デイーゼル10の悲劇

大出力エンジンと未熟な変速機設定が災いし、推進軸が折れて、
折れた推進軸が線路の道床に突き刺さり脱線する事故。

1600馬力というハイパワーと、高トルクで変速機のクラッチ機構が
この太いトルクに耐え切れずに破損するトラブルもあった。

また、中央本線の急勾配を登っている最中に、液体変速機が油漏れを
起こして空転し、エンジンがオーバーヒートを起こして停止したトラブルも。