>>531
駄目だｗ

＞域内移動率が低い理由は普通に考えれば構造上の問題だよ。

岐阜県は第二、第三の都市が第一の都市としっかり鉄道でつながっており
決して条件は悪くない。名古屋に吸い取られていなければ、域内流動率が
もっと高くなるのは自明の理。
構造の問題などと誤魔化して厳然として存在する流出過多の事実を
消そうというのは、捩じ曲げ以外の何ものでもない。駄目だ。

＞どの幹線も県内での走行もそこそこに、さっさと愛知へ抜けてしまう路線でしかない。
岐阜県の二大都市を通る東海道線と、東濃全都市を通る中央線。
岐阜県だけを条件が悪いように言うのは、これまた捩じ曲げ。
名古屋本線とて笠松や羽島からの流動は無視できない。
＞岐阜県民にとっての鉄道は県外へ移動する人くらいしか使わない交通手段ということでもある。
よって岐阜だけを特別扱いする理由がない。これも駄目だ。

＞鉄道輸送量は3大都市圏に属している都府県の中では、岐阜県が最下位だ。

どうしても名古屋大好き人間ってのは、名古屋を東京大阪と同等扱いしたがる。
核となる愛知自体が東京大阪より圧倒的に人口当たり輸送量が小さいのに、
名古屋好きが高じるあまり盲目的に無意味な括りをしている。

＞輸送量18位以下の県なんて、鉄道で大都市へ通勤するという概念などロクにないところしか
＞残って無いわけで
岐阜より下位の県は、岐阜より人口が少ない県がほとんどである。
単に岐阜県が人口相応の位置にいるということだ。またまた駄目だ。

結局、岐阜県が最下位になる特段の理由は、何ら挙げられていない。駄目だ。