超高層ビル街 名古屋駅周辺を語ろうpart7
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/09/08(水) 11:18:29ID:amoknSO8名古屋の文化・人物を語るスレではないので
名古屋に関連がある有名人の話題や『名古屋は凄い』等の書き込みはＮＧです
初代スレ
http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/develop/1231385055
前スレ 超高層ビル街 名古屋駅周辺を語ろうpart6
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/develop/1276273050/
0488名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 00:52:13ID:z46d6/CG見栄っ張りさんの歪んだ自己愛のために企業に無駄なお金を使わせてどうすんのさ。無責任でお幸せだね。
0489名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 03:23:08ID:1RT/bEJ9リニアも来ることだし、そろそろ在来線高架ホームの全面的なリニューアルを検討してほしい。
1番線（旧０番線）、2番線はタワーズの開業で大幅に変わったけど、それ以外のホームは
床が化粧直しされた以外はほぼ当時のままだからね。（上屋とか）
現行の地下通路をこのままメインとして使い続けるのもなぁ〜。
あと、テルミナ地下からエスカへ抜ける直通地下通路があると最高なんだがな。
完全な妄想だけど、太閤通口のロータリー直上に新たに駅ビルを建設して、
タワーズ・名古屋駅新ビル〜橋上駅舎〜太閤通口駅ビルを空中回廊で繋ぐとか。
さすがに難しいかな…
0490名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 03:38:12ID:Teh4Wq3g梅田だって新大阪〜関空までのJR路線の地下駅作るんだし
0491名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 03:46:52ID:HS4wNGTYそもそもあの道路って意味なくね？
0492名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 03:59:38ID:Aq23hzKt0493名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 04:59:12ID:wbq8lHwzこれは素直にかっこいいな。
0494名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 05:51:28ID:zEp1isN/近鉄が買収するのかｗｗ
でも近鉄は三重と共に名古屋も抑えて東海地方１の私鉄になりたい事は確か。
近鉄パッセもそこそこ流行ってるのに名鉄が挟んで拡張ができないから辛いな。
三重県のあんな端っこにバブル期、パルケエスパーニャみたいなテーマパークを３０００億円もかけて作ってｗ
バブルのみそぎも終わったから今度また数十億お金投資して大阪から特急もたくさん走らせててこ入れするみたいだけど
最近の近鉄は、そんなハイリスクローリターンなモノよりターミナルビルを建て替えてこ入れした方が
たった数百億と安くで、確実に話題性の高い投資と勉強してきているからな。近鉄名古屋駅も高層化して収益性を高めたいのは事実だと思う。
ただ名鉄がプライド的に許すかどうかは知らんけど。
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 06:37:56ID:STa7cSoY雰囲気やデザインが良ければそこに行きたくなるし実際行くし、行けばそれなりに金は使うし、
そういう形で間接的に金を出してることにはなるわけだが。
まあもちろん企業からしたら一人一人の使う金なんてハシタ金だし
あとは企業がどう経営判断するかだが、ここであぁだこぅだ好みを好き勝手言うくらい許してやれよ。
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 06:38:45ID:izNuwOY8http://www.pref.aichi.jp/0000035051.html
スーパービバホーム長久手店（東海地区最大のフラグシップ店舗）
が出来るそうだ
これで大型店は、アピタ、イオン、平和堂の大型店、スーパービバホーム
他にもあったかもしれんが・・・・
長久手って名古屋市近隣で一番目覚ましく急成長してると思う
町並みの変わり方が尋常ではない
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 08:06:19ID:WcOjmEuLブサイク女集団ＳＫＥの豚マニアと同じ
0498名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 08:32:46ID:zbb79pBh名古屋駅は昭和12年に高架化され、構内は新幹線やあおなみ線などホームの増設などがあったが基本的には当時と変わってない
自由通路の中央コンコースは駅コンコースとしては今をもっても国内最大規模で
東西の連絡通路として使われ、新幹線利用者が多く大半の客がタワーズ側に抜けるから終日大混雑してる
