:36:47ID:U9gTBhBL
街の中心にランドマークとなる建物がほしい
神社仏閣、超高層ビル、公園など何でもいいけど
人気のある街ってそういうのがあるよね
競馬場つぶしてなんか造るべき
0008名無しさん＠お腹いっぱい。2010/09/28(火) 00:56:07ID:lZeTQ6qR
むしろカジノを作ったほうがいい
0009名無しさん＠お腹いっぱい。2010/09/29(水) 17:11:31ID:zTK2dlIT
船橋競馬場つぶして高層マンション建てろ
0010名無しさん＠お腹いっぱい。2010/09/29(水) 17:41:55ID:OizpaTuW
ららぽーとを巨大化させて､日本一の売り場面積を売りにしよう｡
0011名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/05(火) 02:19:06ID:NFJpKaTQ
ららぽはもう売り場面積日本一奪回したかすること決定してるんじゃなかったか
船橋は鉄道網が西船橋・津田沼に分散してるのが残念
0012名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/05(火) 02:23:40ID:AKAoGGpN
確かにそうだね
船橋、西船、津田沼がひとつだったら、千葉駅を凌ぐターミナルだったかもね
0013名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/05(火) 18:50:22ID:MO9voxO3
船橋・習志野・市川・八千代を合併し、政令都市化にする。
最悪な千葉市にある県庁所在地を移転。
政令指定都市で破綻寸前の千葉市はもはや不必要。
0014名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/06(水) 00:31:30ID:SBjJB5bS
西船の駅前の狭さは異常 ラッシュ時間帯の人混みは嫌になる
0015名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/10(日) 00:28:03ID:cKUl1L5d
>>11,12

JR東日本：各駅の乗車人員(2009年度)

船橋 135,560
西船橋 125,114
津田沼 101,870
計 362,544

(参考)
千葉 106,434
大宮 236,424
横浜 399,633

確かに分散しているね。
でも、船橋、西船、津田沼がひとつだったら
もの凄いカオスなことになりそう。

総武快速線、総武緩行線、武蔵野線、京葉線、
東西線、東葉高速、東武野田線、京成本線、京成千葉線、新京成・・
千葉駅どころか横浜駅に匹敵しそう。

商業地も
船橋(東武、西武、ヨーカドー、シャポー、フェイス、ダイソー)、
南船橋(ららぽーと、イケア、ビビット)、
津田沼(パルコ、ヨーカドー、ミーナ、イオン、モリシア、ユザワヤ)
あわせると凄いことになると思う。
0016名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/10(日) 11:06:20ID:Atvi6ZNh
>>15
数だけのデータを比べても、船橋は、横浜と大宮とは乗車目的が違うからね。
県外からの流入が多いのは、観光都市でもある横浜、新幹線の大宮でもあるからね。街にお金を落としてくれる額も違う。真似してもそれは無理だから、関東における船橋の役割、機能を充実さていけばいいと思う。
0017名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/10(日) 11:15:38ID:Atvi6ZNh
>>7
一昔前の条件付きなら、いい案だね。お金が余ってる世の中ならシンボルもいいけど、単なる飾りや真似っこは、街の未来の為になるとは言い難いね。仮に新たに大きな建物をつくるなら、いい案を練らないとね。
0018名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/10(日) 11:32:38ID:Atvi6ZNh
>>11
利便性や船橋全体を考えたら西船、船橋、津田沼に分散したのはよく考えられた街づくりだと思うよ。一つの駅にライバル店が何個も出来ることは不可能だし、津田沼という商業地があり、鉄道網も充実したから、今の人口も増加があると思う。
0019名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/10(日) 11:36:16ID:Atvi6ZNh
一カ所に集中してたら、今ほど人口はないし、スケールの小さな船橋市になってたかもね。それと、同じ県で競う、田舎ぽさを捨てよう。考え方がちっちゃい。ちっちゃい。千葉市が大きくなることは、千葉県、船橋のためにもなる。
0020名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/10(日) 17:15:12ID:ZrBzRjCm
JR船橋駅の建て替えと西船橋駅前の大規模な再開発が必要だな
0021しじみ2010/10/12(火) 19:13:57ID:VY03qfMK
東葉高速線の運賃値下げ希望
0022名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/12(火) 21:15:46ID:GGvSqZHU
JR西船橋駅から京成西船橋駅まで歩いて行ける距離だということを
もっとアピールすれば､西船橋は駅前に活気もっとが出ると思う｡
0023名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/13(水) 17:20:04ID:1s1FIBUa
船橋に比べると千葉は不便だなあ。
利点はＪＲで成田に直行できるくらいかなあ。
千葉は東京から離れすぎている。
神奈川県で言うと横浜の地点にいるのが船橋。
船橋はプロスポーツが何もないのが駄目だけど。
0024名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/13(水) 21:06:52ID:jAtESxvt
>>23
船橋が川崎で､千葉が横浜では？
0025名無しさん＠お腹いっぱい。2010/10/14(木) 15:15:17ID:s/5OfNas
千葉は京葉線で東京駅とつながっているけど、交通の便は船橋のほうが上。
京成本線で成田、日暮里とつながってるし、地下鉄東西線で都心直結。
総武線でも千葉よりも秋葉原に近い。武蔵野線でも南船橋から新松戸、南浦和、府中本町と直結。
東武野田線で、柏、野田ともつながっている。
実は千葉県の交通の中心は、千葉で無く船橋。
千葉県で川崎に当たるのは東京に隣接している浦安、市川で
横浜に当たるのは船橋。千葉は都心から距離があるので、鎌倉。


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