通路(コンコース)4本のうち、中央の大規模コンコースを自由通路で開放するって手法は当時としては画期的なもので
その後の大規模高架駅を作る際の基本となってる。
まあ、東京駅のようにコンコースを改札内としてエキナカみたいにする手もあるけど
名古屋駅のように自由通路として開放するのが理想だと思うけどね。
>>489
新幹線口側にビルを作ればタワーズやターミナルビルと結ぶことができるだろうけど
スペース的に無理だろうね。
あと桜通線開業の際、東西の地下街を結ぶ通路(地下街)は既に整備されてる。
名駅の地下は複雑だから知らない人も多いかもね。
0499名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 08:46:09ID:+Omm9OhH>>498
名古屋駅のコンコースは無茶苦茶広いよね？
できた当時から、あんなに広かったの？
0500名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 09:11:13ID:6+bu8AAC最近まで温泉もあったんだぜ
0501名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 10:00:44ID:MoNv3/Vi高層ビルの着工件数現状ゼロだしｗ
笹島も今月着工という話だが、建築計画概要の掲示板も未だ出ず放置ｗ
このあたりに名古屋の限界を感じる。
0502名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 11:40:32ID:tK61nQtHいい加減うるさいぞ。
名無しルンルンと、ホワイトセルとか言うコテハンの関西人。
中日とグランパスのＷ優勝が妬ましいのは分かるが、ここでファビョるのはやめろ。
犯珍優勝で、関西を捨て全国にストローされた韓災人の財布の紐が緩むのは認めてやるから。
0503名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 12:17:45ID:cHz184Fuなんか名鉄にいじめられてるような場所だよね
歴史的背景を知ってる方いますか？
0504名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 12:19:33ID:NOHdhT36東京が相手だとやっぱり最初から腰がひけてる感じなの？
大阪にはやたらとつっかかってるみたいだけど（笑）
0505名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 12:25:07ID:tK61nQtH>>493金の時計のまんまパクリがあるのは気に喰わんが、JR酉の駅舎に対する想いには感心させられるな。
>>489元々の完成度が高い名古屋駅はしばらく動き無しだろう。
0506名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 12:26:52ID:tK61nQtH>>504名古屋に喧嘩売る東京人はいない。東京に喧嘩売る名古屋人もいない。
威張りたがり―の大阪人は四方八方に喧嘩売っている。それだけの事。
0507名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 12:40:30ID:zbb79pBh単にメルサとセブン館が後にできたから
名古屋駅自体は名鉄より近鉄(大軌)のが先に開業してるけど
名鉄百貨店 1954年開店
近鉄ビル 1966年完成
メルサ 1967年オープン
0508名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 12:47:49ID:cHz184Fuありがとう
メルサ・セブンは後に他から土地を買ったのかな
名鉄百貨店は築56年て・・・
大名古屋よりよっぽど古いね
0509名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 12:50:12ID:lsAceaFLしみじみ感じた。
丁一等地っていうメリットを、まったく生かそうという気もないんだね。
ただ、名鉄スカイパークだけは好きだ。広くて停めやすい。
0510名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 13:42:50ID:zbb79pBh名鉄が南北のターミナルであった神宮前と押切町を繋げ、名古屋駅に乗り入れたからこそ今のような一大ターミナルができ栄に迫るような繁華街となった
最近の乗降客数はJRが約40万人、地下鉄が約30万人、名鉄が約28万人、近鉄が約11万人とJRが他を圧倒してるが
昭和の頃は名鉄が約40万人、国鉄が19万人、近鉄が13万人と名鉄が都市間交通の主役であった
名鉄百貨店は当初は3階建のちっぽけなものだが増築を重ね、日本初の多層式のバスターミナル、名鉄バスセンターを開業させ遠方からも名駅に人を呼び込んだ。
そしてメルサ、セブン館、レジャック等商業施設を次々にオープンさせ名駅の発展に貢献した。
国鉄が高架される前は、今の笹島交差点あたりに駅本屋があり、何も無かった新駅前と賑わいがあった旧駅前を途切れなく繋いだことも評価できる。
0511名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 13:55:14ID:yff8ufJ40512名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 13:57:16ID:lsAceaFL何か気に障った？
それくらいでふざけんなとか言うなら、2ちゃんに向いてないよw
0513名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 13:58:47ID:lsAceaFL老害がいつまでも過去の功績で腰下ろし続けられちゃ困る。
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:09:30ID:zbb79pBh昭和のころは日本一の私鉄企業と言ってもいいくらいの企業だった
名古屋圏の鉄道を独占し、東京などにも多くの投資をし土地を持ち関連企業は全国展開をしていた
連結は東急を凌いでいたからね。
あと、名古屋圏はJRの路線が少ない為
郊外は名鉄しか路線しかないと言うところも多い
その為、名鉄に愛着があってもいらないとか迷惑なんて言うやつ一人もいない。
現在の名鉄百貨店も売り上げは700億程と名古屋では松坂屋本店、JR高島屋、栄三越に次ぎ4位と
これでも、札幌・仙台・広島辺りでは無い売上で、大阪辺りでは心斎橋の大丸本店くらいの売上はあるからね。
0515名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:13:30ID:xU3v9CFy名古屋が誇る大私鉄名鉄
その輝かしい歴史に嫉妬してるの？
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:17:15ID:z46d6/CG名古屋の見栄っ張りさんは、常に仮想敵を攻撃していなきゃ生きてられないらしいね。
東京には歯が立たないから、裏で足を引っ張る工作をすると。ばれてますよ、東京の財界では有名な話でしからね(笑)。
見栄っ張りで腹黒い名古屋さんは、まるで尖閣諸島問題で滅茶苦茶なことをした某大国そのものだね。
0517名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:20:12ID:zbb79pBh空港アクセスは名鉄電車利用が9割くらいと言っても過言では無いくらいだから
ミュースカイ名鉄2000系はホントに素晴らしいよ。
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:25:18ID:QvMVZ4Mvスパイラルタワーをやたら推してるけど
あれそんなに良いデザインか〜？ｗ
梅田スカイビルや富国生命ビルみたいな
優れたデザインのビルが名古屋に一本も無いのがダメだと俺は思う。
神戸市役所も何気に好きなデザインなんだがな。
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:25:27ID://u2oqVc松坂屋もあるから親近感がわく０
0520名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:27:04ID:cHz184Fuこんだけ愛されてない私鉄って他にあるんだろうか
0521名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:27:37ID:xU3v9CFyスパイラルのが普通にカッコいいと思う
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:30:57ID:zbb79pBh梅田のスカイビルはダサくない？
>>520
ID変えながら工作活動をするのは勝手だが
名古屋圏では名鉄は誰もがに愛されてるよ。
名古屋を代表する企業であり、生活の一部だから。
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:31:38ID:HS4wNGTYネタ？梅田スカイビルのどこが優れたデザインなんだ？？
ツインのビルに橋げた載っけただけだろ。
0524名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:34:44ID:ZM7LY+hh東京は結構あるけど
0525名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:35:19ID:QvMVZ4Mv大阪人は名古屋に対して眼中に無いと思うよ。
東京と大阪は常に仲が悪いけど
これ言うと一方的に大阪が東京に対して噛みついてるだけって言うかも知れんが
逆だと思うｗ色んな所見てるけど
大阪人からの反撃があれば軽い発作をおこしながら必死になって攻撃する東京人ｗ
挙げ句のはてに名古屋や広島スレまで出ていって仲間増やそうと
大阪人に嫌われるように工作して
最後に逃げる。冷静さを装って「こちらは何も意識してないのに向こう側が〜」
といつもの決まり文句を放つ。何なんだろう(;´д｀)
0526名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:38:29ID:xU3v9CFy東京には憧れてるけど
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:45:53ID:cHz184Fu別に工作活動なんてしてないし、IDの変え方もわからん
東京・大阪と違って、名古屋圏は周辺人口が少なく
名古屋一極集中で私鉄が名鉄しか育たなかった。
ライバルは国鉄だったから昭和は絶好調だったけど、JRになってからはフルボッコじゃん。
好調だった時に線形の改良をしとけば良かったんだよ。
それにこのスレで名鉄に期待してる人なんてほとんどいないよ。
100ｍいけば許すとか言われてる始末だしさ
地元企業だから頑張って欲しいけど、現状では支持できんわ
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:47:07ID:RdBl7AIg名古屋は大阪を見ることは少ないが、これはやっちゃ駄目とか反面教師にはなってる筈
0529名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:47:28ID:tK61nQtH>>525ここで東京人に文句言っても［大阪が東京に噛みついている］と思われるだけだぞ。阪国人よ。
お前らの熱さは分かったから、早くたこ焼きの国へ帰ってくれ。
ここは赤味噌の国だぜ？
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:49:12ID:pcN70o0F必死の工作ご苦労ｗ
どうみても大阪は東京や名古屋に嫉妬しすぎ
スカイビルや富国生命ビルってどう見たって普通だろ。お前のセンスは問題外だな
0531ＩＤ変え
2010/10/03(日) 14:51:20ID:tK61nQtH>>527ＩＤなんて簡単に変えられるよ。
ルンルンとホワイトセルがよくやってるから、アンチ名古屋が沸いたらまずＩＤ変えを疑う事にしている。
これ暗黙の了解。
0532ＩＤ変え１回目
2010/10/03(日) 14:52:47ID:Ah7jmCK40533名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:54:26ID:lsAceaFLID代えながらって、俺のこと言ってんのかね？ だとしたら見当違いも甚だしいね。
それはともかく、俺は名古屋生まれの名古屋育ちだけど、名鉄に対して愛着ないよ。
今まで通勤通学で利用したこともほとんどないし。
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 14:55:21ID:zbb79pBhフルボッコって訳でもないんだけどね。
名鉄名古屋駅の利用者が減ったのは金山橋を廃止し金山駅に統合したことが大きい
犬山線も鶴舞線直通によって名古屋まで来なくなったのもある。
名岐間は完全に客が取られた感じだけど、市内における利用者はそれ程減って無い
それとビルを建てるとか、そういう問題はバスセンターや駅移転するくらいのことをしないと難しんだよ
地下構造も非常に複雑だからね。
君みたいにネガる人も多いけど、あまりこの地方の実情を知らない人の戯言にしか聞こえないんだよね。
0535ＩＤ変え２回目
2010/10/03(日) 15:01:11ID:mZJMXC870536ＩＤ変え２回目
2010/10/03(日) 15:01:54ID:mZJMXC870537名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:02:31ID:wbq8lHwz女は傲慢で気が強い。
疲れる。
0538名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:02:33ID:QvMVZ4Mvタワーズもスパイラルもダサいよｗ
まぁルーセントは良いけど
梅田スカイビルもカッコいいけどあれは駅から離れた場所に建ってるから良いんだと思う。
駅の真上に建ってたらタワーズみたいに田舎臭くなってたかもしれん。
大阪は意識してないけど都市開発は反面教師にしてるだけって余裕こいてるけど、
大阪の都市デザインしてる人達は名古屋の都市計画は失敗例として逆に反面教師にされてるよ
まずターミナルが私鉄一つ取っても拡張できない失敗例だし
道路が狭い上に駅間近に超高層建ててしまったから
駅周辺が異様に暗くなって都会的とは思えなくなってる。
梅田スカイビルも名古屋にあったら間違いなく駅直下のタワーズの位置にこれ見よがしに建ててしまってたろう。
んで「スカイビルみたいなデザインに優れたビルは大阪には無いだろ」とか言ってると予想。
現実は梅田に建ってるからデザイン悪いとか言ってるだけでｗ
スパイラルも名駅じゃなく梅田かその辺だと「デザインダサくない？」って名古屋人の気質ならなってるなｗ
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:03:45ID:lsAceaFLん〜
名古屋人って、220万人を一括りにしてる阿呆にそんなこと言われてもなぁw
0540名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:04:42ID:lsAceaFL0541名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:05:20ID:zbb79pBh名鉄は橋を挟んで神宮前側に駅があった、都市計画により金山総合駅として今に至ってる
現在の金山駅における名鉄の利用者は約14万人と近鉄名古屋駅を遥かに凌ぎJR・名鉄・地下鉄を合わせると40万人を超えるターミナルなっている
>>538
逆にスパイラルタワーが大阪にあったら、やはり名古屋に自慢すると思うよ。
大阪には無い、個性的で素晴らしいデザインだから。
0542名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:06:49ID:mZJMXC87>>534バスターミナルもネックだし、名鉄だけでなく近鉄も一度掘り起こさんといかんだろうな。
２社が歩調合わせんと大失敗こく。
0543名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:08:24ID:wbq8lHwzいや傾向としてってことだよ。
全員同じわけないだろ。
２ｃｈでやりつくされたやり取り未だにやってるの？
スパイラルは普通にかっこいいと思うけどな〜
大阪だとスカイビル、夜のＷＴＣも好きだｗ
0544名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:08:33ID:xU3v9CFyスカイタワーだけは遠慮したい
あんな薄っぺらいデザインはカッコ悪いもん。
0545名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:12:12ID:mZJMXC87>>538コイツ見るの何度か目だが、そろそろ目障りだから出てってくれんかな？
このスレに入り浸って長文連投しているお前が［名古屋なんて気になりません］て言っても説得力無いよ。
0546名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:14:23ID:wbq8lHwzグローバル化で生き残れるのは、東京圏、大阪圏のみ
そもそも、名古屋なんてこれから開発も力入れられることが無いし
どんどん差が広がる一方じゃん。
これからは横浜、神戸にまったく太刀打ちできないようになるのが名古屋。
0547名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:16:12ID:zbb79pBhしかも地下が浅いから取り壊しや建設しながら運行させるなんて不可能に近い
すぐ横の名駅通り下は地下街だしその下に東山線があるからね
勿論、名鉄と近鉄の共同でやるしかないので、両方の駅移転や百貨店の営業をどうするのかとか
資金があっても容易くできるもんではない
0548名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:19:58ID:riMgFj3N大阪は名古屋が気になってしょうがないみたい
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:22:25ID:mZJMXC87>>546･･････(^ω^;)あそう
気にはならないけど、ここに入り浸っちゃう癖は治らないんだ？
0550名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:23:22ID:QvMVZ4Mv私鉄が統合されたらいざ知らず
普通、私鉄がターミナル再開発すんのに共同歩調合わせてって言うところが
村社会名古屋を象徴してるよね。
私鉄なのに何でいちいち他の気を使わないとダメなのか？
>>544
タワーズの薄っぺらいデザインもダメだってｗ
梅田スカイビルはホントカッコいいし、ビルより展望台からの夜景が東京以上に綺麗。
名古屋のミッドランドスクエア登っても低層住宅街ばっかで全然キレイじゃない。
ここにいる名古屋中古屋の人らは理解不能だけど
（多分、大阪にあるって言うことにヒステリックになってるだけと思う）
梅田スカイビルは日本から唯一選ばれたデザイン性の高い建築物で海外からの評価はめちゃくちゃ高いよ。
ほとんど外国人観光客向けのビルになってるけどｗ
タワーズ？ミッドランドスクエア？
東京は六本木ヒルズ？ミッドタウン？
それは日本ローカルでは評価あるかもしれないけど、
デザイン性やインパクトや海外の評価総合点は梅田スカイビルの足下にも及ばない残念だけど
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:24:02ID:wbq8lHwz0552名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:27:14ID:zbb79pBhJRの高架部分くらいまで整備しなきゃ、あそこの建て替えは無理だと思う
深い所に地下駅を作るとしても、リニアも地下に入ってくるだろうけど益々難しくなる・・・
0553名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:27:58ID:wbq8lHwz･･････(^ω^;)あそう。なんて顔文字使ってごまかしつつ、
わざわざレスして気にしてるんじゃんｗ
俺のことも知りたいわけ？
詮索好きの田舎者がｗｗｗ
週1で来てるよ。
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:28:48ID:yff8ufJ40555名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:30:29ID:xU3v9CFyだから大阪なんて眼中に無いって、みんな言ってるじゃん
名古屋スレでスレ違いな大阪自慢されても全く見てないよ
スカイタワーはダサいから、いらん
それだけだよ
0556名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:32:37ID:mZJMXC87>>550歩調合わせないのが当たり前とか、いかにも大阪らしい発想だな。
どうせ近鉄名古屋駅の真上に名鉄百貨店があるって事も位置も知らないんだろ?
私鉄と市交通局がバカな喧嘩している阪国を出て、日本の首都見てこいよ。
JRと私鉄が歩調合わせて難工事クリアしようてしてるぞ。
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:33:01ID:wbq8lHwzだから、どうあがいても大阪に勝てない名古屋をいじめてるだけだろ。
まぁこれからは、横浜、神戸、川崎に抜かれて
完全な日本6位になるんだけどナｗ
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:36:38ID:pcN70o0F0559名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:41:30ID:zbb79pBh名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅が同じ階層にあって壁で仕切ってあるだけってことを知った方がいい。
狭軌時代の近鉄名古屋駅は名鉄本線と連絡線があり乗り入れをしていた時期もある。
0560名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:43:37ID:mZJMXC87>>553文句言いながらも週１っていう登場頻度は教えてくれるんだ。気の効く野郎だ。
もっとお前の事知っておく必要があるから、好きなだけここに書き込んでくれ。
ウソも遠慮もいらんぞ！
名前 ：
〒 ：
住所 ：
職業 ：
TEL自宅 ：
TELｹｰﾀｲ ：
TEL職場 ：
0561名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:56:57ID:wbq8lHwz0562名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 15:58:25ID:zEp1isN/阪国から近鉄電車がやって来ましたー！
名古屋に来た途端、地元の私鉄と地下鉄に「おらが村で商売するなら村長さんの言う事聞け！」て
脅されてしまいました〜（涙）
ただ上に名鉄百貨店があって下に近鉄が走ってて、それがダメな状況って指摘すると
いかにも大阪的な発想だなって言われたら何ともいえまへんｗｗ
大阪ならおそらく近鉄は名駅の駅西にターミナル。名鉄は栄にターミナル乗り入れか名古屋駅の東の今の位置って
すみわけできてたろうなｗ
例：阪急梅田駅は元々、今の百貨店のオフィスタワーが建ってる場所にあったけど北梅田発展のため
ＪＲの線路挟んで北側にターミナルビルを後退して移した。
どっちにしても名古屋の都市行政の怠慢であり失敗と大阪人ならメディアも全部使って徹底的に批判してただろう。
以上、スレチなのでｗ
0563名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 16:07:24ID:wbq8lHwzあとこれｗ
＞だから大阪なんて眼中に無いって、みんな言ってるじゃん
これ、現実を直視できないから見ないようにしてるだけだからｗ
東京に対する阪人と同じｗ
上から目線で語るなよｗ恥ずかしいやつだなｗ
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 16:16:50ID:zEp1isN/「おらが村の名鉄を育てて立派な企業にして全国に様々な連結会社建ててどえりゃー大きい会社になるがねー」
「おみゃー変な近鉄がやってきておらが村の政策邪魔しよるがねこれ〜邪魔して潰さんといかんがねこれ〜」
と脅されてしまいました〜（涙）
結局その後、名鉄は成長し繁栄を見せましたけどＪＲ東海が国策で立てられて
全部が腑抜けになってしまいましたｗ「おみゃーたわけー大阪の陰謀だげねこれー」
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 16:18:33ID:wbq8lHwz0566名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 16:31:13ID:mZJMXC87>>557>>561>>565やる気なく名古屋人を怒らせようとしているその姿勢。何か和むわー
>>562この時代に頭端式ホームを崇拝しているとは・・・・これまた如何にも大阪人らしい発想だ。
住み分けを成功と誤解している古い脳みそは早く捨てた方がいい。体に悪いよ。
0567名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 16:41:52ID:HS4wNGTY近鉄名鉄も再開発するなら、工事期間中はこの際、多少不便になってもいいから、
手前の栄生や米野で停車して、そこからバスで名駅まで運行するしかないな。
大々的に利用しやすいよう再開発してほしい。
0568名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 16:42:39ID:IyJ7IU3W0569名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 18:31:50ID:l/Sm8S4V東京も大阪も名古屋が後見監督人みたいなものだからな
義理があるからいざという時は裏切れないだろう
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 19:07:00ID:EctKRhB9ＪＲは市バスターミナル撤去させてまで新ＪＲビル建てるんだろ？
なんで名鉄がバスターミナルがネックになるんだ？アホ臭い。
単に名鉄のやる気が足りないだけだろ。
近鉄との問題にしたって前向きにとらえればむしろやりやすい。
名鉄と近鉄は幸い直接ライバル路線になってるわけでもないし、
共同開発の話ならお互い乗りやすいだろ。
ここで散々他の人に書かれてるけど結局名鉄の気概の問題だろ。
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 19:22:40ID:EctKRhB9朝のラッシュ時は上下線が交互に入れ違いしなければいけないのでいつも長い時間一旦停止の繰り返し。
近鉄名古屋発の列車の発車が遅れる＝逆の同時刻名古屋到着の列車は単線入れ違い部手前で必要以上に待たされて
名古屋到着が遅れる。
このあたりが改善されるなら近鉄もノリノリだろ。
名鉄も変に近鉄をライバル意識して排除しようとせずにいけばいい。
このあたりの名鉄がちょっと排他的なんじゃないかって大阪人の指摘はある意味あたってるかもしれんぞ。
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 19:29:10ID:mZJMXC87>>570簡単に言ってくれてるけど、今ある場所からバス乗り場を分散点在させるって相当大変なことだぞ。
JR東海みたいに潤沢な資金がある訳でもない。
3F4Fにバスターミナルの入っているメンズ館は連絡通路でパッセと繋がっているし、名鉄グループの本社も入っている。
本社の移転先には本館[を再開発したビル]が最適だと思うが、その本館を再開発するには入り組んだ地下を攻略しないといけない。
楽じゃないよまったく。
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 19:57:05ID:EctKRhB9まぁ大変なのはわかる。ができないわけではない。
再開発はそういう問題があってむしろ当然だと思う。
あと、ＪＲ東海が金に物を言わせてやってるみたいな言い方は違うと思うわ。
ＪＲ東海だって市バスターミナルがネックだったのは同じようなもの。
でも多額の投資やネガティブな要因を入れても、そういう投資に対する見返りが期待できるからそこに金を使ってるわけで、
名鉄だってそこの論理は同じで、単純に金があるかないかの差ではないだろ。
バスターミナルをもっと便利にして利用客を増やす方向に持ってくぐらいの考えでやればまた違う物が見えてくると思うが。
暫定バス乗り場について言っても、名鉄はメルサセブンレジャックまで土地はあるんだから
そこまで物理的に厳しいとまでは言えない。知恵を絞ればいくらでもアイデアは出ると思うが。
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 21:59:29ID:7NVSZ27I代替え輸送と言うけど名鉄と近鉄合わせて40万人の利用客をどうやってさばくの？
田舎の小さな駅じゃあるまいし無理だよ
バスターミナルにしても市バスターミナルより名鉄バスターミナルのが利用客が多いんだし
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 22:20:32ID:xIn0o5q/道路の下に駅があれば再開発はできるんだろうけど
ビルの下に駅があって線路が続いてるから難しいと聞いたよ
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 22:30:49ID:xOFI/7UL近鉄利用者だが単線にはなってないとおもうけど・・・
留置線があるから複雑だけどね。
それに近鉄名古屋駅の進入口の線はJRの高架下にあって名鉄とは関係ない
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 22:38:34ID:NOHdhT360578名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 22:49:02ID:yF1Lcukjジョセフ・ナイ
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 22:50:03ID:zbb79pBhまた、適当なことを・・・単線になって無いぞ。
それに頭端式駅での進入待ちなんて、規模の大きい駅ならどこでもあること
特に近鉄名古屋駅は近鉄特急最多本数がある駅であり、清掃や整備の為に回送されるのが多いから発着が多いんだよ
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 22:58:26ID:xOFI/7UL名古屋のこと全く知らないでネガるだけの馬鹿だから
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 23:02:14ID:KL8MrFfg名鉄岐阜駅だろ
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 23:19:52ID:zbb79pBh手前が複線であっても2線だけであれば、進入と発車が同時にできるが4線以上あった場合は発着本数によるが
ポイント切り替えや発車待ちなどで、どうしても信号待ちなどがおこる
名鉄岐阜駅も手前のJR高架とのクロス部分が数メートル単線になってあり、複線スペースはあるが拡張しないのはあまり意味が無いから。
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/03(日) 23:41:52ID:wG0oa/ru一番簡単なのは、駅南側の高架下の改装
あんな薄暗くて小汚い自転車置き場なんかにしておかないで
ショップを入れて、通路は化粧板で明るく綺麗にして
現在1車線ある車道なんか無くして、あおなみ線の改札も
作り、それこそ駅コンコースのような雰囲気にすればいいと思う
まぁ、名古屋市がやるかどうかだけ
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/04(月) 00:02:44ID:zFNJYI+zあそこのＪＲ高架下の部分は昔（数年前）は２車線だったけど、
いつの間にか１車線分潰してチャリ置き場にしやがったｗｗｗ
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/04(月) 00:13:07ID:piPmq8dE納得いかねー。名駅のビルで撮れよ。
0586名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/04(月) 00:16:55ID:xUckB54V0587名無しさん＠お腹いっぱい。
2010/10/04(月) 00:49:03ID:pQkqJtUp頭端式ホームが古い？？それがよく分からん。
名鉄は名古屋が終点じゃないから分かるけど
なぜ近鉄のホームも名鉄の横にしたのか？
駅西地区でも良かったんじゃない？ただもう今更名駅の街の拡大は絶望的だけど。
近鉄の名古屋駅ターミナルがもし別の場所（仮に駅西にあったとしたら）
普通に駅の周りに近鉄系のショッピング施設やハコモノができてたと思われる。
パッセも、もっと大きな店でやってただろうし
阿倍野みたくフープやアンド、近鉄百貨店などが揃った近鉄村が
誕生してたと容易に予想が付く。そしてその波及効果で回りにアパレルショップや路面店が広がる。
（例えばロフトが来たり東急ハンズがやってきたりと。）
その店のバイヤー企業が色々集まってくる。→東側では名鉄も刺激されて対抗。再開発欲を沸き立たせ色々街に投資をしてくる。
→街に厚みが出てくる。街が拡大する→街に競争力が付き人がやってくる。
→街が成熟してきた段階で更に近鉄の駅周辺や駅西地区で再開発が進む。って普通にこうなると思う。
シムシティやシティライフみたいな街づくりゲームみたいだけど
単純だよ。それで頭端式ホームが古いってそれ毎度おなじみ東京を見てるからだろ？ｗ
あそこは山手線と言う環状線があるのｗそして山手線の内側には私鉄が一切入れなかった。
だから私鉄が地下鉄へ乗り入れして頭端式ホームが無いだけなんだよ。
街の作りとして性質が名古屋とは違うから参考にはならないと思う。
単純明快に私鉄のパワーを存分に引き出せなかった名古屋市の都市政策のミスであり怠慢。
厳しく糾弾されるべき。今更だけど･･･ちなみにもう日本は経済成長止まってるので、
シムシティ的な開発も効果も期待できない。
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